經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化，整個產(chǎn)業(yè)正在迎來新的發(fā)展機遇期。在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車正在迎來全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

碳中和背景下，政策加持、技術(shù)升級、市場成熟等諸多因素共同推動了新能源汽車行業(yè)的起跳。2021年中國新能源市場的強勢表現(xiàn)帶動中國乃至全球的市場預(yù)期不斷上調(diào);同時疫情反復(fù)、芯片危機未解決、原材料漲價、車企提價等負面因素發(fā)生，讓火熱的市場預(yù)期有所降溫。預(yù)計到2025年，新能源汽車中國銷量將達到800萬輛水平，全球銷量將達到1800萬輛水平。

多地政府也加大了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，加快攻關(guān)核心技術(shù)，布局發(fā)展千億級產(chǎn)業(yè)。安徽省日前發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實施方案，計劃到2025年，在突破新能源智能汽車關(guān)鍵技術(shù)、構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得重大進展。上海、海南、四川等省市也陸續(xù)出臺政策，聚焦新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)突破和推廣、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能交通等。

隨著新能源汽車整體發(fā)展環(huán)境的提升，越來越多的高科技企業(yè)開始大舉進入新能源汽車領(lǐng)域。近日，百度公司正式宣布組建一家智能汽車公司，憑借其在智能汽車方面深厚的積累，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。百度在人工智能尤其是智能化新能源汽車領(lǐng)域深耕已久，與超過70家汽車企業(yè)、600多款車型展開合作。進入智能化新能源汽車制造領(lǐng)域，是其智能出行領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)鏈延伸。據(jù)悉，百度將以其人工智能、自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面向新成立的汽車公司賦能。

總體上看，我國汽車產(chǎn)業(yè)對新能源汽車未來發(fā)展方向還沒有形成一致的判斷，技術(shù)方向較分散，研發(fā)重點不明顯。而且，我國企業(yè)還缺乏對新能源汽車技術(shù)的深入研究，產(chǎn)品沒有經(jīng)過多輪使用，技術(shù)不成熟。我國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，零部件產(chǎn)業(yè)化難度更大。因此，急需確定我國新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線，從而制定我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，使我國新能源汽車技術(shù)研究順利開展，特別是在產(chǎn)業(yè)化方面取得突破，以便取得未來競爭優(yōu)勢。

在政策大環(huán)境方面，“2030年碳達峰、2060年碳中和”的雙碳政策和石油安全相關(guān)政策在基調(diào)上長期支持著新能源汽車的發(fā)展。在新能源汽車行業(yè)相關(guān)的具體政策方面，無論是早期確立新能源汽車的發(fā)展路線大力扶持、提供補貼，還是引導(dǎo)市場化的補貼退坡、施行雙積分政策，政策因素都對中國新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的引導(dǎo)和支持作用。

，堅決遏制盲目投資現(xiàn)象，推動提高產(chǎn)業(yè)集中度，強化質(zhì)量安全監(jiān)管，切實提升新能源汽車安全水平。財政部等四部門也提出，將加強汽車投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，嚴控增量、優(yōu)化存量，嚴格執(zhí)行新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能項目等規(guī)范要求。加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象。當(dāng)前在利好政策的驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引了大量社會資本，但如何將資本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢，進一步突破汽車芯片，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等核心技術(shù)瓶頸，打通資金鏈、創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，仍需進一步探索。

伴隨著能源危機、俄烏沖突的發(fā)生，歐洲能源自主的布局和推進都將加速。推動新能源汽車發(fā)展有助于歐洲降低石油供應(yīng)對自己的限制，但同時也意味著電力需求將水漲船高，反而導(dǎo)致加重對俄羅斯天然氣的依賴。從長期來看，發(fā)展風(fēng)力、水力發(fā)電都是合理的解決方案，但在中短期內(nèi)，能源自主問題對歐洲新能源汽車的發(fā)展影響亦是一體兩面。