新冠疫情、原材料漲價、芯片短缺等多重不利因素都對汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大影響。然而，近期眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報仍然可圈可點。大部分企業(yè)的營收、利潤等都取得了較大幅度增長，尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為亮眼，成為推進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。眾多中國汽車企業(yè)在技術研發(fā)、產(chǎn)品升級方面的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)出市場效果。

為了加速電動汽車充電基礎設施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵企業(yè)參與到電動汽車基礎設施的建設中來。我國逐漸開展新能源汽車示范推廣工作，消費者購置補貼、稅收減免、鼓勵充電設施建設等一系列新能源汽車補貼政策相繼出臺。中央政府與各地地方政府均制定了相關政策從頂層設計和財政補貼等方面鼓勵電動汽車基礎設施的發(fā)展。

新能源汽車銷量已明顯增加，充電樁仍是其發(fā)展瓶頸，而電動汽車所面臨的充電難題，具有普遍性。即便領電動汽車使用之先的美國，時至今日，也并未徹底解決該難題。同時應當看到，發(fā)展新能源汽車需要兩條腿走路，即政府與民間力量并行，應最大程度激發(fā)市場力量的能量。具體言之，政府不可當甩手掌柜，而應以公信力兜底，以財力助跑的同時，市場力量參與其中，使充電樁遍地開花。如今制度建設在發(fā)力，市場力量在呼吁，消費者更是翹首以盼，使之形成合力，新能源汽車將更大程度為時代進步貢獻力量。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后，是多方合力的共振。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進了我國新能源汽車整車與動力電池等核心關鍵技術的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進一步推動了產(chǎn)品市場認可度的提高，為我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展奠定了基礎。

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式。加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。鼓勵開展換電模式應用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測、充換電等安全標準和法規(guī)制度，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。

新能源汽車的發(fā)展方興未艾，它絕非粗暴闖入民眾生活的笨重大象，而是引領民眾出行方式的時尚選擇。它不是民眾自說自話的個體命題，而是屢屢成為國務院常務會議的議題設置。發(fā)展新能源汽車，可推動汽車產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和消費升級，培育新的經(jīng)濟增長點;這還因為，新能源汽車與千家萬戶的消費和出行相關。也正基于如此因素，發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程，而是中央深思熟慮的國家戰(zhàn)略。而當前國務院密集出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，更是順應了現(xiàn)實所需。

面對全球能源格局的深刻調(diào)整，新能源汽車解放圍繞“雙碳”目標，勇當世界和中國商用車新能源智能轉型發(fā)展的引領者、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的構建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主導者、人—車—社會和諧發(fā)展的創(chuàng)造者，堅定技術領先和產(chǎn)品領先戰(zhàn)略，強化創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)能布局，推動中國商用車低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、轉型發(fā)展?？萍疾可钊雽W習貫徹習近平生態(tài)文明思想，按照黨中央、國務院決策部署，大力推動節(jié)能降碳科技創(chuàng)新，推進實施節(jié)能降碳與碳中和相關國家重點研發(fā)計劃重點專項，加強碳中和關鍵共性技術、零碳工業(yè)流程再造等技術研發(fā)攻關與示范應用，節(jié)能降碳科技創(chuàng)新成果應用取得積極進展。