習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。近年來(lái)，廣東在推進(jìn)智慧交通方面成績(jī)顯著，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合深度和廣度不斷提升?！笆奈濉睍r(shí)期，廣東將進(jìn)一步推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，提升運(yùn)輸服務(wù)智能化水平，打造適應(yīng)智能經(jīng)濟(jì)和智能社會(huì)需要的智能交通系統(tǒng)。

推動(dòng)智慧交通建設(shè)，首要任務(wù)就是推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和智能化。本周，廣東省首條全自動(dòng)化“新澤西護(hù)欄”生產(chǎn)線在武深高速始興聯(lián)絡(luò)線正式投產(chǎn)，從源頭開(kāi)始讓交通建設(shè)開(kāi)始“智慧之路”。

“新澤西護(hù)欄”是一種“凸”字型設(shè)計(jì)的墻式高速公路護(hù)欄，以灌漿混凝土制成，具有吸收能量，減輕車輛碰撞損壞的作用，該生產(chǎn)線第一批計(jì)劃投產(chǎn)“新澤西護(hù)欄”共7140塊。

在汕尾，正在建設(shè)的深汕西改擴(kuò)建是廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，不僅應(yīng)用了智能制造梁場(chǎng)、墩梁一體化智能架橋機(jī)等50多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，更研發(fā)出改擴(kuò)建工程建設(shè)一體化平臺(tái)全周期監(jiān)管。

20世紀(jì)90年代，重慶永川區(qū)裝配了信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)信號(hào)燈調(diào)控需要經(jīng)驗(yàn)豐富的交警根據(jù)每天的車流量定時(shí)進(jìn)行人工調(diào)節(jié)，每次調(diào)整都耗時(shí)費(fèi)力。隨著城市汽車數(shù)量的增加，擁堵加劇下，只能靠交警們現(xiàn)場(chǎng)指揮。

近兩年，重慶與百度合作完成多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，改造智能路口超110個(gè)、智能化升級(jí)1800個(gè)路側(cè)停車泊位。這些智能交通改造給百姓們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。從一組數(shù)據(jù)中可以看到變化：重慶永川智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，區(qū)域內(nèi)主要道路平均車速提升11%，平峰停車次數(shù)平均減少59.5%，高峰時(shí)段擁堵里程下降36%，帶動(dòng)了重慶擁堵指數(shù)的連續(xù)下降。

“山城”復(fù)雜的地形是自動(dòng)駕駛測(cè)試的“天然考場(chǎng)”。位于永川的西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)基地，依托政策和地區(qū)優(yōu)勢(shì)，打造了L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地，形成了面向汽車行業(yè)、提供全鏈條試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)能力的基地，形成了自動(dòng)駕駛中巴車示范運(yùn)營(yíng)線路。

不久前，永川區(qū)政府、招商檢測(cè)方、百度智行(重慶)三方就基地建設(shè)運(yùn)營(yíng)達(dá)成進(jìn)一步合作共識(shí)，成立合資公司推動(dòng)該項(xiàng)目為重慶市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供全方位支持。

技術(shù)、市場(chǎng)和政策的支持和深入融合，為重慶地區(qū)的智能交通落地和實(shí)踐探索帶來(lái)更多的可能性。相信未來(lái)，重慶數(shù)字交通影響力將不斷向外界擴(kuò)散，有利于打造“智慧交通發(fā)展樣板”。

作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的地理、人文、經(jīng)濟(jì)及交通基礎(chǔ)設(shè)施與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差異，起步也比較晚。從區(qū)域發(fā)展情況來(lái)看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智慧交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智慧交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智慧交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智慧的服務(wù)，將是智慧交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。

智慧交通被列為智慧工程建設(shè)十大領(lǐng)域之一，將深化城市智慧化應(yīng)用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務(wù)。從實(shí)際情況來(lái)看，目前北京、上海、廣州在智慧交通領(lǐng)域的投入已突破十億元大關(guān)，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經(jīng)過(guò)億，智慧交通領(lǐng)域呈現(xiàn)出“遍地開(kāi)花”式的興建熱潮。

未來(lái)的智慧交通將會(huì)更加融入到智慧城市中，雖然智慧交通系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展尚不完善，在未來(lái)還有眾多領(lǐng)域有待于開(kāi)發(fā)，但是市場(chǎng)前景廣闊，在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，“智慧化”的交通將逐步完美呈現(xiàn)。