基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能感應(yīng)等一系列現(xiàn)代科技，智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)物流服務(wù)的實(shí)時(shí)化、可控化和便捷化管理。立足國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈相對(duì)完備的基礎(chǔ)，相關(guān)企業(yè)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)改造進(jìn)程也得以加快。

智慧物流降本增效

智慧物流是指通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。

目前，智慧物流主要包括智慧化平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)以及智能化作業(yè)三大應(yīng)用框架。

物流業(yè)作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。為鞏固物流降本增效成果，增強(qiáng)物流企業(yè)活力，提升行業(yè)效率效益水平，暢通物流全鏈條運(yùn)行，國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，為智慧物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的宏觀政策環(huán)境。

近年來(lái)，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模呈高速增長(zhǎng)狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10.9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。

在當(dāng)前形勢(shì)下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對(duì)應(yīng)對(duì)疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。

新能源數(shù)字陸港智慧物流項(xiàng)目運(yùn)用“新能源+數(shù)字陸港+散改集”運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)“4點(diǎn)3段+甩箱”運(yùn)輸方式，根據(jù)企業(yè)用煤需要實(shí)行集中統(tǒng)籌調(diào)度。“沒(méi)有陸港前，煤車(chē)要在煤廠排隊(duì)等待裝車(chē)，到了包頭河西電廠后再排隊(duì)等候卸車(chē)，完成1趟運(yùn)輸需要2至3天。增設(shè)鄂爾多斯和包頭兩端陸港后，以‘4點(diǎn)3段’新模式運(yùn)營(yíng)，充分提升短倒效率、發(fā)揮干線全天運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)?！本G動(dòng)能源集團(tuán)董事長(zhǎng)張志遠(yuǎn)解釋?zhuān)霸瓉?lái)是重卡半掛運(yùn)輸，現(xiàn)在用集裝箱代替掛車(chē)，每到一處陸港，將集裝箱卸下后，再裝上卸貨后的空集裝箱返回，減少排隊(duì)時(shí)間，將原來(lái)每天1至2趟的運(yùn)輸效率提高到每天6至7趟?！?

項(xiàng)目全面啟用新能源車(chē)輛，物流作業(yè)全程“零碳化”，所建充換電站日均可滿足150輛車(chē)次充換電，車(chē)輛運(yùn)輸10萬(wàn)公里將減排二氧化碳102萬(wàn)噸;在煤礦端和陸港端之間鋪設(shè)氣懸浮管道，形成“運(yùn)煤不見(jiàn)煤”的環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán);搭載智慧物聯(lián)平臺(tái)，數(shù)字化連通車(chē)輛、集裝箱正面起重機(jī)、場(chǎng)站等設(shè)施設(shè)備;引進(jìn)信息化調(diào)度平臺(tái)，打通各端口全鏈條數(shù)據(jù)化通道，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息化精準(zhǔn)調(diào)度。

據(jù)悉，該項(xiàng)目一期投資2.5億元，年運(yùn)煤量500萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)5月初完工。目前已建成東勝萬(wàn)利和包頭河西2處陸港、8處充換電站，投入新能源重卡150輛，占工程總量的80%，并已投入運(yùn)營(yíng)。今年將繼續(xù)投資23億元，在呼包鄂烏建設(shè)9處陸港、20處充換電站，投入新能源重卡1000輛，實(shí)現(xiàn)年發(fā)運(yùn)量4500萬(wàn)噸。

加快構(gòu)建應(yīng)急物流體系

在政府主導(dǎo)下構(gòu)建應(yīng)急物流體系，以確保突發(fā)事件前、中、后各個(gè)時(shí)期物流產(chǎn)業(yè)的快速恢復(fù)能力，保障救災(zāi)物資、供需信息、物流資源和專(zhuān)業(yè)人員的有效供應(yīng)。地方政府相關(guān)部門(mén)與應(yīng)急物流管理部門(mén)共同制定適應(yīng)地方實(shí)際的應(yīng)急物流規(guī)章制度法律法規(guī)及規(guī)章制度，明確各實(shí)施主體的責(zé)任與義務(wù)，對(duì)應(yīng)急物流各環(huán)節(jié)實(shí)行規(guī)范化管理。建立由政府牽頭、多方主體共同參與的應(yīng)急物流聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)效響應(yīng)機(jī)制，合力提供更好的應(yīng)急物流服務(wù)。可以由國(guó)家和地方應(yīng)急管理部門(mén)牽頭建立與物流協(xié)會(huì)、核心企業(yè)、社區(qū)委員會(huì)及軍隊(duì)的合作溝通機(jī)制，針對(duì)各主體不同的功能定位，分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行有效管理。