同時(shí)，技術(shù)的優(yōu)化離不開(kāi)電池的智能制造?；诖髷?shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，我國(guó)一直在加快推進(jìn)動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造。未來(lái)，應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)動(dòng)力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數(shù)字化、智能化”提升。應(yīng)建立數(shù)字化動(dòng)力電池制造車間，利用機(jī)器人自動(dòng)化組裝、智能化物流與倉(cāng)儲(chǔ)、信息化生產(chǎn)管理及決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池制造的智能化生產(chǎn)。

不僅僅是新能源整車行業(yè)高速增長(zhǎng)，配套產(chǎn)業(yè)鏈也持續(xù)呈現(xiàn)高景氣發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著上市公司三季報(bào)披露拉開(kāi)序幕，在新能源汽車需求旺盛的帶動(dòng)下，鋰電行業(yè)相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)普遍大增。一方面說(shuō)明在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的政策下，下游新能源汽車行業(yè)保持了良好發(fā)展勢(shì)頭，另一方面也體現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在不斷發(fā)展壯大，多個(gè)環(huán)節(jié)都步入高成長(zhǎng)性階段。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、大型城市交通改善、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等趨勢(shì)下，需求端，我國(guó)居民可支配收入與消費(fèi)能力不斷提升，汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求將穩(wěn)定釋放。供給端，汽車“新四化”加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022 年中國(guó)汽車總銷量為 2,700 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3%左右，其中乘用車銷量預(yù)計(jì) 2,300 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 7%左右，新能源汽車預(yù)測(cè)將達(dá)到 550 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 56%以上。

在今年復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境下，新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩，凸顯了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展韌性。我們也更有理由相信，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健向前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將持續(xù)蓬勃發(fā)展，長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)將持續(xù)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、規(guī)模效益和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著等特征。眾多相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)在集群內(nèi)可以形成完善的供應(yīng)鏈配套體系，共享基礎(chǔ)設(shè)施，專業(yè)人才市場(chǎng)，信息資源，加強(qiáng)交流和合作，促進(jìn)創(chuàng)新和生產(chǎn)專業(yè)化，提高生產(chǎn)效率。

與新能源汽車不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是基于新型電子電氣架構(gòu)演進(jìn)，軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)已成為其產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)本身，還涉及與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多領(lǐng)域的交叉融合。整車企業(yè)在技術(shù)集成、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制方面具有優(yōu)勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)企業(yè)在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等方面具備成長(zhǎng)空間，而動(dòng)力電池企業(yè)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域值得深耕。因此，需注重引導(dǎo)整車、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)主體加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)攻擊、黑客入侵等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問(wèn)題日益增加。汽車網(wǎng)關(guān)是汽車網(wǎng)絡(luò)安全的一道“防火墻”，可以大幅減少網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車整車行業(yè)目前已步入高質(zhì)量發(fā)展階段，未來(lái)豪華車份額在消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)一步增加，自主品牌崛起，新能源汽車滲透率將持續(xù)提升，結(jié)構(gòu)性發(fā)展趨勢(shì)顯著。消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，豪華車市場(chǎng)份額將進(jìn)一步增加。經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民可支配收入增長(zhǎng)以及消費(fèi)升級(jí)，是豪華車需求增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，消費(fèi)升級(jí)的高端增換購(gòu)需求依舊旺盛，未來(lái)豪華車需求有望保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、規(guī)模效益和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著等特征。眾多相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)在集群內(nèi)可以形成完善的供應(yīng)鏈配套體系，共享基礎(chǔ)設(shè)施，專業(yè)人才市場(chǎng)，信息資源，加強(qiáng)交流和合作，促進(jìn)創(chuàng)新和生產(chǎn)專業(yè)化，提高生產(chǎn)效率。