智能網聯(lián)汽車將會對我們的日常生活帶來顛覆性的變化。隨著技術的不斷發(fā)展，汽車將從一個傳統(tǒng)的交通工具，逐漸演變成一個智能互聯(lián)的移動空間。從事司機職業(yè)的人有可能會逐步減少，并且會逐步分流到其它的汽車相關服務工作上面去。智能網聯(lián)汽車將大幅減少人為因素導致的交通事故，我們的交通出行將變得更安全。

近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術為代表的科技革命和產業(yè)變革的推動下，全球智能網聯(lián)汽車智能化與網聯(lián)化融合發(fā)展駛入快車道。新形勢下，中國也加速產業(yè)布局，探索智能網聯(lián)汽車發(fā)展的中國方案與實踐路徑，推動智能網聯(lián)汽車、智慧交通、智慧能源、智慧城市的協(xié)同發(fā)展?？梢哉f，推動跨界融合、協(xié)同發(fā)展路線是實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車產業(yè)向新一代智能網聯(lián)汽車產業(yè)轉型的必然選擇，也是構建汽車強國、交通強國、數(shù)字中國和智能社會的關鍵抓手。

智能汽車是分階段的，從初級到高級是完全無人駕駛，相當于汽車社會的“共產主義”，現(xiàn)在是初級階段就是各種的駕駛輔助系統(tǒng)或者是各種的自動駕駛技術在產業(yè)化。智能汽車也是分類的，一個是自動式是完全不需要靠互聯(lián)網，另外一種是現(xiàn)在我們談的網聯(lián)或者是智能網聯(lián)汽車，除了汽車自己做互聯(lián)網，這是新一代的模式，ICT和汽車產業(yè)的結合出現(xiàn)的網聯(lián)式。

進入 21 世紀以來，智能網聯(lián)汽車作為新一代智能交通系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，受到各國政府的高度重視?？v觀世界智能網聯(lián)汽車發(fā)展情況，美、歐、日等國家和地區(qū)在汽車智能化、網聯(lián)化領域擁有數(shù)十年的積累，尤其在核心芯片、先進傳感系統(tǒng)、關鍵零部件、信息物理融合系統(tǒng)、人工智能技術、研發(fā)體系、標準體系等方面，相比我國具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢。

汽車技術的發(fā)展是智能化、網聯(lián)化，有兩個終極的階段，如果從完全的替代無人駕駛他們都可以實現(xiàn)，眼下應該是這兩者的結合，我們稱之為智能網聯(lián)汽車，如果按這張圖來看，上面是網聯(lián)汽車，我們完全通信最終可以發(fā)展也可以無人駕駛，完全靠自主式的傳感器也可以實現(xiàn)無人駕駛，但不可控制，這時候出現(xiàn)了智能網聯(lián)汽車，就是把網聯(lián)汽車和自動駕駛結合起來，推動讓汽車更智能化更無人駕駛。

中國智能網聯(lián)汽車關鍵技術研發(fā)處于全球并跑階段主要表現(xiàn)在以下三個方面：一是從傳統(tǒng)的產業(yè)鏈視角看，中國已經形成了較為完善的智能網聯(lián)汽車技術鏈。二是隨著汽車與電子、軟件、通信、人工智能、大數(shù)據等多個產業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，中國智能網聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結合的立體網狀生態(tài)系統(tǒng)。三是自動駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、北斗定位等關鍵技術自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢，部分產品已經實現(xiàn)前裝量產應用，有力地支撐中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展。

智能網聯(lián)汽車是車輛、通信、安全等技術交叉互通的新興產物，跨界融合的特點明顯。從產業(yè)推動上來說，很難由單一行業(yè)或部門完成，亟需從國家層面統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，構建多部門協(xié)調推進機制，形成統(tǒng)一的智能網聯(lián)汽車技術、標準、法規(guī)的發(fā)展路線，聚集各界資源，協(xié)同攻關，從而推動智能網聯(lián)汽車乃至智慧城市交通系統(tǒng)的快速發(fā)展。

汽車市場的下半場競爭不再單單是汽車硬件的比拼，智能網聯(lián)等軟件將成為新的競爭點。也就是說，在軟件定義汽車時代，智能網聯(lián)化正躍升為重塑汽車行業(yè)的關鍵因素之一。加快完善核心零部件配套產業(yè)體系，搶跑新能源、智能網聯(lián)汽車發(fā)展機遇，構建完整的汽車全產業(yè)鏈生態(tài)圈。以大思路、大戰(zhàn)略，帶來大轉變、大成效，繼續(xù)領跑“智能網聯(lián)汽車產業(yè)”新時代!