目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產業(yè)在行業(yè)標準、產業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

環(huán)保是當前發(fā)展的重點，所以當每個人都選擇工具的時候，新能源汽車成為了新的選擇，越來越多的人更喜歡電動汽車?，F(xiàn)在，新能源汽車最大的優(yōu)勢是不限駕駛、全國不限數(shù)量、購買新能源汽車免購置稅和補貼政策等一系列措施。在這樣的背景下，產品性能、造車技術、車輛服務等領域將基本成為所有企業(yè)的競爭點。這樣，新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術，是否擁有完整的產業(yè)鏈，就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然，隨著市場加速優(yōu)勝劣汰，內部分化必然是一場大清洗。

汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。可以說，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉向惡化。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，我國是汽車生產和消費大國，也是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產銷量、保有量均超過全球50%，穩(wěn)居新能源汽車產銷新能源汽車已成為國際汽車產業(yè)的發(fā)展方向，未來十年將迎來全球汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。遲早有一天，消費者將面臨無法買到燃油汽車。未來我國新能源汽車替代己成趨勢。

車產業(yè)作為技術創(chuàng)新的前沿陣地，電動化和智能化是這一輪汽車產業(yè)升級的主要方向，對于智能駕駛未來發(fā)展的趨勢，從長期的眼光來看，我國發(fā)展氫能還是有一定優(yōu)勢。中國雖然缺油少氣，但煤資源還算富裕，且煤制氫卻是最便宜的。中國是一個適合氫能發(fā)展的巨大市場，將氫應用于車用動力、分布式發(fā)電等領域有很大想象空間。

新能源汽車作為一個新興業(yè)態(tài)，不但改變了汽車行業(yè)的發(fā)展模式，還帶動了出行模式的改變，不管是物流出行，還是人員出行，都進入了共享階段。目前，不少主機廠也開始建立自己的運營品牌。此外，運營車輛定制化的趨勢明顯。

我國發(fā)展新能源汽車，是應對節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時也是汽車產業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要。歐美日這些國家，都把新能源汽車作為戰(zhàn)略制高點來考慮，國家投入力量加強產業(yè)的發(fā)展。我國傳統(tǒng)汽車領域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們和發(fā)達國家是站在同一個起跑線上，說法較多的是“彎道超車”，我們有機會在新能源汽車領域與西方發(fā)達國家在一個平衡的層面上創(chuàng)新。我國汽車工業(yè)以純電驅動作為技術轉型的主要戰(zhàn)略方向，重點突破電池、電機和電控技術，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業(yè)化，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。

在政策驅動下，新能源汽車的全面鋪開已經是大勢所趨，并已在市場上取得了一席之地。政府在新能源汽車方面的政策已經十分給力。接下來應該把新能源汽車的核心技術做到更好，讓蓄電池存儲更多的電，行的更遠。對于存在的隱患、要加以改正，杜絕類似事件再次發(fā)生。在售后服務方面，讓更多的客戶的汽車在壞的時候能夠及時得到維修。就目前新能源汽車的現(xiàn)狀來看，仍有很多的事情要去做，任重道遠，但是汽車的未來屬于新能源汽車。