“智慧城市”時代來臨!只是，我們真的不知道這意味著什么?；蛘撸辽?，現(xiàn)在還沒有。– 波士頓智慧城市手冊(2016 年)。

包括菲律賓在內(nèi)的世界各地主要城市都已開始實施使城市變得智能的舉措。物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、人工智能 (AI)、數(shù)字孿生、機器人技術以及智能電網(wǎng)和儀表領域的最新發(fā)展正在推動全球智慧城市的發(fā)展。這些計劃旨在改善政府服務，解決可持續(xù)性和彈性挑戰(zhàn)、改善流動性、維護和平，并使城市更加安全。然而，其中許多計劃最終都沒有產(chǎn)生預期的結果，也沒有反映其公民的愿望。

這些失敗的常見原因是什么?最常見的是大多數(shù)智慧城市項目過于注重技術。支持者一直從技術的角度來看待它。主要受技術供應商的影響。

如果我們看一下智慧城市的通常定義，我們會看到類似“政府利用技術來監(jiān)控、分析、規(guī)劃和管理城市的城市”。預計技術將解決所有問題的智能城市被譽為為未來做好準備的城市烏托邦。我們通常相信應用程序、傳感器、算法和人工智能的使用將預防犯罪、緩解交通擁堵并改善公共服務。

這種將智慧城市簡單地視為一個充滿酷炫小工具和華麗技術的世界的想法存在問題。智慧城市是關于設計社區(qū)整體體驗的進步，其中考慮到社區(qū)的愿望、觀點、價值觀和文化以及技術等。

智慧城市依賴于以大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的智能技術，體現(xiàn)出技術治理的鮮明特征，但也存在技術不平等、專家權力過大以及工具理性泛濫等諸多問題。只有全面分析智慧城市建設中的技術治理問題，堅持“以人民為中心”，才能不斷推進智慧城市的建設與治理實踐，探索新時代智慧城市的發(fā)展方向。

技術治理(technocracy)有時也作“技術統(tǒng)治論”“專家治國論”，具有兩個方面的維度：其一是利用科學技術成果治理社會，其二是強調(diào)受過自然科學與社會科學訓練的專家的治理主體地位。智慧城市的建設與治理符合以上兩個維度，從而說明智慧城市本質(zhì)上依賴于技術治理。

首先，智慧城市建設需要大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等治理技術的綜合使用。在智慧城市的未來圖景中，城市將從嵌入其道路、電網(wǎng)、建筑中的計算機、傳感器、攝像機中搜集并分析數(shù)據(jù)，以智能化、動態(tài)的、實時的方式感知城市，預測城市的未來。有學者認為，未來應當建立一個與真實空間相對應的“賽博空間”，兩個空間的數(shù)據(jù)可以做到實時映射、交互計算、即時反饋。在理想的情況下，賽博空間里的大數(shù)據(jù)算法可以通過識別真實空間中城市運行的特征與規(guī)律，做出實時、自主的判斷，然后將此判斷直接反映在真實空間的物理過程中?？梢?，從“全來源”“全過程”中提取“全數(shù)據(jù)”，以大數(shù)據(jù)算法挖掘得到的可靠規(guī)律與相關性模式規(guī)劃城市的未來，是智慧城市治理追求的終極目標。

專業(yè)+價值

加速智慧城市打造，服務新型基礎設施建設

中國停車網(wǎng)始建于2000年，旗下?lián)碛卸鄠€行業(yè)領先的媒體咨詢平臺，通過權威資訊門戶的搭建，致力于為中國停車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)內(nèi)各類型企業(yè)伙伴提供實時的專業(yè)化服務。

陳雪梅表示，作為行業(yè)領先的信息門戶平臺，中國停車網(wǎng)長期以來一直扎根國家停車產(chǎn)業(yè)，擁有國內(nèi)首屈一指的涵蓋紙質(zhì)媒體、行業(yè)名錄、行業(yè)網(wǎng)站、手機APP和微信公眾號的多元終端，以專業(yè)化的行研視角、最一手的市場數(shù)據(jù)，經(jīng)過多年積累形成了具有高度權威性的行業(yè)數(shù)據(jù)庫，能夠為停車企業(yè)和行業(yè)生態(tài)伙伴提供最直接的數(shù)據(jù)支撐和市場研判，并通過信息平臺的搭建，助推整個行業(yè)的資源整合和推廣。

劉民安表示，平安租賃作為金融力量，積極響應國家政策，引導戰(zhàn)略布局智慧停車產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)了前瞻的市場引領能力，未來雙方合作空間巨大，可充分利用彼此專業(yè)化的資源稟賦，在場景鏈接、金融服務、技術支持等多個領域展開密切合作，為傳統(tǒng)基礎設施企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉型以及停車行業(yè)企業(yè)的升級發(fā)展進行多維度產(chǎn)品賦能，以智慧停車為實施路徑和推動抓手，攜手助力國家智慧城市打造和新型基礎設施建設。