“智慧物流在新冠疫情蔓延下進入爆發(fā)階段?！眲?chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)博士日前在接受媒體采訪時表示。

在李開復(fù)看來，物流運輸不僅牽動著人們的日常生活，更是工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的紐帶。作為托底民生、保障生產(chǎn)要素流動的“基建型”產(chǎn)業(yè)，物流運輸行業(yè)急需通過人工智能、自動化等平臺技術(shù)，往智慧化運營轉(zhuǎn)型升級。

“下一代智慧物流是中國保障經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的核心競爭力之一。”李開復(fù)判斷。

市場需求逐步進入井噴期

“物流是生產(chǎn)制造和物資保供的血液，生產(chǎn)制造過程中物流成本占生產(chǎn)成本的比重將近3成。”捷象靈越是一家由創(chuàng)新工場人工智能工程院深度孵化的面向制造業(yè)的機器人公司，該公司創(chuàng)始人兼CEO呂峰說。

呂峰告訴記者，受疫情以及人工成本逐年上升等多重因素疊加影響，目前生產(chǎn)制造企業(yè)比以往任何時候都更寄希望于采用自動化解決方案輔助人力，緩解用工荒的同時，確保經(jīng)濟要素循環(huán)暢通。

“無人叉車機器人市場在過去4年里銷量增長了16倍，增長迅速。”呂峰舉例說，即便如此，無人叉車在整個叉車市場占有率還不到1%，未來市場空間巨大。

為什么工廠企業(yè)主愿意接受無人叉車機器人產(chǎn)品?呂峰算了一筆賬：一輛國產(chǎn)傳統(tǒng)人工叉車，價格最低3-5萬左右，一個叉車工人的人工成本總體算下來一年10萬左右。而無人叉車機器人十幾萬的價格，可以使得客戶回本周期控制在一年左右，如果將無人叉車應(yīng)用在工廠的雙班、多班生產(chǎn)場景，回本周期會更快。

呂峰判斷，目前來看無人叉車機器人的市場需求已經(jīng)逐步進入井噴期。他透露，目前公司推出的新一代無人叉車自主移動機器人已經(jīng)在多家大型企業(yè)落地應(yīng)用，覆蓋制藥、食品、半導(dǎo)體等行業(yè)。由于對市場前景看好，除了無人叉車自主移動機器人，這家初創(chuàng)公司還在開發(fā)更小型化的托盤搬運機器人和針對冷鏈的機器人產(chǎn)品。

圍繞智慧物流解決方案，中科天工主打激光導(dǎo)航AGV及其一體集成調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)需求實時更新生產(chǎn)計劃并加以調(diào)整，以最優(yōu)的決策方案給AGV小車，智能叉車分配任務(wù)，并實時追蹤AGV機器人任務(wù)執(zhí)行狀況。整體方案以低投資，快回報為目標(biāo)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，信息化，提高生產(chǎn)效率，降低成本，以及無效的工作人員重復(fù)性勞動和強度。

AGV智能搬運機器人(AGV小車)

低投資，快匯報，解決行業(yè)痛點?，F(xiàn)場設(shè)備協(xié)同聯(lián)動，具有24小時全自動搬運和自主上下料功能，高精度定位貨架。主要應(yīng)用場景：汽車、新能源、3c電子、印刷包裝、醫(yī)藥行業(yè)、三方物流的物流搬運。適用與料車物料的搬運。

中科天工作為智慧物流及智能工廠一站式解決方案提供者，專注于智能搬運、智能配送、智能倉儲、系統(tǒng)平臺等核心技術(shù)能力建設(shè)，致力于為客戶提供從專業(yè)化的業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計、產(chǎn)品選型、設(shè)備制造及項目實施在內(nèi)的一站式解決方案，助力合作伙伴構(gòu)建更加柔性、智能的個性化智能工廠，實現(xiàn)智慧物流、智能制造的轉(zhuǎn)型升級，全面提升競爭力。

松江企業(yè)兩地協(xié)調(diào)

引入物流中轉(zhuǎn)服務(wù)

“我們最近與4家松江企業(yè)達成了合作?！奔闻d勝和供應(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負責(zé)人表示。原來，勝和物流入駐在松江企業(yè)上海友邦電氣(集團)股份有限公司所屬的平湖園區(qū)內(nèi)。目前，該園區(qū)由友邦電氣(平湖)股份有限公司管理。在友邦集團的“撮合”下，勝和物流開始幫助松江企業(yè)開展運輸。

“松江企業(yè)可將采購的原材料發(fā)到我公司的園區(qū)，再經(jīng)勝和物流中轉(zhuǎn)進入上海。產(chǎn)品也可以在我公司園區(qū)中轉(zhuǎn)，再通過第三方物流發(fā)往全國?！庇寻铍姎?平湖)股份有限公司負責(zé)人王帥說，勝和物流為上海一些車企運送配件和原材料，因此辦理了跨省通行證，目前車隊尚有富余運力。