引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化進(jìn)程持續(xù)加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,居民收入水平提高,人均汽車(chē)保有量也大幅提升,對(duì)我國(guó)城市交通發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),如果停車(chē)問(wèn)題處理不好,將會(huì)影響整個(gè)交通的正常運(yùn)行,有可能造成交通擁堵,甚至引發(fā)交通事故等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及微信小程序的興起,兩者結(jié)合可以使停車(chē)場(chǎng)管理更加智能化、現(xiàn)代化和人性化,更好地解決車(chē)輛停放問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù),在各行各業(yè)得到了廣泛應(yīng)用,在停車(chē)場(chǎng)引用這種技術(shù)可以降低管理難度,優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)資源。微信小程序是一種不用下載就能使用的應(yīng)用,經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展,已經(jīng)構(gòu)建了新的小程序開(kāi)發(fā)環(huán)境和開(kāi)發(fā)者生態(tài)。

本文利用ZigBee技術(shù)、微信小程序、傳感器網(wǎng)絡(luò)組成一套完整的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng),從用戶(hù)遠(yuǎn)程預(yù)約到用戶(hù)停車(chē)結(jié)束,進(jìn)行完整規(guī)劃,包括車(chē)位的遠(yuǎn)程預(yù)定、最短路徑規(guī)劃、最優(yōu)停車(chē)場(chǎng)推薦、車(chē)費(fèi)計(jì)算、車(chē)位管理、出入閘管理、二維碼識(shí)別。

1研究背景

停車(chē)管理系統(tǒng)在交通管理中扮演著十分重要的角色,對(duì)于減輕城市交通壓力具有重要意義。世界各國(guó)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)都具備每個(gè)國(guó)家自己的特色,有很多經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。譬如,德國(guó)規(guī)范的城市泊車(chē)管理系統(tǒng),使其擁有世界上最完美的路側(cè)停車(chē)標(biāo)記系統(tǒng):美國(guó)的停車(chē)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)多樣,分地點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行收費(fèi):日本為了能充分利用潛在空間,鼓勵(lì)設(shè)計(jì)創(chuàng)建立體停車(chē)場(chǎng):目前意大利開(kāi)始投入使用手機(jī)支付停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng),車(chē)主除可以用手機(jī)預(yù)約停車(chē)位以外,還可以繳納停車(chē)費(fèi),甚至可以在任意時(shí)刻延長(zhǎng)或停止停車(chē)時(shí)間:新加坡陸路交通管理局在2008年建造啟用了一個(gè)全自動(dòng)化的停車(chē)場(chǎng),車(chē)主只要將車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)入口的大電梯內(nèi),然后啟動(dòng)停車(chē)程序,在電梯旁的具有觸控功能的熒屏上輸入個(gè)人密碼,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將車(chē)停在電腦配置的車(chē)位上,取車(chē)時(shí)只要輸入個(gè)人賬號(hào),系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)找出車(chē)子,并通知車(chē)主到車(chē)輛所載的電梯取車(chē)。此外,日本采用的車(chē)與車(chē)位一對(duì)一策略很好地解決了停車(chē)難問(wèn)題,上述都是近年來(lái)各國(guó)學(xué)者的研究成果,值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

2智能停車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1智能停車(chē)硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

采用ZigBee作為整套系統(tǒng)的主體,根據(jù)ZigBee傳輸距離的特點(diǎn),布置好各個(gè)節(jié)點(diǎn),將所有數(shù)據(jù)傳回到協(xié)調(diào)器。采用對(duì)射式紅外傳感器判斷車(chē)輛是否到來(lái),協(xié)調(diào)器控制步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)道閘的起落。通過(guò)RFID技術(shù)讀取車(chē)輛IC卡,實(shí)現(xiàn)對(duì)到來(lái)車(chē)輛信息的讀取。每個(gè)停車(chē)位下方嵌入對(duì)射式紅外傳感器,實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有空車(chē)位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和顯示,并將數(shù)據(jù)返回。依據(jù)車(chē)輛的停車(chē)時(shí)間及單位時(shí)間停車(chē)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算并顯示停車(chē)費(fèi)用。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2智能停車(chē)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

通過(guò)微信小程序的開(kāi)發(fā),設(shè)計(jì)出用戶(hù)程序端,主要分為3個(gè)頁(yè)面,分別是主頁(yè)面、訂閱頁(yè)面以及個(gè)人頁(yè)面。利用小程序的云后臺(tái)建立云端數(shù)據(jù)庫(kù),分別是車(chē)位數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)、車(chē)牌號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史記錄數(shù)據(jù)庫(kù)。調(diào)用高德地圖和騰訊地圖提供的API實(shí)現(xiàn)最短路徑規(guī)劃,最短停車(chē)場(chǎng)距離計(jì)算:調(diào)用微信的官方文檔,實(shí)現(xiàn)用戶(hù)預(yù)約二維碼的生成。

微信小程序系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

3各部分設(shè)計(jì)思路

3.1出入口部分

在停車(chē)場(chǎng)入口處安裝一個(gè)對(duì)射式紅外傳感器和RFID讀卡器,當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到車(chē)輛到來(lái)時(shí),傳感器輸出低電平,ZigBcc終端節(jié)點(diǎn)采集到該數(shù)據(jù),又將該數(shù)據(jù)傳輸給ZigBcc協(xié)調(diào)器,協(xié)調(diào)器判斷接收到的信號(hào),進(jìn)而控制步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)道閘的起落:每輛車(chē)有唯一的IC卡,車(chē)輛駛至停車(chē)場(chǎng)入口處時(shí),RFID讀卡器讀取IC卡中的卡號(hào),通過(guò)調(diào)用顯示函數(shù),將其在顯示屏上進(jìn)行顯示。當(dāng)紅外傳感器未檢測(cè)到車(chē)輛時(shí),傳感器輸出高電平,ZigBcc終端節(jié)點(diǎn)采集到該數(shù)據(jù),又將該數(shù)據(jù)傳輸給ZigBcc協(xié)調(diào)器,協(xié)調(diào)器判斷接收到的信號(hào),進(jìn)而控制步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)道閘的起落。出入口閘道流程圖如圖3所示。

3.2車(chē)位監(jiān)控

在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的每個(gè)停車(chē)位下方嵌入一個(gè)對(duì)射式紅外傳感器,對(duì)每一個(gè)車(chē)位進(jìn)行編號(hào),當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到車(chē)位上沒(méi)有車(chē)輛時(shí),傳感器持續(xù)輸出高電平:當(dāng)有車(chē)輛停入停車(chē)位時(shí),紅外傳感器輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?ZigBee終端節(jié)點(diǎn)對(duì)該變化信號(hào)進(jìn)行有效采集,再周期性地將其發(fā)送給協(xié)調(diào)器,協(xié)調(diào)器接收到該數(shù)據(jù)后進(jìn)行集中處理,通過(guò)對(duì)每個(gè)停車(chē)位上的傳感器狀態(tài)進(jìn)行周期性檢測(cè),實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。車(chē)位監(jiān)控流程如圖4所示。

3.3停車(chē)費(fèi)用計(jì)算與顯示

當(dāng)停車(chē)位上的對(duì)射式紅外傳感器前一狀態(tài)未檢測(cè)到有車(chē)停在車(chē)位上,后一狀態(tài)檢測(cè)到有車(chē)時(shí),啟動(dòng)計(jì)時(shí)器對(duì)車(chē)輛停車(chē)時(shí)間進(jìn)行記錄:當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到車(chē)位上沒(méi)有車(chē)輛時(shí),計(jì)時(shí)器停止計(jì)數(shù),根據(jù)計(jì)時(shí)器計(jì)數(shù)和單位時(shí)間的停車(chē)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算出該車(chē)位的車(chē)輛停車(chē)費(fèi)用。車(chē)位計(jì)費(fèi)流程如圖5所示。

3.4二維碼識(shí)別讀取

利用STM32FM103作為主系統(tǒng),加裝一個(gè)二維碼識(shí)別模塊以及調(diào)用顯示屏。當(dāng)車(chē)主進(jìn)入停車(chē)入閘口時(shí),二維碼模塊通過(guò)識(shí)別用戶(hù)提供的預(yù)約二維碼,利用串口通信將讀取到的車(chē)主信息傳入STM32單片機(jī)中,再利用串口通信將車(chē)牌號(hào)碼顯示在顯示屏上。二維碼識(shí)別讀取流程如圖6所示。

4微信小程序主頁(yè)面設(shè)計(jì)

主頁(yè)面通過(guò)用戶(hù)授權(quán)后臺(tái)獲得用戶(hù)當(dāng)前的經(jīng)緯度,利用騰訊地圖與高德地圖提供的AP1接口實(shí)現(xiàn)路徑導(dǎo)航、最短距離計(jì)算等操作。以用戶(hù)當(dāng)前地點(diǎn)周?chē)貓D環(huán)境為背景,方便用戶(hù)瀏覽與選擇,以陰影圈為設(shè)計(jì),展示目標(biāo)范圍內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)信息,使整個(gè)小程序更加美觀。底部為停車(chē)場(chǎng)簡(jiǎn)略信息展示,展示有關(guān)停車(chē)關(guān)鍵數(shù)據(jù),包括停車(chē)場(chǎng)距離以及停車(chē)場(chǎng)價(jià)格。

4.1微信小程序預(yù)定頁(yè)面設(shè)計(jì)

對(duì)停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景進(jìn)行展示,調(diào)用云端數(shù)據(jù)庫(kù)展示停車(chē)場(chǎng)管理員的聯(lián)系方式,詳細(xì)地址同樣調(diào)用地圖AP1接口,車(chē)主可以進(jìn)行點(diǎn)擊,調(diào)轉(zhuǎn)導(dǎo)航頁(yè)面,利用騰訊地圖提供的路線規(guī)劃引導(dǎo)用戶(hù)到達(dá)停車(chē)場(chǎng)。車(chē)主選擇停車(chē)時(shí)間,采用下拉選擇框方便用戶(hù)選擇時(shí)間以及查詢(xún)停車(chē)價(jià)格。用戶(hù)通過(guò)點(diǎn)擊按鈕生成二維碼。

4.2微信小程序個(gè)人頁(yè)面設(shè)計(jì)

個(gè)人頁(yè)面設(shè)計(jì)主要包括個(gè)人資料模塊、我的賬單模塊、車(chē)輛管理以及車(chē)位管理模塊。用戶(hù)可以在這里了解自己的歷史訂單、停車(chē)歷史等,也可以對(duì)車(chē)主車(chē)牌進(jìn)行輸入與綁定。

4.3微信小程序二維碼的生成

調(diào)用微信小程序官方文檔,調(diào)用二維碼生成功能,通過(guò)將后臺(tái)車(chē)主填寫(xiě)的車(chē)牌號(hào)信息、車(chē)主信息、車(chē)主預(yù)約時(shí)間等關(guān)鍵信息綁定于二維碼中,車(chē)主保存二維碼。當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定停車(chē)點(diǎn)時(shí),出示掃描二維碼,確認(rèn)車(chē)主信息,進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。

5結(jié)語(yǔ)

本文利用ZigBee技術(shù)對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理進(jìn)行了優(yōu)化,利用微信小程序彌補(bǔ)了停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)端的不足,利用二維碼技術(shù)將用戶(hù)端與停車(chē)端進(jìn)行有效連接,對(duì)停車(chē)場(chǎng)資源進(jìn)行了有效利用,同時(shí)簡(jiǎn)化了車(chē)主的預(yù)定操作。在3種新興技術(shù)的有效結(jié)合下,能夠更好地解決停車(chē)難問(wèn)題,提高城市交通管理水平,為創(chuàng)建智慧停車(chē)場(chǎng)提供了技術(shù)支持。