新冠疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等多重不利因素都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大影響。然而，近期眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報(bào)仍然可圈可點(diǎn)。大部分企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)等都取得了較大幅度增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為亮眼，成為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。眾多中國(guó)汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)方面的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)出市場(chǎng)效果。

為了加速電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)參與到電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來。我國(guó)逐漸開展新能源汽車示范推廣工作，消費(fèi)者購(gòu)置補(bǔ)貼、稅收減免、鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)等一系列新能源汽車補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)。中央政府與各地地方政府均制定了相關(guān)政策從頂層設(shè)計(jì)和財(cái)政補(bǔ)貼等方面鼓勵(lì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

新能源汽車銷量已明顯增加，充電樁仍是其發(fā)展瓶頸，而電動(dòng)汽車所面臨的充電難題，具有普遍性。即便領(lǐng)電動(dòng)汽車使用之先的美國(guó)，時(shí)至今日，也并未徹底解決該難題。同時(shí)應(yīng)當(dāng)看到，發(fā)展新能源汽車需要兩條腿走路，即政府與民間力量并行，應(yīng)最大程度激發(fā)市場(chǎng)力量的能量。具體言之，政府不可當(dāng)甩手掌柜，而應(yīng)以公信力兜底，以財(cái)力助跑的同時(shí)，市場(chǎng)力量參與其中，使充電樁遍地開花。如今制度建設(shè)在發(fā)力，市場(chǎng)力量在呼吁，消費(fèi)者更是翹首以盼，使之形成合力，新能源汽車將更大程度為時(shí)代進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競(jìng)爭(zhēng)力提升的背后，是多方合力的共振。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車消費(fèi)支持政策，涉及購(gòu)置車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車整車與動(dòng)力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度的提高，為我國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測(cè)、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。

新能源汽車的發(fā)展方興未艾，它絕非粗暴闖入民眾生活的笨重大象，而是引領(lǐng)民眾出行方式的時(shí)尚選擇。它不是民眾自說自話的個(gè)體命題，而是屢屢成為國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的議題設(shè)置。發(fā)展新能源汽車，可推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);這還因?yàn)?，新能源汽車與千家萬戶的消費(fèi)和出行相關(guān)。也正基于如此因素，發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程，而是中央深思熟慮的國(guó)家戰(zhàn)略。而當(dāng)前國(guó)務(wù)院密集出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，更是順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)所需。

面對(duì)全球能源格局的深刻調(diào)整，新能源汽車解放圍繞“雙碳”目標(biāo)，勇當(dāng)世界和中國(guó)商用車新能源智能轉(zhuǎn)型發(fā)展的引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的構(gòu)建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主導(dǎo)者、人—車—社會(huì)和諧發(fā)展的創(chuàng)造者，堅(jiān)定技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略，強(qiáng)化創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)能布局，推動(dòng)中國(guó)商用車低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展?？萍疾可钊雽W(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，大力推動(dòng)節(jié)能降碳科技創(chuàng)新，推進(jìn)實(shí)施節(jié)能降碳與碳中和相關(guān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)，加強(qiáng)碳中和關(guān)鍵共性技術(shù)、零碳工業(yè)流程再造等技術(shù)研發(fā)攻關(guān)與示范應(yīng)用，節(jié)能降碳科技創(chuàng)新成果應(yīng)用取得積極進(jìn)展。