據(jù)了解，北京延崇智慧高速綜合利用攝像機、雷達(dá)、車輛特征識別單元、氣象監(jiān)測站等監(jiān)測設(shè)備以及數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)交通運行狀態(tài)、車輛狀態(tài)、環(huán)境信息的全面感知以及四維仿真呈現(xiàn);同時可通過大數(shù)據(jù)云控平臺的高性能計算分析能力實現(xiàn)對交通事故、突發(fā)事件以及自然災(zāi)害的發(fā)現(xiàn)、跟蹤、分析、處置全過程智能管控;并通過車載智能單元、路側(cè)智能基站和公眾服務(wù)平臺、車道級高精度導(dǎo)航服務(wù)APP以及高精度定位系統(tǒng)，實現(xiàn)安全、效率等兩類、十三項應(yīng)用場景的落地，可以說為2022北京冬奧會車輛通行提供了更安全高效的交通保障。

而“昇騰智行”解決方案，在此過程中也提供了重要的支持，如在“高精度定位”方面，通過“攝像頭+毫米波雷達(dá)融合定位”，提供了縱向車道級+橫向小于1米的定位精度;而在“實時預(yù)警”方面，通過邊緣側(cè)運行AI算法的能力，也更好地使能智慧高速組件快速業(yè)務(wù)響應(yīng)。

總的來說，無論是湖南高速，還是北京延崇智慧高速，這些成功的應(yīng)用案例和具體的實踐，也僅僅只是昇騰智行解決方案在交通行業(yè)中廣泛落地的“縮影”。而隨著智慧交通時代的來臨，越來越來多的交通場景需要借助AI實現(xiàn)加速創(chuàng)新，而“昇騰智行”通過技術(shù)的創(chuàng)新和迭代，同時堅持與交通行業(yè)的應(yīng)用和場景深度融合，并與合作伙伴一起打造最優(yōu)的場景化、智慧化解決方案，把方案推廣和應(yīng)用到更加廣泛的交通行業(yè)中，極大地推動了交通行業(yè)的智慧化發(fā)展，其價值無疑“不止于現(xiàn)在，更關(guān)乎未來”，而這也正是“計算的力量”，更是“向上的力量”。

提升群眾滿意度，打造交通執(zhí)法服務(wù)品牌。以建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+治超”智能化非現(xiàn)場執(zhí)法體系和推行“執(zhí)法+服務(wù)”為突破口，以點帶面，多措并舉，用心用情用力打造執(zhí)法服務(wù)品牌。開放交通執(zhí)法站所，建成6處“卡車司機之家”，免費為大貨車司機提供加水、充電、休息、法律咨詢等7項服務(wù)。市交通運輸局還通過張貼二維碼、聯(lián)系服務(wù)企業(yè)等活動形式，深入了解企業(yè)所急、所難、所盼。實現(xiàn)了超限超載率和因超限超載違法行為引發(fā)的道路交通事故數(shù)量“雙下降”，公路通行環(huán)境得到進(jìn)一步改善。

據(jù)悉，通過“互聯(lián)網(wǎng)+治超”與“執(zhí)法+服務(wù)”的深度融合，淄博市實現(xiàn)了超限超載率和因超限超載違法行為引發(fā)的道路交通事故數(shù)量“雙下降”。使得公路通行環(huán)境得到進(jìn)一步改善，實現(xiàn)了讓群眾出行更安心、讓企業(yè)運輸更便捷的目的。

當(dāng)前，我國智慧高速公路建設(shè)以試點示范為主，在建設(shè)過程中，仍然面臨著建設(shè)和維護(hù)成本高、難以形成大范圍覆蓋等挑戰(zhàn)和痛點，與大規(guī)模改造和應(yīng)用階段還有一定距離。

“要確保高速公路運營方和使用者之間實現(xiàn)互惠，才能使智慧高速公路的試點階段真正轉(zhuǎn)向應(yīng)用并得以發(fā)展。”劉曉波認(rèn)為，在高速公路領(lǐng)域的智慧感知和信息發(fā)布等方面，高速公路運營企業(yè)可能需要投入大量資金，但由于缺乏直接與公眾連接的渠道，還沒有一個相對穩(wěn)定的盈利途徑。

同時，目前高速公路上的車輛、道路還都沒有大規(guī)模安裝相關(guān)感知設(shè)備和普及相關(guān)應(yīng)用，一部分原因也是由于缺少資金投入和營收的閉環(huán)，因此大部分的智慧化建設(shè)還處于實驗階段，沒有轉(zhuǎn)為實際應(yīng)用。

智慧高速公路建設(shè)的核心之一是經(jīng)濟(jì)節(jié)能，其在應(yīng)用推廣過程中同樣要考慮經(jīng)濟(jì)需求。

“要在經(jīng)濟(jì)上可接受，提供智慧高速公路解決方案絕不能建立在不合常理的經(jīng)濟(jì)投資基礎(chǔ)上。”孟春雷表示，在近幾年推進(jìn)智慧高速公路建設(shè)過程中，反復(fù)強調(diào)了可設(shè)計、可實施、可驗收、可自評估的“四可”理念，其中，可自評估就是在智慧系統(tǒng)運行一段時間后，對數(shù)據(jù)有效性、基于數(shù)據(jù)的決策分析的有效性，以及對交通改善情況的有效性等方面，要能夠做出自評估。

張艷也認(rèn)為，智慧高速公路建設(shè)后的運營管理費用、經(jīng)濟(jì)節(jié)能性等經(jīng)濟(jì)需求是必須要考慮的。尤其對于已建高速的智慧化改造，需要做好全面的指標(biāo)比對，例如，經(jīng)過智慧改造后的高速公路通行效率提升多少、事故發(fā)生率降低多少、運營管理成本是升高還是降低等等，從而確保智慧高速公路的建設(shè)是真正經(jīng)濟(jì)節(jié)能的。