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[導(dǎo)讀]新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系,包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言,傳統(tǒng)汽車強國,其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持,企業(yè)也缺少投資的激情和動力,這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機會。其次,中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高,中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢,為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ),這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進一步技術(shù)迭代提供了支撐。

新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系,包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言,傳統(tǒng)汽車強國,其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持,企業(yè)也缺少投資的激情和動力,這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機會。其次,中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高,中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢,為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ),這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進一步技術(shù)迭代提供了支撐。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、“彎道超車”提供了難得的歷史性機遇,有助于推進碳達峰碳中和愿景目標的實現(xiàn)。對此,需政府和市場攜手合作,共同應(yīng)對。從相關(guān)市場主體的角度而言,應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新投入力度,降低高端零部件和底層算法的對外依賴,保障供應(yīng)鏈安全。要提升售后服務(wù)品質(zhì),化解因技術(shù)迭代對消費者造成的風險。探索優(yōu)化商業(yè)模式,逐步激活數(shù)據(jù)要素在自動駕駛和智慧交通時代的價值創(chuàng)造功能。要在充分用好國內(nèi)大市場的同時,積極走出去,搶占海外市場份額,在國際競爭中不斷增強優(yōu)勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、“彎道超車”提供了難得的歷史性機遇,有助于推進碳達峰碳中和愿景目標的實現(xiàn)。對此,需政府和市場攜手合作,共同應(yīng)對。

從相關(guān)市場主體的角度而言,應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新投入力度,降低高端零部件和底層算法的對外依賴,保障供應(yīng)鏈安全。要提升售后服務(wù)品質(zhì),化解因技術(shù)迭代對消費者造成的風險。探索優(yōu)化商業(yè)模式,逐步激活數(shù)據(jù)要素在自動駕駛和智慧交通時代的價值創(chuàng)造功能。要在充分用好國內(nèi)大市場的同時,積極走出去,搶占海外市場份額,在國際競爭中不斷增強優(yōu)勢。

全球汽車工業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級,芯片成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下,汽車產(chǎn)品正被更多的賦予感知、計算、交互等功能,汽車芯片作為上述功能的核心部件,其發(fā)展水平將直接決定未來我國汽車產(chǎn)品的競爭力。芯片是我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的“卡脖子”領(lǐng)域,目前汽車芯片供應(yīng)嚴重依賴進口,產(chǎn)業(yè)安全問題突出,然而我國車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)對于新能源智能汽車發(fā)展既帶來了挑戰(zhàn),同時也帶來了發(fā)展的機遇和發(fā)展的空間。

雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有很遠的路要走,但這是一個成功的產(chǎn)業(yè)故事,表明了產(chǎn)業(yè)政策與市場競爭有效結(jié)合的強大生命力。在這個故事當中,我們不能回避一些現(xiàn)象,即無序競爭。在一個產(chǎn)業(yè)剛剛萌芽的階段,每個投資者和企業(yè)家都是冒險家,如果都要求有十足的成功把握,就不可能有大規(guī)模的投資涌入,也就不可能發(fā)展起來。因此,我們可以看到,在過去幾年里,中國冒出了幾百個新能源汽車品牌,一定程度上存在盲目投資和重復(fù)建設(shè)的問題。大部分企業(yè)可能會被淘汰,但市場和政府都無法預(yù)知未來的遴選機制,因此,起初的無序競爭以及部分資源浪費可能是行業(yè)難以避免的試錯成本,也是產(chǎn)業(yè)活力的來源。

加快完善布局充電樁等配套設(shè)施,為新能源汽車發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障。鼓勵市場化主體參與充電設(shè)施建設(shè)、運營、維護等有償服務(wù),在城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃和老舊小區(qū)改造中研究設(shè)定公共充電車位配建比例要求。應(yīng)通過政策與市場化手段,共同引導(dǎo)形成多方參與、分時共享、合理錯峰的充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系。還要統(tǒng)籌好創(chuàng)新與監(jiān)管、發(fā)展與安全的關(guān)系,及時推進相關(guān)領(lǐng)域政策完善,及時回應(yīng)和規(guī)范新能源汽車發(fā)展在自動駕駛、車路協(xié)同、出行數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)要素收益分配等方面帶來的新問題,促進市場持續(xù)健康發(fā)展。

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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