汽車作為重要的交通工具，為人們生活帶來便捷和舒適的同時，也帶來了諸多負面影響。隨著世界各國汽車保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應已經成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車用替代燃料或電能、太陽能等作為動力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點，被視為汽車工業(yè)節(jié)能減排、減少對石油依存的最有效途徑。汽車工業(yè)較為發(fā)達的德國、英國、美國、法國、日本等國家，在20世紀中期就開始致力于新能源汽車的研發(fā)，其中美國著重研究燃科電池汽車，歐洲更崇尚于零污染的純電動汽車，而日本選擇了混合動力汽車作為重點發(fā)展方向，其技術已領先世界其他回家。

科技部堅持圍繞新能源汽車產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，堅持“純電驅動”發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“電動化、智能化、網聯化、共享化”的發(fā)展方向，按照新“三縱三橫”總體布局，以國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項為牽引，并行推進多條技術路線研發(fā)，圍繞產業(yè)鏈、供應鏈關鍵環(huán)節(jié)、關鍵領域、關鍵產品，布局補短板和建長板并重的創(chuàng)新鏈，從能源動力、電驅系統、智能駕駛、車網融合、支撐技術、整車平臺等方面支持新能源汽車關鍵技術研發(fā)。

新能源汽車的技術主要應用在動力方面，動力包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車。電池部分有：鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫蓄電池，目前中國致力于純電動和燃料電池。另一部分是充電樁，充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。其設計的基本原則是實現對動力電池快速、高效、安全的電量補給。

隨著人們對生態(tài)環(huán)境保護意識的加強，大力實施節(jié)能減排、調整能源結構、發(fā)展新能源成為了國家可持續(xù)發(fā)展的必由之路。我國是汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油汽車對能源的消耗和環(huán)境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發(fā)展之路，并將新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，為新能源汽車的發(fā)展提供了大力的支持措施。

不容忽視的是，我國新能源汽車科技創(chuàng)新仍然存在一些突出問題。比如，一些基礎性問題和底層技術還沒有完全搞清楚，具備性能躍升的前沿技術成果還不多;電動汽車冬季性能受限、整車安全、大功率燃料電池缺乏等核心技術瓶頸問題，嚴重影響我國新能源汽車產品競爭力和產業(yè)發(fā)展;關鍵核心技術短板明顯，車規(guī)級芯片、車控操作系統、測試和驗證裝備等嚴重依賴國外;應用驗證平臺、條件和場景缺乏，部分關鍵技術突破后，在高度商業(yè)化與規(guī)?；囀袌鲋须y以快速落地推廣。

迄今世界汽車保有量已然達到了10億輛并且依舊有增長趨勢，為了社會的可持續(xù)發(fā)展上，未來必然不會允許汽車如此大的能源消耗與環(huán)境的嚴重污染，傳統汽車在節(jié)能減排上已無法進一步改進了，研究新能源將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的唯一途徑。本文以混合動力，純電動，燃料電池三個方面探究了國內外新能源汽車技術的發(fā)展，將研發(fā)的技術與生產產能呈現出來以便更清晰的了解目前發(fā)展狀況以及存在的問題。今后我國將繼續(xù)加大對新能源汽車的研發(fā)支持力度，不斷擴大示范運行規(guī)模，帶動新能源產業(yè)發(fā)展，并計劃用6年至8年實現節(jié)能與新能源汽車的產業(yè)化，再用4年至6年實現零排放汽車的產業(yè)化，進而實現我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

提升新能源汽車關鍵核心技術自主化水平迫在眉睫?！笆奈濉逼陂g，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規(guī)級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。