引言

電客車車門是供乘客和司機上下車的通道,是電客車的重要組成部分。按功能其可分為客室車門、司機室側(cè)門、司機室間隔門、緊急疏散門等,其中客室車門數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復雜、使用頻繁,其重要性尤為突出。因此,對客室車門進行對比分析就顯得尤為關鍵,可為客室車門的選型和維護保養(yǎng)提供支持。

1電客車客室車門分類

目前電客車客室車門主流生產(chǎn)廠家主要有康尼、博得、法維萊、IFE。對城市軌道交通而言,按照客室車門安裝形式及運動軌跡的不同,客室車門可分為內(nèi)藏嵌入式移門、外掛式移門和塞拉門。

1.1內(nèi)藏嵌入式車門

內(nèi)藏嵌入式車門簡稱內(nèi)藏門,在車門動作時,門頁在側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間移動。傳動部件設于客室內(nèi)側(cè)車門的頂部,門頁在裝有導輪的導軌上運動,傳動機構(gòu)的皮帶或絲杠與門頁連接,氣缸或電機驅(qū)動傳動機構(gòu),通過皮帶或絲杠帶動門頁移動。

1.2外掛式車門

外掛式車門包括外掛移門和外掛密閉門(外掛微塞門),傳動機構(gòu)的工作方式與內(nèi)藏嵌入式移門相同。主要不同在于,門頁和懸掛機構(gòu)位于側(cè)墻的外側(cè)。

1.3塞拉門

塞拉門是車門在運動時,門頁貼靠在側(cè)墻外側(cè),車門在關閉后門頁外表面與車體外墻成一平面。

2電客車客室車門組成及工作原理

2.1車門的基本組成

車門機械組成主要有懸掛機構(gòu)、驅(qū)動裝置、門頁、緊急解鎖、密封型材等,車門電氣組成主要有門控制器、行程開關、指示燈、電氣連接等。

2.2車門的主要技術參數(shù)

客室車門的主要技術參數(shù)詳如表1所示。

2.3車門的工作原理

在電客車上應用的車門有電動門和氣動門,目前新造的電客車上已普遍選用電動門。

移動門(包括外掛門和內(nèi)藏門)工作原理為門控制器收到指令,驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn),解鎖鎖閉裝置,皮帶驅(qū)動絲杠及螺母機構(gòu)運動,帶動門頁平移,如圖1所示。

塞拉門工作原理為門控制器收到指令,驅(qū)動電機帶動絲杠螺母副,使攜門架、長導柱、掛架、下滾輪做轉(zhuǎn)臂動作,實現(xiàn)門頁外擺。門頁擺出后,攜門架使門頁沿著長導柱平移,如圖2所示。

3電客車各類型客室車門性能對比及選型

內(nèi)藏門門頁安裝在車體的夾層空隙間,沿導軌平行運動。外掛門門頁安裝在車體外側(cè),沿門檻平行運動,其中外掛密閉門有微小的塞拉動作。塞拉門有塞拉動作,門關好后門頁與車體齊平。三類車門的性能對比如表2所示。

4結(jié)語

內(nèi)藏門、外掛門、塞拉門在城市軌道交通電客車上都有應用,塞拉門由于其外觀整體和諧美觀受到很多城市的喜愛,而內(nèi)藏門、外掛門由于其可靠性高也得到了很多城市的青睞。在應用范圍上,塞拉門的占比略高于內(nèi)藏門、外掛門。