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[導(dǎo)讀]日常通勤與假期游玩時,大家希望道路一定是平坦寬闊、干凈整潔,機(jī)動車、自行車、行人都各司其“道” 。所有人都遵守交通規(guī)則,文明禮讓。然而現(xiàn)實(shí)中的道路可能有突然加塞并線的卡車,有橫穿馬路的行人,還有千奇百怪的“異形車”在道路上逆行、橫穿。更有甚者,“藝”高人膽大,裝載五花八門的貨物,為出行增添了許多安全隱患。隨著數(shù)字時代加速到來,新興技術(shù)向人們生活方方面面持續(xù)滲透,智慧城市建設(shè)正步入城市發(fā)展“快車道”。打造智慧城市,智慧出行無疑是重要部分,其中以“電動化”“網(wǎng)聯(lián)化”“智能化”“共享化”為代表的新能源汽車正在向著“智慧出行”加速進(jìn)軍。

日常通勤與假期游玩時,大家希望道路一定是平坦寬闊、干凈整潔,機(jī)動車、自行車、行人都各司其“道” 。所有人都遵守交通規(guī)則,文明禮讓。然而現(xiàn)實(shí)中的道路可能有突然加塞并線的卡車,有橫穿馬路的行人,還有千奇百怪的“異形車”在道路上逆行、橫穿。更有甚者,“藝”高人膽大,裝載五花八門的貨物,為出行增添了許多安全隱患。隨著數(shù)字時代加速到來,新興技術(shù)向人們生活方方面面持續(xù)滲透,智慧城市建設(shè)正步入城市發(fā)展“快車道”。打造智慧城市,智慧出行無疑是重要部分,其中以“電動化”“網(wǎng)聯(lián)化”“智能化”“共享化”為代表的新能源汽車正在向著“智慧出行”加速進(jìn)軍。

發(fā)展新能源汽車有助于穩(wěn)生產(chǎn)促消費(fèi)。當(dāng)前,工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢,但平穩(wěn)運(yùn)行面臨的不確定不穩(wěn)定因素依然較多,國內(nèi)供需尚未全面恢復(fù)。在此背景下,加快推動新能源汽車發(fā)展,不僅是為了鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),更是提振工業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)的有力舉措。發(fā)展新能源汽車有望形成整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從頂層技術(shù)、上游材料端,到中游核心裝置部件和下游整車及后市場,零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車20%,電池、電機(jī)、電控等核心零部件成為價值所在,為市場參與者開辟了新的賽道。在此背景下,整車環(huán)節(jié)的重要性大大降低,傳統(tǒng)車企發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢不再,傳統(tǒng)車企供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢不再,使得我國在汽車工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車成為可能。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)最熱門的趨勢,雖然目前不成熟的技術(shù)和行業(yè)讓今天我們還被困在大量低效繁重的駕駛勞動和低質(zhì)遲鈍的車內(nèi)交互中。但可以相信,隨著技術(shù)的快速進(jìn)步和新技術(shù)的不斷應(yīng)用,汽車將逐漸產(chǎn)生出新的特征:自動駕駛、人工智能、新能源、智能座艙、智能交互……這些新的場景和功能將深刻改變汽車的形態(tài),將它變成智能的移動空間和我們出行的智能伴侶。

在新能源價值鏈中,動力電池制造,電池租賃、電池回收、充換電運(yùn)營、維保將形成圍繞電池生態(tài)鏈條的垂直產(chǎn)業(yè)鏈。掌握核心電池技術(shù)與電池使用數(shù)據(jù)、掌握用戶觸點(diǎn)并了解用戶使用習(xí)慣的行業(yè)參與者將有機(jī)會獲得整合垂直產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會。而從制造到資產(chǎn)運(yùn)營、數(shù)據(jù)管理、客戶服務(wù)進(jìn)行跨領(lǐng)域整合的難度較大,但若成功則可建立較高的壁壘。屆時,行業(yè)會形成側(cè)重打造制造、科技、資產(chǎn)、運(yùn)營、數(shù)據(jù)、客服等不同能力的參與者,個別鏈條板塊需要綜合能力的參與者;對于不同參與者能力來說,可形成不同路徑發(fā)展路線。

生活中,我們往往會發(fā)現(xiàn),新能源汽車在智能化程度上都明顯優(yōu)于同級別的燃油車。一部分原因是以比亞迪為代表的新能源車企是在一條全新的賽道上與傳統(tǒng)燃油車競技,其以電池為核心科技部件,隨后衍生到導(dǎo)航、智能AI等領(lǐng)域;因此,新能源汽車往往在配置上具備更高的科技程度;另一個原因是新能源汽車在全新的整車平臺的基礎(chǔ)上,一般具有更簡潔的內(nèi)部結(jié)構(gòu),更為先進(jìn)的整車電器架構(gòu)和技術(shù)含量更高的零部件;這些條件讓新興技術(shù)更便于與汽車進(jìn)行結(jié)合,也為新能源汽車供了良好的基礎(chǔ);于是,隨著新能源汽車的大范圍普及,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也將具備更好的發(fā)展要素。

發(fā)展新能源汽車將推動我國高端制造業(yè)向自動化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級。新能源汽車的“新”,不僅在于采用了新的動力來源,更在于新能源汽車將成為未來承載5G、高精度地圖、智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等各類核心智能技術(shù)應(yīng)用的主要載體。新能源汽車作為科技創(chuàng)新的標(biāo)志性產(chǎn)品,將成為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)兩旺,以及新能源汽車與信息技術(shù)的深度融合,不僅會顯著提升全社會的交通運(yùn)輸效率,為我國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能,也將成為推進(jìn)綠色發(fā)展的有力支撐,最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。

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在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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