伴隨全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動(dòng)全球汽車(chē)智能化技術(shù)進(jìn)入迭代升級(jí)和融合發(fā)展的新時(shí)期。加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，以及國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，新能源汽車(chē)已成為引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。

在全球新能源發(fā)展浪潮之下，以低碳發(fā)展為特征的新增長(zhǎng)路徑已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向。2020年,我國(guó)正式作出“將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾。在國(guó)家“十四五”能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，目前我國(guó)正加速新能源行業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”。

全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向是新能源，或者說(shuō)電動(dòng)化，這已經(jīng)成為世界各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，許多國(guó)家在這一點(diǎn)上有爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)新的水平。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)已經(jīng)基本形成。與過(guò)去十年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)的，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)。一些產(chǎn)能會(huì)加速，一些品牌會(huì)消失。新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的新優(yōu)勢(shì)將逐步確立，這可能成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新動(dòng)力。整體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展正處于加速發(fā)展時(shí)期。新能源的續(xù)航里程，充電的便利性，安全水平，智能控制等。，剛才提到的，都是大家選擇的重要考慮因素，也是我們力促發(fā)展新能源汽車(chē)要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。促進(jìn)新能源汽車(chē)在城市公共交通、出租、物流配送中的比重。

汽車(chē)行業(yè)流傳著這么一句話(huà)，“汽車(chē)的未來(lái)，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”。新技術(shù)的革新給新能源車(chē)的發(fā)展帶給更廣闊的發(fā)展空間，電動(dòng)化標(biāo)簽越來(lái)越明顯。而新能源車(chē)的發(fā)展對(duì)智能制造又提出了更高的要求，自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)智能化的重要方向，從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用，汽車(chē)智能化發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景廣闊。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將達(dá)到100%?？傊?，“雙碳”助力新能源行業(yè)發(fā)展，我國(guó)正在向新能源車(chē)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在宏觀政策的背景下，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大、技術(shù)突飛猛進(jìn)，新能源未來(lái)長(zhǎng)期向好已成為一大共識(shí)。

結(jié)合當(dāng)前新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，王蔚祺作了主題為《碳中和背景下中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望》的演講。她認(rèn)為，展望下半年，伴隨激勵(lì)政策推動(dòng)以及多款高性能車(chē)型走向市場(chǎng)，銷(xiāo)量有望維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到618萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。

技術(shù)升級(jí)加快。有車(chē)企技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，新能源車(chē)技術(shù)升級(jí)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)三大變化。首先是到2020年新型動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復(fù)合材料為主的整車(chē)輕量化技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成部分自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)。自主品牌將加大國(guó)際合作的力度。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國(guó)際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際化發(fā)展也迎來(lái)了契機(jī)。新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)國(guó)際化合作。

新能源汽車(chē)作為推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。在王榮進(jìn)看來(lái)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展解決了中國(guó)能源危機(jī)問(wèn)題，與新能源產(chǎn)業(yè)高度融合，對(duì)中國(guó)整體能源體系結(jié)構(gòu)帶來(lái)變革。從更長(zhǎng)的維度來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)出口量已經(jīng)排名全球前三，在智能化、電氣化背景下，中國(guó)有可能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的外溢，在全球的汽車(chē)出口市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升，這也代表著中國(guó)綜合實(shí)力的提升，意義重大。