芯片，通常被人們當作為集成電路的代名詞，在只有指甲蓋大小的芯片上，集成少到幾千萬，多到幾十億個元器件，就如同在針尖上起舞，但是如果沒有芯片的支撐，信息社會就失去了根基。集成電路作為影響社會、經濟和國防、安全保障以及綜合競爭力的一個戰(zhàn)略性的、基礎性的、先導性的產業(yè)，怎么強調集成電路的重要性都不為過分。當前，以芯片和元器件、計算能力和通訊技術為核心的新一代信息技術，正處在一個重要的突破關口。硅基芯片和元器件，是信息技術發(fā)展的基石，制程工藝在不斷提高，處理的速度越來越快、存儲的能力越來越強，能耗越來越低。

目前來看，我國汽車芯片設計起步比較晚，涉及汽車安全的發(fā)動機、底盤、車身控制等關鍵芯片的國產化率只有3%，且不具備車規(guī)級認證標準，用戶對國產芯片的信任度比較低。在過去的30年間，全球半導體產業(yè)的集中度越來越高，帶來的好處是提高產品性能以及降低成本，但是這種過度集中也使得某個區(qū)域或國家出現(xiàn)自然災害、基礎設施障礙或地緣政治摩擦等問題時，會使全球的芯片產業(yè)出現(xiàn)不同規(guī)模、持續(xù)時間不等的斷供。

近年來，全球新一輪的科技革命和產業(yè)變革在加速進行，在技術、市場和政策多重因素的影響下，汽車這一傳統(tǒng)的產業(yè)，和能源、交通、信息、通訊等領域有關的技術在加快地融合，正在形成一個電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三項技術齊頭并進的發(fā)展格局。全球汽車產業(yè)的形態(tài)和格局加快重塑，業(yè)內普遍認為，汽車業(yè)成功轉型核心的主題是數(shù)字化，而電動數(shù)字汽車是未來汽車的核心競爭力。其中，芯片技術和產業(yè)創(chuàng)新，是一個關鍵性的點，在汽車業(yè)中的作用至關重要。汽車上使用的芯片，我們稱為車規(guī)級芯片，它幾乎推動著現(xiàn)代汽車技術的變革。

汽車芯片作為周期性產業(yè)，具有長周期性、投資巨大等產業(yè)特點，由中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦的中國汽車芯片應用創(chuàng)新拉力賽，將加速推動高校創(chuàng)新團隊、汽車企業(yè)、創(chuàng)新投資企業(yè)創(chuàng)新耦合，縮短創(chuàng)新研發(fā)到成果轉化的投資周期，加速創(chuàng)新成果落地轉化，助推國內汽車芯片產業(yè)生態(tài)駛上快車道。芯片生態(tài)的構建不是簡單地政府發(fā)規(guī)劃，然后企業(yè)做產品，生態(tài)建設將來實際上會形成一些新的產業(yè)，以新能源汽車為例，充電就是一個新興的產業(yè)。未來的智能汽車是千姿百態(tài)的，但操作系統(tǒng)的程序和動作應該是相似或者是相同的。因此，適應不同場景需求，可以與多樣化軟硬件銜接，能夠適應各類車型的操作系統(tǒng)的基礎軟件是研發(fā)的方向。

對于汽車芯片助推新能源汽車的發(fā)展，沒有一個很好的芯片支撐，那么新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車都不可能發(fā)展良好，汽車是一個很牛的行業(yè)，芯片是一個更加牛的行業(yè)，這兩大產業(yè)在過去的相互溝通是不夠的。今后在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的時候過程中，特別需要這兩個行業(yè)加強溝通，在汽車芯片助推新能源汽車發(fā)展的過程中，也期待借中國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的東風，推進中國芯片的產業(yè)化發(fā)展和芯片生態(tài)的建設，尤其是中國汽車類芯片的發(fā)展。

汽車系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化對芯片產業(yè)提出了新的需求。新一代信息技術正在快速地推動汽車系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的進程，促進了汽車產品形態(tài)發(fā)生了重大變化，汽車用途更加多元化，它正朝著移動智能終端、儲能單元、數(shù)字空間這樣一些角色演變。而乘員、車輛、貨物、營運平臺、基礎設施之間的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享程度在不斷地加速。如今，汽車+的跨界創(chuàng)新風起云涌，汽車加互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G，在產品技術層面深度地融合;人車物互聯(lián)，共享移動出行、自動駕駛、大數(shù)據(jù)分析、軟件提升用戶體驗等等，現(xiàn)在已經成為汽車產業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的新興領域。