在汽車產業(yè)方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。在網絡通信方面，我國互聯(lián)網、信息通信等領域涌現(xiàn)一批世界級領軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能汽車乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

隨著人類歷史上第一張黑洞照片的誕生，天文學界又迎來一次全球化的歡騰。一夜間，人們對于科學發(fā)展和未來趨勢的討論越來越多，這些討論甚至涉及到了各行各業(yè)。很多人，不管身處哪個領域，似乎都能感覺到身邊的世界每天都在發(fā)生著變化，以其迅雷不及掩耳的速度，在有聲或無聲的生長著，這種不可思議的現(xiàn)象，讓我們感到既興奮不已又緊張不安。智能網聯(lián)汽車。有人說，這是個又新又大又亂的領域，它正處在新舊交替的關鍵階段。無論是車企本身還是資本市場等，都對這個領域投來了關切的目光，大家紛紛試水，爭當弄潮兒。

智能網聯(lián)交通系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的終極發(fā)展形式，是物聯(lián)網技術在交通運輸領域的重要應用。其通過雷達、視頻等先進的車、路感知設備對道路交通環(huán)境進行實時高精度感知，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據交互標準，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人以及車與道路交通設施間的通訊、信息交換以及控制指令執(zhí)行，最終形成智能化交通管理控制、智能化動態(tài)信息服務以及網聯(lián)車輛自動駕駛的一體化智能網絡系統(tǒng)。 廣義上，智能網聯(lián)交通系統(tǒng)涵蓋了智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)與智能網聯(lián)道路系統(tǒng)，即智能網聯(lián)車、車聯(lián)網、主動道路管理系統(tǒng)、自動公路系統(tǒng)等均包含于智能網聯(lián)交通系統(tǒng)。

智能網聯(lián)汽車，其實質是車聯(lián)網與智能車的有機聯(lián)合，可以實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終實現(xiàn)自動駕駛的新一代汽車。在人工智能、互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算等技術快速發(fā)展，和國內智能汽車與智慧城市建設有序推進的大環(huán)境下，智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展和應用已成為我國政府大力扶持和建設交通強國的重要內容。

智能網聯(lián)汽車是汽車未來發(fā)展的趨勢。許多國家都已出臺法規(guī)政策支持智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，同時各大汽車企業(yè)也紛紛加大智能網聯(lián)汽車的研發(fā)投入，搶占未來汽車技術發(fā)展的制高點。國外智能網聯(lián)汽車起步較早，在很多技術領域都保持領先優(yōu)勢。以奧迪、特斯拉和谷歌分別為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新興汽車企業(yè)和互聯(lián)網企業(yè)，在智能網聯(lián)汽車領域均擁有較強的實力。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。初步建立智能聯(lián)網汽車自主研發(fā)體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群，基本完成汽車產業(yè)轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網企業(yè)紛紛加速向智能汽車產業(yè)滲透和布局。預計到2025年，在智能汽車領域的數(shù)字化移動服務市場規(guī)模有望達到19萬億元。汽車產業(yè)價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術及網聯(lián)汽車將成為未來汽車產業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國汽車產業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點，自動駕駛技術及智能網聯(lián)汽車將成為未來最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L口行業(yè)。