智能網聯(lián)汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，力爭在未來競爭中搶占領先優(yōu)勢。而我國我國智能網聯(lián)汽車關鍵技術研究與產業(yè)化受到各方面的共同努力，已取得了長足的進展。智能網聯(lián)汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，爭取在未來競爭中搶占領先優(yōu)勢。

目前來看，我國在體制機制、市場牽引、網聯(lián)賦能等方面具有優(yōu)勢，搶抓智能網聯(lián)機遇，可以說智能網聯(lián)汽車未來發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)并存。順應產業(yè)發(fā)展趨勢，全力打造完整、協(xié)同、安全、可靠的產業(yè)鏈，確保中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈安全。

智能網聯(lián)汽車產業(yè)化是汽車產業(yè)的又一重大變革，給我國汽車產業(yè)高科技技術與產品供給能力提出了新的挑戰(zhàn)，因此我國汽車產業(yè)必須系統(tǒng)性地建立智能網聯(lián)汽車技術鏈和產業(yè)鏈安全保障體系，針對高精度傳感器、車載機電、數(shù)字化、道路設施等產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)實施強鏈穩(wěn)鏈工程，加強基礎軟件、測試工具鏈、仿真場景庫等支持性技術的突破，夯實發(fā)展基礎，形成涵蓋車輛、基礎設施、交通環(huán)境的分類和分級服務的基礎數(shù)據(jù)平臺，確保汽車信息、用戶信息、地理信息等數(shù)據(jù)的安全可控。

一是從傳統(tǒng)的產業(yè)鏈視角看，我國已經形成了較為完善的智能網聯(lián)汽車技術鏈。二是隨著汽車與電子、軟件、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個產業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，我國智能網聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結合的立體網狀生態(tài)系統(tǒng)。三是自動駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、C-V2X、北斗定位等關鍵技術自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢，部分產品已經實現(xiàn)前裝量產應用，有力地支撐我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展。

隨著智能網聯(lián)技術在汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車智能化轉型與變革也按下了加速鍵，而作為智能網聯(lián)汽車的人機接口，在這樣的發(fā)展趨勢下，不但能夠助力智能汽車產業(yè)高質量發(fā)展，同時也為行業(yè)從業(yè)者提供了更廣闊交流平臺，更能解決長期困擾消費層面信息不對稱的問題，使產品市場透明化，以消費者需求來引導智能座艙技術及其周邊產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)展智能網聯(lián)汽車是推動國內汽車產業(yè)轉型升級，由大變強的歷史性機遇，雖然目前我國的在這一方面的技術實力與全球持平，因此我們更不能掉以輕心，要繼續(xù)依靠國內體制機制、市場牽引、網聯(lián)賦能等方面具有優(yōu)勢，力爭在全球占有絕對優(yōu)勢，我們拭目以待。

對于當前國內智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，梁貴友表示，近年來，在國家政策的扶持下，智能網聯(lián)汽車正迎來新一輪黃金增長期，在高算力芯片、人工智能、智能傳感器等基礎關鍵技術逐一突破，市場潛力逐漸釋放，產業(yè)鏈條日漸完善，產品向應用轉化的速度加快，也由此對汽車的設計理念和技術革新產生了巨大變革，需要用“可以全部推倒重來、必須歸零創(chuàng)新構建”的思維重新定義技術圖譜。

而在智能網聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的背景下，越來越多的新興勢力也正加速進入該賽道。多方力量進入智能網聯(lián)領域，對完善國內的產業(yè)鏈和生態(tài)建設是非常有利的，也能加快對自主核心技術的掌控，為用戶帶來更好的體驗和更多的選擇。作為民族汽車品牌，一汽也將秉承開放自主的合作路線，實行“自主、組群、合群”等多種合作模式，與整車企業(yè)、零部件供應商以及互聯(lián)網科技公司共同培育智能網聯(lián)生態(tài)，構建云端、傳感器、算力等多維綜合技術創(chuàng)新發(fā)展體系，合作共享全球資源，共同研發(fā)前瞻技術，推動智能網聯(lián)汽車技術的發(fā)展。