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[導(dǎo)讀]汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”變革正在邁入以智能網(wǎng)聯(lián)化為特點(diǎn)的2.0時(shí)代,汽車的定位也從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端,成為人類的智能生活伙伴。作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng),智能網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車變革的必經(jīng)之路。

汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”變革正在邁入以智能網(wǎng)聯(lián)化為特點(diǎn)的2.0時(shí)代,汽車的定位也從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端,成為人類的智能生活伙伴。作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng),智能網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車變革的必經(jīng)之路。

伴隨著“軟件定義汽車”的時(shí)代呼聲,數(shù)據(jù)已逐漸成為車企的新命脈。如何高效挖掘并合理利用其價(jià)值,從而優(yōu)化車主出行體驗(yàn),已成為各車企在新能源賽道搶占用戶心智的制勝關(guān)鍵。

7月10日,由國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心主辦的第二屆中國(guó)(沈陽(yáng))智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際大會(huì)“區(qū)塊鏈與數(shù)據(jù)安全”論壇在沈陽(yáng)市舉辦。

四維圖新旗下滿電出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王穎在分享環(huán)節(jié)表示,新能源車主的消費(fèi)價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)變已經(jīng)逐漸明朗化,由早先對(duì)車輛硬件的關(guān)注轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)軟件及服務(wù)的需求,車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力也隨之進(jìn)入到了一個(gè)由軟件及服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的新賽場(chǎng)。

但在數(shù)字時(shí)代,機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在。

智能化數(shù)據(jù)分析優(yōu)化了車主的出行體驗(yàn),同樣也為出行增加了風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)人信息、車輛信息及出行信息的安全系數(shù)成為新能源車主繞不開(kāi)的顧慮。

在這種供需趨勢(shì)下,一套高效的出行數(shù)據(jù)安全解決方案或許可以滿足車企及車主的需求。

高效的數(shù)據(jù)價(jià)值分析產(chǎn)出的背后需要高性能的云端支持。數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘過(guò)程中不得不面對(duì)種種挑戰(zhàn),數(shù)據(jù)管理以及更為關(guān)鍵的業(yè)務(wù)賦能是這場(chǎng)戰(zhàn)役中亟待解決的重要問(wèn)題。

“云端平臺(tái)的自行搭建對(duì)資金、人力、時(shí)間等方面提出高要求,車企需要投入高成本來(lái)解決數(shù)據(jù)管理的問(wèn)題。如何更好地?fù)碛袛?shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)計(jì)算等底層數(shù)據(jù)管理能力,是車企對(duì)數(shù)據(jù)云服務(wù)需求的關(guān)鍵要素,也是產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)的重要推力?!蓖醴f表示。

作為四維圖新在新能源智慧出行領(lǐng)域的重要抓手,滿電出行在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及云端數(shù)據(jù)安全方面均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。依托四維圖新高精度定位產(chǎn)品和地圖服務(wù)MaaS解決方案,在滿電出行的核心產(chǎn)品之一——運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)中,擁有運(yùn)營(yíng)安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警能力。在該平臺(tái)上,可對(duì)車主出行及充電數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并對(duì)出行車輛及支付行為實(shí)施數(shù)據(jù)安全防護(hù)。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“即插即充”技術(shù)能力可在無(wú)需VIN碼的前提下,高效、便捷、安全地匹配充電,為車主個(gè)人信息安全進(jìn)行保證。

“提供專屬于汽車行業(yè)的上層應(yīng)用服務(wù),構(gòu)建完整的工具鏈、數(shù)據(jù)鏈、價(jià)值鏈,驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)閉環(huán)是目前滿電出行對(duì)車企客戶的價(jià)值所在。目前我們已與福特、豐田、寶馬、奔馳等眾多國(guó)內(nèi)外知名車廠實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化項(xiàng)目落地,同時(shí)與中國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)研究院等行業(yè)相關(guān)政企開(kāi)展合作。未來(lái),我們希望與更多伙伴建立聯(lián)系,用數(shù)據(jù)安全護(hù)航新能源智慧出行?!蓖醴f如是說(shuō)到。

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關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源

LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源

電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LED

LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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