有些人，一旦遇見，便一眼萬年；有些心動(dòng)，一旦開始，便覆水難收。一見鐘情自古有之，無需解釋。在美麗的西雙版納，情報(bào)猿與北京現(xiàn)代的全新中級(jí)車——領(lǐng)動(dòng)的一見鐘情只需30秒，而這30秒已讓情報(bào)猿怦然心動(dòng)。

一見傾心——智能互聯(lián)的科技生活

有道是北方有佳人，絕世而獨(dú)立，一笑傾人國(guó)，再笑傾人城。領(lǐng)動(dòng)的前臉造型在流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念之上，應(yīng)用了“Low & Wide”設(shè)計(jì)元素，更顯年輕和時(shí)尚，加上犀利的前大燈和日間行車燈，富有感性設(shè)計(jì)的霧燈，霸氣的格柵，30秒就讓情報(bào)猿一見就傾心。

側(cè)面望去，領(lǐng)動(dòng)的車身線條和腰線與地平線成水平，低調(diào)中盡顯動(dòng)感。再加富有層次感的車尾設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的尾燈及后保險(xiǎn)杠中的反光條，與頭燈的設(shè)計(jì)形成很好的呼應(yīng)。同時(shí)在車身尺寸方面，無論是長(zhǎng)寬高還是軸距，領(lǐng)動(dòng)都要優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是2700mm的軸距能夠帶來不錯(cuò)的乘坐空間。

在西雙版納試駕領(lǐng)動(dòng)時(shí)，情報(bào)猿不僅被領(lǐng)動(dòng)的“美”傾心，同時(shí)這位北方佳人超越同級(jí)的智能科技也給情報(bào)猿留下了深刻的印象。類似后備廂智能開啟、座椅記憶、副駕電調(diào)座椅、前后排座椅加熱/通風(fēng)等這些功能往往只會(huì)出現(xiàn)在20萬以上的B級(jí)車中，若不是同行媒體同行的提醒，情報(bào)猿一直以為自己試駕的是上市沒多久的索納塔九。

對(duì)于情報(bào)猿這位果粉來說，領(lǐng)動(dòng)的這套影音系統(tǒng)自然沒有讓我失望，同時(shí)也帶給了我不小的驚喜，它首次同時(shí)支持蘋果Carplay和百度Carlife兩套智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等裝備，年輕人就是要玩出彩。來一首《彩云之南》，飛馳在西雙版納寬闊的公路上，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)的車內(nèi)溫度剛剛好，坐在后排的媒體老濕懶懶的伸了個(gè)腰，可能是領(lǐng)動(dòng)集成后排出風(fēng)口及空氣過濾器太給力的原因吧。

贊不絕口——缸內(nèi)直噴+渦輪“芯”

當(dāng)我們駕駛領(lǐng)動(dòng)在西雙版納飛奔的時(shí)候，首先感到是這是一個(gè)綠色的世界，原始森林、橡膠林、果木林……構(gòu)成了一幅幅綠海、淥浪的畫面，綠濤將涌進(jìn)你的心里；而領(lǐng)動(dòng)身上的那臺(tái)1.4T渦輪增壓十分給力，據(jù)了解，它是北京現(xiàn)代首次將1.4T+7速DCT的動(dòng)力總成應(yīng)用的車型，其210.8N?m的扭矩也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，0-40km/h加速僅為2.6秒。

這一路的試駕動(dòng)力十分充沛，稍微給點(diǎn)油就很興奮。即時(shí)在1.6L的自然吸氣也要比同級(jí)別的車型好上不少，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)配備直噴技術(shù)，最大輸出功率高達(dá)95.3Kw，峰值扭矩為157N?m的，0-100Km/h的加速時(shí)間僅為10.8秒，怎么樣，要比同為自然吸氣的某日系品牌強(qiáng)上不少吧。

試駕途中，偶遇身材苗條的傣家少女，其秀麗清純，披著美麗的長(zhǎng)發(fā)，風(fēng)姿翩翩；還有那豐富獨(dú)特的民族風(fēng)俗，引來眾多媒體老濕的嘖嘖贊美，在這里要重點(diǎn)說一下領(lǐng)動(dòng)的油耗了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與燃燒系統(tǒng)調(diào)優(yōu)配合，使得用戶常用工況成為最佳油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)域。領(lǐng)動(dòng)1.6 GDi車型的百公里綜合工況油耗為5.9升，全面超越同級(jí)競(jìng)品水平；1.4T車型的百公里綜合工況油耗為5.5升，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

越級(jí)而立——主被動(dòng)安全一個(gè)都不能少

說了這么多，該說說它的安全表現(xiàn)了，還是汽車情報(bào)一如既往的觀點(diǎn)，一臺(tái)車在無法保證自己安全做的足夠到位的情況下，說什么空話、假話都是吹，這一點(diǎn)永遠(yuǎn)不會(huì)變。

為什么這么說？您可參考一下一直熱賣的日系品牌，例如：豐田的卡羅拉、雷凌，日產(chǎn)的軒逸，在這些車上，別說TSC牽引力控制系統(tǒng)了，就是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也統(tǒng)統(tǒng)沒有。要知道，這些安全配置在關(guān)鍵時(shí)候能起到?jīng)Q定性的作用，在歐美國(guó)家，ESP是必須配備的。

通過了解，在這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上，主被動(dòng)安全配置極盡豐富，沒有讓我們失望。除了最基礎(chǔ)的ABS+EBD、ESP+ASR、正副駕駛安全氣囊等傳統(tǒng)主被動(dòng)安全配置以外，領(lǐng)動(dòng)還配備有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、膝部安全氣囊、L型側(cè)氣簾等越級(jí)主被動(dòng)安全裝備，熱成型與超高張力鋼板面積達(dá)到53%。在安全方面做得很不錯(cuò)。