作為汽車四化的基礎(chǔ)，沒(méi)有一家車企敢忽視數(shù)字化，部分車企已在研發(fā)、營(yíng)銷環(huán)節(jié)成立了數(shù)字化部門，并從互聯(lián)網(wǎng)招攬大量人才。張椿琳認(rèn)為，這背后的推動(dòng)力就是：汽車行業(yè)正在面臨著一場(chǎng)巨大的經(jīng)營(yíng)管理和商業(yè)模式的變革，不與客戶直連、不與用戶互動(dòng)，就是“等死”。

在中國(guó)汽車工業(yè)萌芽時(shí)期，部分項(xiàng)目的逆向研發(fā)可悲哀的等同于逆向抄襲，并在我國(guó)市場(chǎng)并未進(jìn)入完全競(jìng)爭(zhēng)的條件下獲得了喜人的成績(jī)。在不斷的技術(shù)積累下，逆向抄襲的現(xiàn)象逐漸減少，而逆向研發(fā)正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)性分析，可靠的研發(fā)理念和思考問(wèn)題的方式，并在吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和改造。

數(shù)字化以迅雷之勢(shì)全方位滲入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，也當(dāng)仁不讓地成為汽車業(yè)炙手可熱的關(guān)鍵詞，甚至不談數(shù)字化的車企被視為沒(méi)有未來(lái)。雖然數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路千萬(wàn)條，但殊途同歸都是要“以用戶為中心，以數(shù)字化為支撐”。用上海數(shù)策軟件股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)埓涣盏脑拋?lái)說(shuō)，數(shù)字化對(duì)于車企而言不是錦上添花，而是關(guān)乎生死。

中國(guó)未來(lái)依舊是全球汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，汽車公司要將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，不斷突破卡脖子的產(chǎn)品和技術(shù)，為強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而不懈努力。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技企業(yè)已意識(shí)到，將數(shù)字化技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，不僅是國(guó)家的政策導(dǎo)向，更是企業(yè)的使命與機(jī)遇所在。新能源智能車或許只是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實(shí)體企業(yè)深度合作的開始，360、小米、華為等的積極參與，拉開的或許不只是智能車行業(yè)，而是整個(gè)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化、中國(guó)智能制造角逐全球的序幕。

在研發(fā)前期市場(chǎng)調(diào)研階段產(chǎn)生的結(jié)果難以在市場(chǎng)中進(jìn)行精準(zhǔn)驗(yàn)證，除銷量外的其他數(shù)據(jù)難以證明當(dāng)時(shí)用戶畫像和需求定義的準(zhǔn)確性。通過(guò)抓取和挖掘論壇、網(wǎng)絡(luò)媒體、私域流量中的消費(fèi)者評(píng)論，從大數(shù)據(jù)的角度指導(dǎo)具體品牌車型的表現(xiàn)和用戶需求的變化趨勢(shì)。一方面可以證明前期市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果與目前主要客群間的偏差，以便優(yōu)化市場(chǎng)調(diào)研的手段;另一方面分析結(jié)果可以幫助到小改款或年度車型的開發(fā)，使其更加貼近消費(fèi)者需求。

廣闊無(wú)垠的新能源汽車市場(chǎng)和高高在上的上市車企市值，引得無(wú)數(shù)資本競(jìng)折腰。越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域積極布局，為產(chǎn)生更多的新能源汽車正積分奠定基礎(chǔ)。汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道，全球汽車發(fā)展的主要方向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉椿?，中?guó)新能源汽車也真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。

2022年到2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌會(huì)加速退出和淘汰。新能源汽車企業(yè)如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，穩(wěn)中求變，突破銷量增長(zhǎng)臨界點(diǎn)，保持持續(xù)向上的經(jīng)濟(jì)活力?在全鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)多年、具備豐富汽車企業(yè)信息化系統(tǒng)落地經(jīng)驗(yàn)的數(shù)商云在調(diào)研了多家新能源汽車企業(yè)后，總結(jié)出了新能源車企以下三個(gè)方面的改造方向。

車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是社會(huì)的變化和技術(shù)的進(jìn)步，驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理模式、運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生變革，進(jìn)而引發(fā)了商業(yè)模式的迭代，倒逼行業(yè)不得不更換一種更加高效的‘打法’來(lái)面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)字化正是這種高效打法的核心和支撐。汽車業(yè)從未像如今這樣，處在各種新技術(shù)變革的交匯點(diǎn)，AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、IoT等技術(shù)正在深入改變汽車和出行領(lǐng)域。車企在客戶數(shù)字化生存程度越來(lái)越高的拉力，以及解決方案供應(yīng)商技術(shù)日趨成熟的推力下，或是主動(dòng)革新，或是被動(dòng)突圍，在這場(chǎng)數(shù)字化浪潮中逐浪而行。