在全球雙碳背景下，新能源車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車(chē)的“心臟”，在整車(chē)成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力，得新能源電池者得天下。

全球汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

碳中和已成為全球共識(shí)。大氣中的二氧化碳濃度約為200萬(wàn)年來(lái)的最高點(diǎn)。北冰洋在過(guò)去1000年中至少達(dá)到了最低水平，在過(guò)去兩千年中，全球變暖變得越來(lái)越快。為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界環(huán)境的壓力越來(lái)越大。世界各國(guó)都就碳中和達(dá)成了共識(shí)。作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)承諾在2030年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。歐洲可能在1990年達(dá)到了頂峰。美國(guó)可能在2000年左右達(dá)到頂峰。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去40年中發(fā)展迅速，將在2030年達(dá)到頂峰。2030年之前，中國(guó)的碳排放山峰非常陡峭，就像攀登珠穆朗瑪峰的南坡一樣，也就是說(shuō)，中國(guó)將非?！岸盖汀敝袊?guó)經(jīng)濟(jì)仍在高速發(fā)展的道路上。

在工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨較大壓力的情況下，新能源汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了一條不一樣的路途，目前為止，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量在全球位于前列，且擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力較大。而在日前的政府工作報(bào)告中，則進(jìn)一步明確支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，并大力支持包括新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，這將會(huì)有利于我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)期繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)，另一方面，也可以更快進(jìn)行碳排放管理體系的建立。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車(chē)用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車(chē)可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車(chē)的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)模化發(fā)展的軌道，能源革命和汽車(chē)革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

中國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確：以動(dòng)力電池和燃料電池為重點(diǎn)，其他多元化電池技術(shù)綜合發(fā)展;涵蓋乘用、商用兩大領(lǐng)域;實(shí)現(xiàn)上游基礎(chǔ)設(shè)施和下游回收利用等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)覆蓋。未來(lái)，綜合提高電池技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)能供應(yīng)保障能力、產(chǎn)業(yè)鏈制造綜合實(shí)力、回收循環(huán)綠色發(fā)展能力、加氫和充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，有利于進(jìn)一步促進(jìn)新能源電池行業(yè)高效健康發(fā)展。

電池是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件，新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。從“慢充為主”轉(zhuǎn)變到“快充為主”，這一變化不可謂不顯著。充電時(shí)間長(zhǎng)是很多新能源汽車(chē)用戶(hù)一個(gè)非常不好的用車(chē)體驗(yàn)。隨著新能源車(chē)越來(lái)越普及，快充必然是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，不少企業(yè)在力推快速充電技術(shù)。如市場(chǎng)上特斯拉的快充功率達(dá)到120Kw，半小時(shí)能充滿(mǎn)80%電量。今后，快充將為越來(lái)越多用戶(hù)帶來(lái)便利，也將有利新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。在全球“碳中和、碳達(dá)峰”的目標(biāo)之下，新能源汽車(chē)普及率不斷提升。