由于設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)輕量級屏蔽以降低敏感汽車電子設(shè)備和系統(tǒng)的 EMI 是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因此已經(jīng)嘗試通過在基板中插入導(dǎo)電網(wǎng)來提高塑料和復(fù)合材料等輕質(zhì)材料的屏蔽性能，在注塑成型之前使用導(dǎo)電添加劑和填料，以及使用導(dǎo)電涂料。在這些技術(shù)中，使用導(dǎo)電涂層是最有前途的。

類似類型的 PCB 屏蔽由熱成型的聚碳酸酯箔制成，在熱成型之前或之后涂有一層薄薄的錫或其他金屬。由于聚碳酸酯的良好成型性和金屬涂層的良好延展性，屏蔽箔可用于制作具有不同形狀和特征的蓋和帽，并可安裝在 PCB 上以降低 EMI 和輻射發(fā)射。在 30 MHz 至 2.0 GHz 的頻率范圍內(nèi)，這些類型的屏蔽可以提供大約 60-80 dB 的屏蔽效果。使用這些技術(shù)為形成低成本、輕量級的防護(hù)罩提供了巨大的潛力 [1]。

組合屏蔽產(chǎn)品

組合屏蔽提供兩種或多種技術(shù)組合成一種方便的形式。這些組合屏蔽的開發(fā)是為了解決不斷增長的重新設(shè)計(jì)成本。組合產(chǎn)品減少了部件數(shù)量、提高了性能并縮小了尺寸。多隔間屏蔽可同時(shí)覆蓋多個(gè)電路板區(qū)域。這些屏蔽是通過將導(dǎo)電彈性體壁模制到金屬屏蔽罐上制成的，以提供所需的任何隔室?guī)缀涡螤睢４送?，更?fù)雜的應(yīng)用包括將彈簧觸點(diǎn)/指狀件焊接到屏蔽罐上，以密封超薄型應(yīng)用中的隔室。

· 一些流行的組合屏蔽包括微波板級屏蔽，它是微波吸收器與板級屏蔽的組合，將吸收或抑制高頻干擾，使電路板在高頻下更有效。

· 為了解決需要去除熱量以及還需要板級屏蔽的應(yīng)用，熱界面材料與板級屏蔽相結(jié)合。在電子元件和板級屏蔽層之間添加具有高導(dǎo)熱性的填隙材料，通過將熱量有效地傳遞到屏蔽層來冷卻元件，屏蔽層起到散熱器的作用。

· 鐵氧體

· 抑制 EMI 已成為電子信號和數(shù)據(jù)的傳輸、接收和處理中的主要問題。鐵氧體材料表現(xiàn)出不同的磁性，這取決于它們被激發(fā)的頻率。在電子應(yīng)用中，磁損耗與頻率的關(guān)系用于設(shè)計(jì)等效的帶通濾波器，在材料損耗高的地方衰減高頻干擾，但在傳輸數(shù)據(jù)的地方通過較低的頻段。通過改變鐵氧體的成分，可以增強(qiáng)選定頻率范圍內(nèi)的衰減。一系列具有不同成分的鐵氧體允許應(yīng)用的最佳類型選擇，以及電纜芯、SMT 共模、差模和其他配置可供選擇。

· 提供用于信號線和 EMI 濾波應(yīng)用的廣泛鐵氧體產(chǎn)品系列。產(chǎn)品包括鐵氧體電纜芯、連接器板、獨(dú)特的共模扼流圈、CAN-Bus 扼流圈、大電流通孔和表面貼裝元件、片式磁珠、表面貼裝電感器和環(huán)形電感器芯。鎳鋅鐵氧體部件廣泛用于抑制電磁干擾。

· 有寬帶變壓器和濾波器磁芯，錳鋅和鎳鋅鐵氧體磁環(huán)的初始磁導(dǎo)率范圍從 16 到 10,000。這些產(chǎn)品主要用于脈沖變壓器、隔離變壓器、數(shù)據(jù)線和電源濾波器以及接地故障斷路器。零件有裸露或涂層可供選擇。

· 結(jié)論

· 從設(shè)備的開始階段，適當(dāng)?shù)?EMI 設(shè)計(jì)考慮是必不可少的。在當(dāng)今的汽車和它們必須運(yùn)行的環(huán)境中，有無數(shù)的 EMI 源和接收器。今天的汽車是一個(gè)令人印象深刻且復(fù)雜的電子平臺。隨著時(shí)間的推移，它們只會(huì)變得更加復(fù)雜和復(fù)雜。控制電磁干擾至關(guān)重要。不僅因?yàn)橛袕?qiáng)制性要求，還因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)的正確功能。

· 安裝在汽車上的設(shè)備與乘客攜帶的設(shè)備不得相互干擾。這對于車輛的安全操作尤其如此。實(shí)現(xiàn)完全的電磁兼容性至關(guān)重要。

· 如果設(shè)備不符合其 EMC 要求，那么屏蔽通常是唯一的解決方案。有許多可能的屏蔽解決方案和產(chǎn)品。正確的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和屏蔽選擇對于經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)營至關(guān)重要。如果設(shè)計(jì)人員不熟悉屏蔽技術(shù)和可用產(chǎn)品，建議聯(lián)系提供服務(wù)的屏蔽制造商，例如經(jīng)過培訓(xùn)的現(xiàn)場應(yīng)用工程師。