車聯(lián)網(wǎng)是跨信息通信、汽車、交通等領域的跨學科交叉新興技術。車聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要催化劑，正推動著交通管理模式、汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、人們出行方式和能源消費結構的深刻變化。車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術是實現(xiàn)車輛與周圍的車、人、交通基礎設施和云(平臺)等全方位連接和通信的新一代信息通信技術。

為了提升的投入產(chǎn)出比并提升運維側對業(yè)務側的價值創(chuàng)造屬性，企業(yè)的運維部門需要構建一套運維 管理指標體系，這將幫助企業(yè)運維部門形成高效的工作流體系，提升日常運維工作的效率， 減輕運維工作對人工和經(jīng)驗的依賴，并為基于大數(shù)據(jù)的智能運維應用的部署提供支持和引導。

未來幾年將是路側智能化升級、車側網(wǎng)聯(lián)化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實施車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。形成一個全新的交通生態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)相關的設施建設也是花費巨大，建立一套完整的人、車、路、云互聯(lián)互通的體系需要各細分產(chǎn)業(yè)鏈軟硬件及平臺服務的全方位更新建設，需要投入巨大的資金與時間成本才能達成可應用的規(guī)模。

C-V2X技術作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關鍵技術，是我國主推的車聯(lián)網(wǎng)技術標準。目前我國C-V2X產(chǎn)業(yè)化已進入發(fā)展初期，已形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)基礎設施和應用生態(tài)規(guī)?；渴鹫诜€(wěn)步加速推進，C-V2X規(guī)?；慨a(chǎn)應用亟待推進。但距離真正商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

道路安全、交通效率、自動駕駛和信息娛樂等各類車聯(lián)網(wǎng)應用提出了低時延、高可靠、高頻度、大帶寬、高移動性等新的移動通信需求與挑戰(zhàn)。車聯(lián)網(wǎng)通信面臨車輛高速移動引起的網(wǎng)絡拓撲高度動態(tài)性與時空復雜性、無線傳播環(huán)境復雜快時變、節(jié)點高密度和高通信頻度下低時延和高可靠通信的新科學問題。移動互聯(lián)網(wǎng)用戶廣泛采用的蜂窩通信、Wi-Fi通信技術，由于和車聯(lián)網(wǎng)在通信場景、業(yè)務特征、移動性、通信性能要求等方面存在顯著差異，因此并不能滿足車聯(lián)網(wǎng)的通信需求。車聯(lián)網(wǎng)專用無線通信技術成為學術界和產(chǎn)業(yè)界共同的研究熱點。

C-V2X通信技術包含LTE-V2X和5G-V2X。LTE-V2X主要是針對百毫秒時延的輔助駕駛場景，一方面引入直連通信，支持終端之間直接通信，降低時延，增強終端在無網(wǎng)絡覆蓋時通信能力;另一方面對公眾網(wǎng)Uu(基站與終端間的通信)接口進行性能優(yōu)化，定義應用于V2X的服務質(zhì)量等級標識(QCI)、縮短多播控制信道(MCCH)周期等，降低時延，提升可靠性。5G-V2X主要是針對毫秒級時延、單車百兆速率的自動駕駛場景，基于5GNRUu技術引入5GPC5。為滿足車聯(lián)網(wǎng)低時延、高可靠性、大帶寬等需求，5G Uu網(wǎng)絡引入了V2X通信切片、邊緣計算、服務質(zhì)量(QoS)預測等特性。

C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術目前已確定采用通過數(shù)字簽名/驗簽的方式對車聯(lián)網(wǎng)消息進行保護。為了實現(xiàn)上述機制，車聯(lián)網(wǎng)終端需要以芯片/硬件/固件安全為基礎，以安全的方式生成隨機數(shù)及密鑰，實現(xiàn)密碼運算，對密碼公私鑰對、數(shù)字證書等敏感參數(shù)進行安全存儲。

車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平的新型交通生態(tài)。