近年來，人工智能、芯片技術、傳感技術、大數據以及移動互聯的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來了巨大變革，正加快推動汽車產業(yè)結構優(yōu)化升級。智能網聯汽車通過現代通信技術實現與其他車輛、道路和行人等之間進行數據交互，結合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對行駛環(huán)境進行識別，并加以智能決策和協同控制，實現汽車自動駕駛與網聯服務，提高汽車安全性、舒適性和高效性。

當前汽車產業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發(fā)展。國家多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展，當前中國智能汽車數量超千萬輛;推動智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發(fā)展發(fā)揮領頭作用。隨著智能網聯技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛。當前汽車產業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發(fā)展。根據發(fā)改委于2020年2月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車，智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

整體而言，智能汽車是集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術綜合體。當前我國智能網聯汽車處于協同式智能交通與自動駕駛階段;到2025年之后將處于智慧出行階段。

汽車從誕生開始到現在從來沒有少過競爭。沒有競爭，全球的汽車走不到今天，所以首先要中國對這個領域要有自己的理解，而且要走出一條新線。協同式自動駕駛是“中國方案”智能網聯汽車體系架構的核心和關鍵。智能網聯汽車按照現在的走法會走入誤區(qū)，因為隨著人工智能技術長期突破不了，我們會走入低谷。人工智能已經經過三次起伏，每次人工智能根本性的大突破，都會帶來人工智能推廣應用的熱潮。我認為現在看到了天花板，我們要破局，就是要通過協同的方式。

智能網聯汽車上游人工智能和通信技術快速發(fā)展有效推動行業(yè)進步。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點，人工智能和通信技術不斷升級演進，推動智能網聯汽車快速發(fā)展。

隨著我國智能汽車體系的逐步建立，智能網聯汽車已經走進人們的日常生活，為進一步提升新型汽車產品的市場影響力，汽車研究機構和生產企業(yè)應在智能性、網絡化、可靠性、安全性、人性化等多個方面繼續(xù)加強汽車新產品的整體品質，使我國的智能汽車產品逐步趕超國際水平，創(chuàng)建自主智能網聯汽車優(yōu)勢品牌。

隨著智能網聯技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯網汽車的數量不斷增加。據國家發(fā)改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。

汽車工業(yè)轉型升級的時代已經到來。雖然目前汽車行業(yè)的狀態(tài)還不完美，但汽車企業(yè)之間的合作仍然是未來開放生態(tài)系統(tǒng)中亟待解決的問題之一。但不可否認的是，汽車的未來已經到來，汽車行業(yè)的玩家只有牢牢把握未來的發(fā)展趨勢，才能正確把握時代發(fā)展的脈搏，才能成功度過這個冬天。