20 世紀末以來，汽車時代從 1991-2000 年的機械階段，相繼經過電子和通信階段，走向 2009-2014 年的網聯階段和 2015 年至今的智能階段，2025 年后，汽車將會實現認知和自動駕駛。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系?！苯煌◤妵蓢壹墤?zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

車聯網是智能網聯汽車的重要組成部分，是指通過搭載先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，運用信息通信、互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。智能汽車通常也被稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。

隨著智能汽車的迅速發(fā)展，汽車不單單是人們出行的工具，已然成為出行、娛樂和生活場景中的重要一環(huán)，但目前智能汽車的人車互動還面臨著軟硬件層面的問題，為高效的發(fā)展帶來一定程度的限制。眾所周知，車聯網最終目標是實現汽車完全智能。車聯網不僅是5G在垂直行業(yè)的應用典型，也是自動駕駛產業(yè)鏈上的關鍵一步。隨著5G建設向穩(wěn)向好及衛(wèi)星互聯網的發(fā)展，C-V2X(蜂窩車聯網)應用也進入發(fā)展的快車道。

我國持續(xù)推動車聯網產業(yè)發(fā)展，從政策發(fā)布到標準建立，推進車聯網健康有序發(fā)展。2020年國務院發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021- 2035年)》，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，協(xié)調推動智能網絡設施建設，推進交通標志等道路基礎設施數字化改造和互聯。工信部發(fā)布《關于推動5G加快發(fā)展的通知》中提出，要促進“5G﹢車聯網”協(xié)同發(fā)展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程，促進LET-V2X規(guī)模部署，建設國家級車聯網先導區(qū)。有了政策加持，我國車聯網新型基礎設施快速落地并初見成效。

“云-管-端”技術日趨成熟，正在激活車聯網高質量發(fā)展新動能。車聯網技術整體發(fā)展可以分為三個階段，在每一個階段，車聯網的核心技術也在不斷升級，在車載端，從簡單的車載實時OS，到具備綜合業(yè)務智能OS;在管端，5G-V2X是重點通信技術;在云端，封閉式車聯網運營平臺逐步向開放式車聯網數字化運營平臺發(fā)展，車聯網信息安全是始終貫穿在車聯網發(fā)展進程之中。

通過推進數字產業(yè)化和產業(yè)數字化，加快數字經濟和實體經濟深度融合速度。數字經濟時代的主要特征是“數據驅動產業(yè)變革”，而車聯網正是先進制造業(yè)和現代服務業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，與數字經濟水乳交融。數字經濟正在推動整個中國車聯網產業(yè)深度挖掘更大的市場機會。

當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯網應用創(chuàng)新活躍。信息服務類應用普及，且在網聯技術賦能下實現創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應用加速滲透，且與網聯系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。