當?shù)貢r間上周五，全球第二大汽車制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時間。迪斯帶隊期間，大眾在中國市場聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。

當特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在距離大眾歷史悠久的沃爾夫斯堡總部僅200公里的地方新建一家工廠，將特斯拉電動汽車停在大眾的“家門口”時，迪斯做出的反應比許多人預想的要更加熱情。

迪斯在公開場合表示，特斯拉正在為汽車行業(yè)“鋪路”，這對整個行業(yè)都有好處。他熱情洋溢地贊頌馬斯克的成就，甚至邀請這位全球首富向大眾的經(jīng)理們做演講，并嘗試模仿他使用社交媒體的方式。迪斯私下開玩笑地說，他希望馬斯克能把工廠搬到距離大眾總部“更近100公里”的地方，這樣大眾員工就能看到特斯拉出現(xiàn)在視線中。

盡管迪斯常常表現(xiàn)失態(tài)，但這些挑釁的說法似乎都是有意為之。Bernstein分析師丹尼爾·洛斯卡(Daniel Roska)曾談到，迪斯如何試圖將陷入排放丑聞的大眾轉型為一家電動汽車領域的先驅。他說：“迪斯覺得，如果能引起他人的不安，就是在朝著正確的方向前進。這是一種不成功就成仁的策略?！?

上周五，在大眾最大的股東保時捷-皮耶希家族的要求下，迪斯的努力戛然而止。在迪斯開始周末短暫休假的幾小時后，大眾的監(jiān)事會召開特別會議，宣布解除迪斯的職務，并幾乎立即生效。

在汽車行業(yè)之外，迪斯因為一系列公開失態(tài)而為人所關注。而在德國，迪斯更多地因為一些國內問題而“臭名昭著”，尤其是他與大眾勞資委員會之間的矛盾。該委員會代表了大眾在沃爾夫斯堡的6萬名員工，以及德國其他地方23萬名員工中的大多數(shù)。他暗示，該委員會在德國有3萬名多余員工，引發(fā)了委員會的強烈不滿。通過與大眾的第二大股東下薩克森州結成松散的聯(lián)盟，該委員會已經(jīng)實際控制了大眾的監(jiān)事會。