當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日晚，奇瑞全新緊湊型轎車艾瑞澤5在智利全球首發(fā)上市，引發(fā)世人高度關(guān)注。3月18日，在具有國際影像產(chǎn)業(yè)基地之稱的北京競園藝術(shù)中心，這款被奇瑞寄予厚望的“翻盤之作”宣布國內(nèi)正式上市。

首批上市的新車推出了1.5L動(dòng)力共10款車型，官方售價(jià)為5.89萬-9.79萬元。艾瑞澤5采用奇瑞全新的設(shè)計(jì)語言，在顏值、互聯(lián)、操控和安全上全面突破，為具有新視野、新思維的年輕消費(fèi)人群帶來超乎想象的用車體驗(yàn)。當(dāng)晚，艾瑞澤5代言人、新生代實(shí)力偶像明星跑男鄭愷也現(xiàn)場助陣。

用“翻盤之作”來形容艾瑞澤5絲毫不為過。眾所周知，作為“中年危機(jī)”時(shí)刻的扛鼎之作，艾瑞澤被奇瑞作為一個(gè)單獨(dú)的品系重點(diǎn)打造。

最先推出的艾瑞澤7在設(shè)計(jì)和宣傳上都著實(shí)下了一番功夫、賣相十足，然而由于其定價(jià)偏高，加上“重技術(shù)輕廣宣”的思維方式等諸多因素，這款A(yù)+級(jí)轎車一直處于較好不賣座的尷尬地步。隨后推出了定位A0級(jí)轎車細(xì)分領(lǐng)域的艾瑞澤3，由于入門級(jí)家轎競爭異常激烈，加上合資品牌不斷的下探、擠壓，艾瑞澤3也并未達(dá)到預(yù)期。

奇瑞官方透露的數(shù)據(jù)顯示：2015年艾瑞澤7銷量為22595輛，艾瑞澤3銷量為15623輛。這樣的銷售業(yè)績，最多只能用“強(qiáng)差人意”來形容。與一些熱銷同級(jí)車相比，全年的銷量不如其他個(gè)別品牌的單月銷量。

因此，要想在主流A級(jí)車市場有所作為，就必須推出一款產(chǎn)品力和性價(jià)比兼具的優(yōu)異產(chǎn)品。于是。就有了艾瑞澤5。艾瑞澤5上市后，將與艾瑞澤7和艾瑞澤3一起，形成高、中、低搭配之勢，三兄弟抱團(tuán)打天下，以共同瓜分緊湊型車汽車市場。

毋庸諱言，A級(jí)車市場一向是競爭最激烈的市場，除了合資品牌的布局外，中國本土的汽車企業(yè)也都在這個(gè)市場上精耕細(xì)作，并且涌現(xiàn)出一大批明星車型，吉利、長安、比亞迪等中國品牌多有斬獲。而艾瑞澤5能否在這個(gè)刺刀見紅的紅海市場快速打開局面，考驗(yàn)的不僅是艾瑞澤5本身的產(chǎn)品力，還有奇瑞的營銷能力。當(dāng)然，后者也是飽受媒體詬病的痼疾之一。

單從賣相上看，艾瑞澤5顯然已經(jīng)符合了絕大多數(shù)目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可，被網(wǎng)民譽(yù)為“奇瑞汽車最有可能大賣的車型”。據(jù)了解。這款車的外觀由奇瑞的外國設(shè)計(jì)總監(jiān)James Hop操刀，采用水動(dòng)力流水線條設(shè)計(jì)，以奔騰的水流為靈感，體現(xiàn)線條的流動(dòng)和蓄力向前的力量，而小尾翼的設(shè)計(jì)使該車有一絲轎跑的味道，很符合現(xiàn)代消費(fèi)者審美。

除了在視覺呈現(xiàn)效果上更顯年輕運(yùn)動(dòng)，艾瑞澤5緊跟潮流的科技配置也十分貼合現(xiàn)代消費(fèi)者的用車需求，例如在高配車型上配有手機(jī)互聯(lián)功能，還有語音識(shí)別和在線資訊等一系列黑科技。

在動(dòng)力方面，艾瑞澤5搭載了1.5升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85千瓦，峰值扭矩141牛米，傳統(tǒng)方面將匹配5速手動(dòng)或CVT變速器。據(jù)了解，根據(jù)當(dāng)前的消費(fèi)潮流和市場需求，艾瑞澤5后續(xù)還將推出1.5T的渦輪增壓版車型。

值得一提的是，為確保駕乘人員的安全，艾瑞澤5加入了諸如前排座椅頭枕優(yōu)化設(shè)計(jì)、全系后排座椅標(biāo)配ASPS(防潛滑保護(hù)系統(tǒng))、超速提醒、緊急制動(dòng)頻閃、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、倒車?yán)走_(dá)＋倒車影像、胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)、日間行車燈、緊急制動(dòng)提醒等豐富的主被動(dòng)安全配置。除了自身的研發(fā)技術(shù)，再加上一流供應(yīng)商的技術(shù)支持，更讓艾瑞澤5優(yōu)異的安全性能名副其實(shí)。

從綜合產(chǎn)品力來看，艾瑞澤5不輸同級(jí)車型，擠進(jìn)一線陣營還是有很大希望的。不過，與其他突飛猛進(jìn)的中國品牌相比，2016年奇瑞的目標(biāo)更多應(yīng)是“保級(jí)”，即為留在中國汽車品牌的第一陣營而努力。如今，新上市的艾瑞澤5能否打開局面，或許將是關(guān)乎全局的要事。

令人欣慰的是，奇瑞并沒有打算讓艾瑞澤5單騎救主，除了與艾瑞澤7和3組成的產(chǎn)品矩陣外，奇瑞2016年還有一系列的新產(chǎn)品計(jì)劃。下半年上市的車型還有T15和A13T，以及一款艾瑞澤7-PHEV，將成為奇瑞的主力車型。

此外，奇瑞還將推出數(shù)款改款或增配產(chǎn)品上市，包括艾瑞澤7改款和新瑞虎5的CVT款等，增強(qiáng)老產(chǎn)品的市場競爭力。在新能源方面，奇瑞小螞蟻概念車也會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將展示出奇瑞對(duì)未來技術(shù)理念的實(shí)現(xiàn)能力。

對(duì)于艾瑞澤5的發(fā)布，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍也寄予了厚望：“這款全新車型的上市，對(duì)于奇瑞汽車而言，也是一個(gè)全新的起點(diǎn)，代表著奇瑞已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的技術(shù)階段和發(fā)展階段。”

奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華也表示：“作為奇瑞乃至中國自主品牌首款真正意義上的全球車型，艾瑞澤5無論是造型、技術(shù)、操控，還是品質(zhì)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別車型，相信會(huì)給消費(fèi)者帶來超越期待的體驗(yàn)?！?/span>

根據(jù)奇瑞汽車制定的“三步走”戰(zhàn)略，2016年是奇瑞通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、建設(shè)體系、提升品質(zhì)成為主流中國品牌車企的目標(biāo)年，而艾瑞澤5是打出的第一張牌，由于其占據(jù)最主流的A級(jí)車細(xì)分市場，因此也將成為奇瑞能否成功翻盤的關(guān)鍵。