在這篇文章中，小編將為大家?guī)?lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)" target="_blank">智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系，是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并最終實(shí)現(xiàn)可以代替人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車(chē)，那么它與智能汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)有著密不可分的關(guān)系。智能汽車(chē)是在普通的汽車(chē)上增加雷達(dá)和攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)在環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車(chē)、路、人等的信息交換，使車(chē)輛具備只能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并且使車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)期待人來(lái)操作的目的。

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指基于通信互聯(lián)建立在車(chē)與車(chē)之間的連接，與網(wǎng)絡(luò)中心和智能交通系統(tǒng)等服務(wù)中心的連接，甚至車(chē)與住宅、辦公室以及一些公共基礎(chǔ)設(shè)施的連接，也就是可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與車(chē)外網(wǎng)絡(luò)之間的信息交互，全面解決人——車(chē)——外部環(huán)境的信息交流問(wèn)題?，F(xiàn)階段網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心車(chē)載信息技術(shù)是基于全球定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、只能交通系統(tǒng)技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)，主要應(yīng)用在定位導(dǎo)航、交通信息預(yù)報(bào)、娛樂(lè)信息播放、道路救援等。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需建立健全的信息安全體系

現(xiàn)如今，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的任何行業(yè)對(duì)于信息安全的基本要求，無(wú)論是在團(tuán)隊(duì)建設(shè)層面、流程管理層面還是技術(shù)要求層面，永遠(yuǎn)都不會(huì)過(guò)時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)也不例外。

組建信息安全團(tuán)隊(duì)，明確各主體細(xì)分職責(zé)。目前很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括產(chǎn)品服務(wù)供應(yīng)商還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)建立專(zhuān)職的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)維智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全。做到信息安全專(zhuān)業(yè)化是任何企業(yè)都需要解決的第一步，之后則是細(xì)化內(nèi)部團(tuán)隊(duì)工作職責(zé)。同時(shí)受限于自身成本、技術(shù)能力等因素，可以考慮請(qǐng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展相關(guān)安全解決方案咨詢、代碼安全加固、整車(chē)滲透測(cè)試等服務(wù)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各主體技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

“安全左移”，建立“動(dòng)態(tài)”安全管理流程?！鞍踩笠啤?，即在設(shè)計(jì)階段考慮更多安全因素，是降低安全風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)低成本高回報(bào)的解決辦法。隨著軟件定義汽車(chē)的普及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全逐漸向DevSecOps轉(zhuǎn)變。微軟提出的安全開(kāi)發(fā)生命周期(SDL)流程在設(shè)計(jì)階段提出安全需求，在驗(yàn)證階段測(cè)試需求是否滿足，軟件發(fā)布后進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)，給出了組建一個(gè)從安全需求、防護(hù)措施與檢測(cè)到應(yīng)急響應(yīng)的動(dòng)態(tài)安全管理流程的有效思路，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化安全開(kāi)發(fā)全生命周期管理，提高產(chǎn)品安全質(zhì)量。

“自上而下，由內(nèi)向外”，加強(qiáng)技術(shù)防護(hù)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件化程度逐步上升，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、應(yīng)用到底層物理硬件“自上而下”的縱向防護(hù)愈加重要。同時(shí)網(wǎng)聯(lián)化也伴隨著“由內(nèi)向外”的車(chē)輛自身外部接口安全防護(hù)及車(chē)輛對(duì)外通信安全保障需求提升。建議遵循最小權(quán)限設(shè)計(jì)原則，保證應(yīng)用及服務(wù)的用戶都只能訪問(wèn)必需的信息或資源;加強(qiáng)操作系統(tǒng)原生安全，選項(xiàng)默認(rèn)處于開(kāi)啟狀態(tài)并合理配置;實(shí)現(xiàn)縱深防御，將不同安全防護(hù)手段應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的每個(gè)技術(shù)層面，提高攻擊門(mén)檻;減少暴露非必要的接口，裁剪非必要組件，從而減少攻擊面。

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