我國(guó)對(duì)外部石油的依賴程度較大導(dǎo)致我國(guó)油價(jià)較高，使得我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本較大，導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈下降趨勢(shì)，品牌汽車的銷量也受到了大環(huán)境的影響，因此眾多傳統(tǒng)車企為求生存紛紛開始了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路，目前中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，通用、大眾等國(guó)際車企直接提出了在中國(guó)市場(chǎng)開拓新能源汽車市場(chǎng)占有率的目標(biāo)。

新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。從能源，尤其是電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在發(fā)展智能電網(wǎng)也是一個(gè)方向，全球各個(gè)國(guó)家，包括中國(guó)，都在大力推進(jìn)。智能電網(wǎng)很重要的一個(gè)方面就是適應(yīng)了新能源以及新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的變化。新能源汽車有充電的需求，但是可以利用峰谷的方式充電。

中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車將成為重要突破口。

新能源汽車從國(guó)家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支持政策也正在陸續(xù)出臺(tái)，力度上也越來(lái)越大，除了新能源汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼外，以后地方政府還會(huì)陸續(xù)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，例如購(gòu)置稅優(yōu)惠，停車收費(fèi)優(yōu)惠，還將會(huì)提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng)汽車的限行，對(duì)新能源汽車是沒(méi)有的。所有這些措施，都是為了努力營(yíng)造一個(gè)新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導(dǎo)消費(fèi)者來(lái)加深認(rèn)識(shí)，主動(dòng)購(gòu)買。從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，選擇新能源汽車的消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)椴徽搹募夹g(shù)、成本還是駕駛體驗(yàn)方面，都會(huì)越來(lái)越好。

在倡導(dǎo)健康環(huán)保的時(shí)代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢(shì)之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注燃料時(shí)間短、無(wú)需充電等特點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，加速推進(jìn)綠色環(huán)保社會(huì)。新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

雖然我國(guó)新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護(hù)、能源安全、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的考慮，新能源汽車未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點(diǎn)扶持的對(duì)象。而技術(shù)發(fā)展落后和充電設(shè)施欠缺仍是新能源汽車發(fā)展的障礙，未來(lái)幾年，新能源汽車發(fā)展仍離不開政府扶持。在建設(shè)低碳、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，在未來(lái)必將拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個(gè)大問(wèn)題，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。有了標(biāo)準(zhǔn)之后，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有依據(jù)，否則，不同企業(yè)制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接口不統(tǒng)一，會(huì)造成社會(huì)資源的重大浪費(fèi)?，F(xiàn)在據(jù)我了解，新能源汽車充電的接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，充電設(shè)施也有了一些初步的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的制定本身是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，需要新能源汽車大量的生產(chǎn)和使用，在這個(gè)過(guò)程中不斷的完善和更新。有一種說(shuō)法，叫“標(biāo)準(zhǔn)先行”，用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)企業(yè)，但這在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中很難做到，有些存在的問(wèn)題沒(méi)有通過(guò)大規(guī)模的使用是反映不出來(lái)的，也就很難把這些問(wèn)題吸收到標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整之中。國(guó)外也是如此，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都在制定和完善之中。