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[導(dǎo)讀]盟委員會(huì)通過(guò)制定增加氫氣產(chǎn)量的措施,在其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基金中專注于為大型工業(yè)提供無(wú)排放電力(氫氣)。歐洲工業(yè)每年使用大約八 (8) 百萬(wàn)噸氫氣,但它是產(chǎn)生排放物加熱地球的過(guò)程的衍生物。目標(biāo)是使用綠色氫。

盟委員會(huì)通過(guò)制定增加氫氣產(chǎn)量的措施,在其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基金中專注于為大型工業(yè)提供無(wú)排放電力(氫氣)。歐洲工業(yè)每年使用大約八 (8) 百萬(wàn)噸氫氣,但它是產(chǎn)生排放物加熱地球的過(guò)程的衍生物。目標(biāo)是使用綠色氫。

因此,委員會(huì)啟動(dòng)了歐洲清潔氫聯(lián)盟,該聯(lián)盟匯集了行業(yè)領(lǐng)袖、部長(zhǎng)和歐洲銀行,以支持該合資企業(yè)。準(zhǔn)備分配的金額為數(shù)百億歐元,旨在實(shí)施氫技術(shù)和清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施。

因此,歐盟委員會(huì)制定了一個(gè)生態(tài)友好的戰(zhàn)略愿景,以促進(jìn)氫作為一種能源。因此,委員會(huì)正在投資氫能和能源系統(tǒng)集成,以提高效率并減少排放。

據(jù)估計(jì),到 2050 年,該行業(yè)在零排放目標(biāo)方面的可行投資將超過(guò) 4000 億歐元。

“除了作為替代燃料和能源載體之外,氫還可以成為化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的重要低碳構(gòu)件,”化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì) Cefic 總干事 Marco Mensik 說(shuō)。

歐盟委員會(huì)在其發(fā)布中提到了由大流行引發(fā)的危機(jī)以及在可持續(xù)性和清潔技術(shù)方面重新轉(zhuǎn)變歐洲經(jīng)濟(jì)的必要性。

歐洲,綠色能源

到 2050 年實(shí)現(xiàn)零凈排放的目標(biāo)意味著經(jīng)濟(jì)完全脫碳,也有利于污染最嚴(yán)重的行業(yè)轉(zhuǎn)型,這些行業(yè)很難擺脫化石燃料。清潔氫是不可或缺的氣候中和能源載體。

歐盟委員會(huì)正將力量轉(zhuǎn)向這個(gè)利基市場(chǎng),旨在使其成為一個(gè)大型市場(chǎng),與光伏一起,可能代表綠色/生態(tài)友好型未來(lái)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。支持將集中在可再生能源生產(chǎn)的氫氣上。因此,重點(diǎn)在于排除所謂的“灰色”氫氣,這種氫氣是由甲烷氣體通過(guò)熱化學(xué)轉(zhuǎn)化過(guò)程產(chǎn)生的,該過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生 CO 2。

目標(biāo)是在未來(lái)幾年為鋼鐵行業(yè)等其他難以脫碳或電氣化具有挑戰(zhàn)性或不可能的行業(yè)開發(fā)中性氫。

因此,目標(biāo)是到 2024 年,通過(guò)安裝產(chǎn)能高達(dá) 100 萬(wàn)噸綠色氫氣的氫氣電解槽,將產(chǎn)能提高六 (6) 倍。到 2024 年,第一階段將在歐盟安裝至少六 (6) 吉瓦的可再生氫電解槽。

第二階段,從 2025-30 年開始,產(chǎn)量將達(dá)到十 (10) 百萬(wàn)噸。在第二階段,氫應(yīng)成為綜合能源系統(tǒng)的一部分,到 2030 年安裝至少 40 吉瓦的可再生氫電解槽。

氫氣的使用將逐步擴(kuò)展到鋼鐵生產(chǎn)、陸路和海運(yùn)等新領(lǐng)域。在第三階段,從 2030 年到 2050 年,可再生氫技術(shù)應(yīng)該達(dá)到成熟并在所有部門大規(guī)模使用,特別是那些最難脫碳的部門。

氫技術(shù)

大多數(shù)用作燃料的氫氣來(lái)自天然氣分子的分解。正在改變的是電解的發(fā)展,電解是通過(guò)水發(fā)送電流以將氫原子從氧中分離出來(lái)的過(guò)程。如果電力來(lái)自可再生能源,則產(chǎn)生的氫氣不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體。來(lái)自可再生能源的氫氣是通過(guò)使用可再生電力生產(chǎn)的,可再生電力在電解槽中將水分解成氫氣和氧氣。

氫氣作為化學(xué)工業(yè)的原料存在。

燃燒時(shí),氫氣僅釋放水蒸氣,并能產(chǎn)生工業(yè)過(guò)程所需的超高溫。

氫氣和燃料電池汽車 在所有意圖和目的上都是電動(dòng)汽車,但牽引所需的電力仍然通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)在它們內(nèi)部產(chǎn)生。氫和燃料電池移動(dòng)性是可能應(yīng)用的一個(gè)例子。然而,它不僅限于乘用車,還包括城市公交車和其他先進(jìn)的氫能軌道交通項(xiàng)目,這些項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)在于為運(yùn)輸公司節(jié)省了與鐵路沿線電力線的安裝和維護(hù)相關(guān)的成本。

因此,優(yōu)先重點(diǎn)是開發(fā)主要利用風(fēng)能和太陽(yáng)能生產(chǎn)的可再生氫,即來(lái)自可再生資源。迄今為止,它并不是最便宜的燃料,但它比太陽(yáng)能或風(fēng)能更容易儲(chǔ)存。隨著時(shí)間的推移,它可以完全由可再生資源生產(chǎn),很可能很快就會(huì)代表新的石油。所有這些都需要大量增加風(fēng)能和太陽(yáng)能的生產(chǎn)。

為了在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn) CO 2中和,整個(gè)社會(huì)部門都需要重新思考。氫氣可以發(fā)揮作用。


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