轉(zhuǎn)眼間，2016年的春節(jié)已經(jīng)臨近，在2015年，車市保持良好的增長勢頭，尤其是火熱的SUV市場，各個級別的車型都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的態(tài)勢。但細細梳理不難發(fā)現(xiàn)，在車市“井噴”的掩蓋下，也有部分車型銷售不佳，或是價格太貴、或是外形不佳、或是配置不高……總之各有理由。

本期，我們給大家介紹一款SUV里的老兵，當年號稱國內(nèi)首款“主控式全驅(qū)SUV”，可是在2015年，它僅僅賣出了3輛，的確讓人哭笑不得，它就是獵豹CS6。在這個SUV都賣瘋了的年代，一年只賣三臺，這條生產(chǎn)線是不是可以考慮停了。

今天汽車情報就來扒一扒這輛“年銷3臺”的國內(nèi)首款“主控式全驅(qū)SUV”。

專業(yè)的人干專業(yè)的事兒，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，獵豹CS6的失敗在于自身定位出現(xiàn)了偏差，眾所周知，獵豹的產(chǎn)品一向是以硬派為大眾所熟知的，對于偏向城市化的CS6，顯然是一次新的嘗試，拿獵豹的話來說，是一次用心的嘗試。

但是無情的銷量讓獵豹走入了谷底，CS6的慘淡讓汽車情報想到了同樣用心造車的觀致汽車，同為叫好不叫座的產(chǎn)品，于是后來，獵豹弄出了CS10，開始拋棄用心做產(chǎn)品的路線，改為向眾泰學習的逆向研發(fā)，拿著極光一頓模仿，只是與T600月均早已破萬的成績相比，CS10還在月均3000徘徊，讓人無限糾結(jié)、

如今的獵豹產(chǎn)品如雞肋一樣，丟了吧，還有點肉，挺可惜的，不丟吧，吃的確實沒味道。那么，在定位上，獵豹如何上演華麗的逆襲呢？汽車情報認為，獵豹可以參考賣的火熱的瑞風S3、S2、海馬S5等競品，學習它們的產(chǎn)品設(shè)計和營銷策略。

相對于同時期的中型SUV，獵豹CS6身上的小毛病的確是有點多，而這，也在一定程度上影響了消費者對其的信心，汽車情報在網(wǎng)上搜集了一下，詳見整理的資料。

通過以上資料可以看出，在發(fā)動機、變速箱這兩個汽車核心部件上就存在異響的問題，同時一些細小的毛病也比較多，比如：水箱進水、大燈進水、安全帶無法使用、排放不達標等，看得出來，CS6的小毛病讓人擔憂。

既然號稱“主控式全驅(qū)SUV”，可以根據(jù)不同路況實現(xiàn)四種切換模式，那么，它的安全性能到底如何呢?這臺被各大主流媒體封為“速度之王”的主兒在C-NCAP碰撞試驗究竟取得什么樣的成績呢?

通過正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，我們可以清楚的看到這樣一款自主品牌的真正實力，總體情況看來，獵豹CS6的乘人保護方面做的不是很理想。三項安全碰撞試驗中假人身體都與車體發(fā)生部分接觸，其中正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，后排假人的身體嚴重右傾，安全性方面稍欠火候，難以稱得上五星安全，與同時期的對手相比，在安全性方面要遜色許多。

要莫斷臂救生，要莫繼續(xù)墮落！一個月賣不到十輛的單品車型，就是（人力、財力、物力）的巨大浪費和犯罪，是名副其實的“耍流氓”，是時候考慮砍掉了。