今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)車聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)報(bào)道，通過閱讀這篇文章，大家可以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

一、車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。

互聯(lián)網(wǎng)的不斷壯大以及物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)了智能交通領(lǐng)域技術(shù)的不斷革新，車聯(lián)網(wǎng)的概念應(yīng)運(yùn)而生，車聯(lián)網(wǎng)利用先進(jìn)的感測(cè)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，對(duì)道路和車輛交通進(jìn)行全面感知、實(shí)時(shí)控制，并為交通提供各種服務(wù)，它可以有效地提高交通效率，改善交通行車安全等。

車聯(lián)網(wǎng)(internet of vehicles)的概念引伸自物聯(lián)網(wǎng)(internet of things)。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指透過裝載在車輛上的無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛屬性的信息，并對(duì)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行分析與有效利用，再根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行有效監(jiān)管與提供綜合服務(wù)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的概念也在逐步發(fā)生變化。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車際網(wǎng)絡(luò)和車載行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(包括車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，使智能交通系統(tǒng)(ITS)的輪廓逐漸變得清晰，已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)重要分支。車聯(lián)網(wǎng)成為繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，未來(lái)智慧城市的又一個(gè)新的象征，也是汽車未來(lái)的發(fā)展方向。它在保障車輛安全行駛、避免道路阻塞等方面的廣泛需求，促使其加速進(jìn)一步發(fā)展。

未來(lái)幾年，隨著各國(guó)政府的對(duì)車聯(lián)網(wǎng)政策逐步釋放利多，加上技術(shù)水準(zhǔn)的不斷提升，以及互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步普及，車聯(lián)網(wǎng)將可望邁入爆發(fā)式的成長(zhǎng)期。

二、手機(jī)能否代替車聯(lián)網(wǎng)

如今，從功能體驗(yàn)上來(lái)看，從車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的功能和存在的價(jià)值，手機(jī)就能很好的實(shí)現(xiàn)，而且比車聯(lián)網(wǎng)更方便，車聯(lián)網(wǎng)真的能提供比手機(jī)更大，更多的價(jià)值，能提供手機(jī)提供不了的服務(wù)嗎?車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的瓶頸到底在哪里?

我認(rèn)為答案是肯定的，一定是非常有價(jià)值的。作為智能物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車兩大領(lǐng)域的重要攪基車聯(lián)網(wǎng)，通過手機(jī)處理共享道路和車輛的信息通過人與車，車與車，車與控制中心的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪子上的智能生活。

手機(jī)的出現(xiàn)讓目前機(jī)載設(shè)備都處于一個(gè)尷尬的境地，所以的機(jī)載設(shè)備的功能貌似手機(jī)都能干了，然而手機(jī)也有自己的局限性(擴(kuò)展性數(shù)據(jù)獲取處理性)。但想要手機(jī)能達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)所需的功能，只能說還差得遠(yuǎn)。自動(dòng)駕駛需要大量的數(shù)據(jù)處理能力，光靠手機(jī)的性能對(duì)于自動(dòng)駕駛需要的性能來(lái)說就是杯水車薪。車聯(lián)網(wǎng)只是把現(xiàn)在汽車上的車載計(jì)算機(jī)連接起來(lái)，功能很重要，只是成本較高。未來(lái)整個(gè)世界會(huì)連在一起，車聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)小小的部分。

目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛、智能駕駛才是車聯(lián)網(wǎng)的最終形態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)最終將形成車車互聯(lián)，車地互聯(lián)，車端互聯(lián)等多種形態(tài)。目前車聯(lián)網(wǎng)還處在最基本的車端互聯(lián)狀態(tài)。路長(zhǎng)且阻，任重道遠(yuǎn)。

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