1航空活塞發(fā)動機的定時

在飛機發(fā)動機上更換磁電機時,必須考慮以下兩個因素:(1)磁電機的內(nèi)定時,斷電器觸點的調(diào)節(jié)必須要正確,以便從磁電機得到最大的電壓:(2)磁電機產(chǎn)生火花時發(fā)動機曲軸位于的位置,發(fā)動機通常使用1號氣缸的壓縮行程來定時。

磁電機定時首先應從發(fā)動機拆下磁電機,然后調(diào)節(jié)和檢查內(nèi)定時,可通過檢查和調(diào)節(jié)點火觸點是否在E間隙位置斷開來完成。倒角齒(參考磁電機的定時標記)應位于定時觀察窗的中間。磁電機調(diào)節(jié)至使1號氣缸點火,從1號氣缸上拆下最容易拆卸的電嘴,按正常旋向扳動螺旋槳,直到1號氣缸處于壓縮行程。將發(fā)動機曲軸設定到上死點前規(guī)定的角度,該角度在發(fā)動機制造廠家的說明書中有相關規(guī)定,通常使用發(fā)動機上的定時標記來完成設定。當發(fā)動機設定到壓縮行程中上死點前規(guī)定的角度,且發(fā)動機按正常旋向轉(zhuǎn)動停止時,就可以將磁電機安裝到發(fā)動機上。

定時標記對準位置示意圖如圖1所示。

圖1 定時標記對準位置

保持磁電機上的驅(qū)動裝置處于1號氣缸點火的位置,將磁電機驅(qū)動裝置安裝到發(fā)動機驅(qū)動裝置中。磁電機應安裝到法蘭槽的中間,以便準確地調(diào)節(jié)發(fā)動機的定時。將一個定時燈連接到兩個磁電機上。保持發(fā)動機仍然處于點火位置,調(diào)節(jié)磁電機定時,方法是通過在法蘭槽中移動磁電機直到磁電機上的斷電器觸點剛好斷開。如果法蘭槽的開槽大小不足以實現(xiàn)磁電機的轉(zhuǎn)動調(diào)整,則轉(zhuǎn)動磁電機的驅(qū)動軸,然后重新將磁電機安裝到位,并重復上述的檢查使觸點斷開。

將磁電機連接螺帽安裝到螺樁上并輕輕擰緊。螺帽不必擰得太緊,以免當用木槌輕敲磁電機安裝法蘭時磁電機組件移動。將定時燈連接到磁電機和斷電器觸點上,保持定時燈和點火開關打開,先向一個方向轉(zhuǎn)動磁電機組件,然后向相反方向轉(zhuǎn)動磁電機組件。這樣做是為了保證斷電器觸點剛好斷開。完成此調(diào)節(jié)后,擰緊安裝螺帽。按與正常的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向轉(zhuǎn)動螺旋槳的一片槳葉,然后一邊觀察定時燈,一邊按正常的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動螺旋槳,直到達到規(guī)定的上死點前的角度,確保觸點在規(guī)定的定時位置內(nèi)斷開。

右斷電器觸點和左斷電器觸點應同時斷開,這樣才可能使發(fā)動機的定時正確,并且磁電機工作的所有階段都是同步的。一些早期的發(fā)動機需要兩個觸點錯開定時,其中一臺磁電機會在發(fā)動機壓縮行程中上死點前一個不同的角度點火。在這種情況下,每個磁電機必須單獨定時。一臺定時燈上有兩個指示燈,當斷電器觸點斷開時,兩個指示燈中的一個點亮。當把定時燈連接到磁電機上時,定時燈盒子上右側(cè)的指示燈代表右磁電機的斷電器觸點,左側(cè)的指示燈代表左磁電機的斷電器觸點。黑色導線或者地線必須連接到發(fā)動機上。當用定時燈檢查安裝到飛機上的完整點火系統(tǒng)中的磁電機時,發(fā)動機的點火開關必須扳到雙磁位。否則,定時燈不指示斷電器觸點的斷開。

2點火系統(tǒng)的檢查

在飛機發(fā)動機試車時,應對點火系統(tǒng)進行檢查,這是每次飛行前發(fā)動機必須檢查的內(nèi)容。點火系統(tǒng)主要檢查單個磁電機、導線、電嘴的使用狀態(tài)。檢查時應使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到點火系統(tǒng)檢查指定的轉(zhuǎn)速后,使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。將點火開關置于右磁位,記下轉(zhuǎn)速表上轉(zhuǎn)速的掉轉(zhuǎn)量。然后將開關返回到雙磁位,讓開關保持在雙磁位幾秒鐘,以便轉(zhuǎn)速再次穩(wěn)定。接著將開關置于左磁位,并再次記下掉轉(zhuǎn)量。最后將點火開關返回到雙磁位,記下在雙磁位總的掉轉(zhuǎn)量。兩臺磁電機的掉轉(zhuǎn)量應均勻,通常每臺磁電機的掉轉(zhuǎn)應在25~75r/min范圍內(nèi),具體的信息應參考飛機操作手冊。出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)是因為單磁電機點火的燃燒效率比兩個磁電機同時點火在氣缸中提供電火花的燃燒效率低所造成的。

需要注意的是,這不僅僅是在測試磁電機,也是在測試點火導線和電嘴。如果其中任何一臺磁電機單獨工作時掉轉(zhuǎn)過多,都需要對點火系統(tǒng)進行檢查以找出故障原因。如果只有一臺磁電機掉轉(zhuǎn)過多,可以通過操作另一臺磁電機來隔離和排除故障。這項點火系統(tǒng)檢查通常是在發(fā)動機試車的開始階段進行,因為如果掉轉(zhuǎn)不在規(guī)定范圍內(nèi)將會影響其他測試。

3點火開關的檢查

開展點火開關檢查的目的是檢查所有磁電機接地線是否接地。點火開關檢查通常在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到700r/min時進行。對于有些特殊的發(fā)動機,轉(zhuǎn)速在700r/min時卻不是慢車狀態(tài),應將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至盡可能小。一旦達到了能進行這項檢查的轉(zhuǎn)速,立即將點火開關轉(zhuǎn)到關位,發(fā)動機應完全停止點火。在觀察到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降200~300r/min后,盡可能迅速地將開關轉(zhuǎn)回到雙磁位。快速換位是為了消除當點火開關返回到雙磁位時可能出現(xiàn)的發(fā)動機放炮和回火情況。

如果點火開關沒有快速復回,則發(fā)動機就會徹底地掉轉(zhuǎn)直到發(fā)動機停車。在這種情況下,讓點火開關停留在關位,將混合比控制桿放到慢車關斷位,以避免氣缸過載和排氣系統(tǒng)有未燃燒的燃油。當發(fā)動機完全停車后,重新啟動前應使發(fā)動機維持一小段時間處于不工作的狀態(tài)。

如果點火開關在關位時發(fā)動機沒有停止點火,則磁電機的接地線通常稱為P線,其往往是斷開的。該情況意味著即使點火開關在關閉位置,一個或一個以上的磁電機并沒有被關閉,如果在這種情況下螺旋獎被轉(zhuǎn)動,發(fā)動機很可能會啟動,而工作人員可能因在螺旋獎旋轉(zhuǎn)弧線內(nèi)而受到人身傷害。

4結(jié)語

本文詳細闡述了航空活塞發(fā)動機的定時方法與技巧,并指出了點火系統(tǒng)檢查的關鍵步驟和注意事項,相信對航空活塞發(fā)動機的維護能夠給予一定的幫助。