就在周六(14 日)，據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》(The Korea Herald)報(bào)道，全球芯片巨頭——三星電子公司正在考慮將芯片制造價(jià)格提高15%-20%。報(bào)道稱，這家韓國(guó)芯片巨頭正在與代工客戶談判，以提高芯片制造合同價(jià)格，至于最終價(jià)格的漲幅取決于制程技術(shù)，成熟制程可能會(huì)有較大的漲幅，預(yù)計(jì)漲價(jià)時(shí)間為今年下半年。值得一提的是，三星是全球最大的內(nèi)存芯片制造商，也是僅次于臺(tái)積電的全球第二大合同芯片制造商。

目前全球能源危機(jī)席卷，進(jìn)一步加劇全球供應(yīng)鏈短缺的窘境，特別是原材料的上漲，缺“芯”不僅僅是汽車的問(wèn)題。從汽車到筆記本電腦再到智能手機(jī)，企業(yè)不得不收縮自家的產(chǎn)品線，推遲新品的發(fā)布，同時(shí)疫情也一直壓制著用戶的消費(fèi)意愿。

據(jù)外媒消息，為了應(yīng)對(duì)全球芯片短缺，三星似乎準(zhǔn)備做出一些重大改變。根據(jù)彭博社的一份報(bào)告，三星正在考慮會(huì)其制造的芯片價(jià)格提價(jià)約20%。報(bào)告稱這家韓國(guó)芯片制造商已經(jīng)與其代工客戶進(jìn)行談判，以提高合同芯片制造價(jià)格。

而王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)注意到，據(jù)三星電子最新財(cái)報(bào)顯示，三星的代工業(yè)務(wù)在今年的一季度期間實(shí)現(xiàn)了最高的季度銷售額，因?yàn)樗行枨蠖己軓?qiáng)勁，先進(jìn)工藝的產(chǎn)量也有所提高。對(duì)此，三星高級(jí)副總裁兼代工市場(chǎng)和戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人——Kang Moon-sooo在上個(gè)月底的公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，三星的芯片代工業(yè)務(wù)將在未來(lái)幾年繼續(xù)改善?！叭绻憧纯次覀兾磥?lái)五年的訂單，訂單總量大約是我們上一年收入的八倍，”Kang Moon-soo補(bǔ)充說(shuō)。實(shí)際上，在高通脹和原材料成本不斷上漲的情況下，價(jià)格上漲符合芯片制造收費(fèi)上漲的行業(yè)趨勢(shì)。

要知道，就在此前據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道稱，臺(tái)積電計(jì)劃從明年起調(diào)漲芯片代工價(jià)格，漲幅大概在5%-8%。值得一提的是，去年8 月，臺(tái)積電才宣布調(diào)漲成熟制程、先進(jìn)制程價(jià)格，最高調(diào)幅20%，而如今不到1年時(shí)間，臺(tái)積電又傳漲價(jià)消息，當(dāng)然，價(jià)格的漲幅比三星要低的多。而正如王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)之前分析的那樣，隨著芯片生產(chǎn)的各項(xiàng)成本平均上漲約20%-30%，現(xiàn)在臺(tái)積電、三星電子，這兩家占全球產(chǎn)能三分之二以上的公司領(lǐng)頭喊漲。另外，鑒于汽車、智能手機(jī)等產(chǎn)品成本上升，最終，芯片的漲價(jià)壓力可能將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。換句話說(shuō)，芯片價(jià)格的上漲，最終可能都要消費(fèi)者來(lái)“買單”。

受產(chǎn)能不足、成本上升影響，臺(tái)積電宣布芯片漲價(jià)8%，這是自去年8月以來(lái)，臺(tái)積電第二次漲價(jià)。幾乎同時(shí)，《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》5月14日?qǐng)?bào)道，三星電子公司正在考慮將芯片制造價(jià)格提高15%-20%。

新能源汽車從兩個(gè)方面對(duì)芯片的需求造成巨大影響，一是單車芯片使用量，二是新能源汽車的快速增長(zhǎng)。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)德勤分析，目前我國(guó)制造一輛傳統(tǒng)燃油車需要的芯片平均為934個(gè)，而生產(chǎn)一輛新能源汽車平均需要1459個(gè)芯片，一些高端的新能源汽車更是需要2000個(gè)以上。

新能源汽車電子元器件更多，芯片使用量也更多。眾所周知，新能源汽車的一大亮點(diǎn)就是智能化和電子化。要實(shí)現(xiàn)智能化就必須增加各類傳感器、處理器、存儲(chǔ)器及通信設(shè)備等，這都需要配套的芯片。

新能源汽車銷售方面，目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額占全球59%，超越美國(guó)、德國(guó)成為全球新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。

消費(fèi)者調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度更高，而且更加關(guān)注汽車的智能化水平。

在問(wèn)及是否需要自動(dòng)駕駛功能時(shí)，美國(guó)、德國(guó)有超過(guò)30%的消費(fèi)者表示不想用，而在中國(guó)這個(gè)數(shù)字只有2%。

臺(tái)積電和三星是全球僅有的能夠生產(chǎn)3nm芯片的代工廠，2020年以來(lái)，一直將發(fā)展的重心放在研制更高端芯片方面。據(jù)臺(tái)積電報(bào)道，現(xiàn)在正與蘋(píng)果公司一同研發(fā)1nm芯片，預(yù)計(jì)在2025年可以量產(chǎn)。但是汽車芯片不需要也不能夠使用這種高端芯片。

首先，汽車芯片對(duì)于安全性要求非常高，因?yàn)槠嚨氖褂铆h(huán)境更加復(fù)雜，要求芯片在潮濕、高溫、嚴(yán)寒、顛簸等環(huán)境下也必須保證正常工作。

高端芯片追求的是性能，只要性能提升上去了，偶爾的一次故障對(duì)于手機(jī)來(lái)說(shuō)并不會(huì)造成較大影響，但對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)將是致命的。

像物聯(lián)網(wǎng)芯片，大多在使用40nm-65nm工藝，而工業(yè)控制、軍用芯片更是使用會(huì)選擇90nm以上的成熟工藝。

全球半導(dǎo)體芯片產(chǎn)能緊張已經(jīng)持續(xù)兩年了，目前已經(jīng)有所緩解，但是還沒(méi)有恢復(fù)正常，前兩大晶圓代工廠臺(tái)積電、三星最近也傳出了繼續(xù)漲價(jià)的消息，前者調(diào)漲 6%，三星漲幅多達(dá) 20%。

臺(tái)積電、三星芯片代工漲價(jià)，那中芯國(guó)際到底跟進(jìn)不跟進(jìn)漲價(jià)呢?在日前的財(cái)報(bào)會(huì)議上，中芯國(guó)際聯(lián)席 CEO 趙海軍也談到了公司的代工漲價(jià)問(wèn)題。

趙海軍表示，在漲價(jià)這件事上，我們跟同行狀況不完全一樣。

中芯國(guó)際這邊，一個(gè)原則還是跟客戶友好協(xié)商，然后考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作。因?yàn)楣井a(chǎn)能增長(zhǎng)很快，我們要長(zhǎng)久地跟有發(fā)展?jié)摿Φ目蛻粢黄鹱觯蛻粢惨?，有足夠的資金投資新產(chǎn)品和新研發(fā)，這樣才能取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的共贏，而不是短期看誰(shuí)賺到更多。

趙海軍表示，到現(xiàn)在還好，有一些能夠配合很好的，價(jià)錢(qián)也就漲起來(lái)了;有一些客戶可能有別的原因，就沒(méi)有加那么多。所以，我們并沒(méi)有一下子宣布要所有的都漲，還是靠協(xié)商來(lái)做這件事。

三星作為全球最大的存儲(chǔ)芯片制造商，也是僅次于臺(tái)灣臺(tái)積電的第二大代工芯片制造商，在高通脹和原材料成本上漲的情況下，開(kāi)始漲價(jià)符合整個(gè)行業(yè)對(duì)芯片制造收取更多費(fèi)用的趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)知情人士表示，目前制造業(yè)從尖端到傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，從先進(jìn)處理器、連接芯片和傳感器到微控制器和電源管理IC的產(chǎn)品，不同工藝技術(shù)的價(jià)格都將上漲約5%至 8%。

鑒于三星、臺(tái)積電擁有其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的尖端設(shè)備，而其他代工廠即便跟著提高價(jià)格，其客戶很可能會(huì)同意支付其新價(jià)格。隨著芯片生產(chǎn)過(guò)程的價(jià)格上漲會(huì)對(duì)整個(gè)電子供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，如今幾乎所有電子設(shè)備都依賴芯片。盡管未來(lái)幾個(gè)月個(gè)人電腦市場(chǎng)可能面臨下滑，而芯片遠(yuǎn)未飽和。因此，對(duì)各種IC的需求很高并且沒(méi)有放緩，因此由于價(jià)格上漲影響到整個(gè)行業(yè)，消費(fèi)者可以預(yù)期未來(lái)會(huì)為汽車、智能手機(jī)、游戲機(jī)和其他設(shè)備支付更多費(fèi)用。