眾所周知，當前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個行業(yè)。智能網聯(lián)產業(yè)已進入黃金發(fā)展周期，也將成為中國汽車產業(yè)“突圍”的關鍵。全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設汽車強國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)在“上半場”已經取得了很大成效，但決定勝負還在“下半場”。

在我國新能源汽車市場化進程提速的同時，電動化、智能化、網聯(lián)化進一步加快融合，智能網聯(lián)已經成為了汽車加速市場化的重要推動力。然而智能網聯(lián)汽車仍屬于戰(zhàn)略性的新興產業(yè)，在發(fā)展的過程中也會面臨一些新的問題和挑戰(zhàn)。

推進中國智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，在制度創(chuàng)新層面首先進一步要明確的是頂層設計問題。“圍繞智能網聯(lián)汽車我們國家有很多的頂層設計，但是現(xiàn)在看來，智能網聯(lián)汽車發(fā)展的技術環(huán)境和國際環(huán)境都發(fā)生了重大的變化，而且每年都在變化。所以需要根據(jù)最新的技術競爭環(huán)境和產業(yè)發(fā)展的環(huán)境，來進一步思考中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計問題。

隨著人工智能、新一代通信技術的快速發(fā)展，我國汽車產業(yè)升級發(fā)展逐步進入下半場，智能化與網聯(lián)化開始成為產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的主旋律。在這樣的背景下，探索智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的中國方案與實踐路徑，推動智能汽車、智慧交通和智慧城市協(xié)同發(fā)展，已經成為行業(yè)重點關注的話題。

智能網聯(lián)汽車所使用的高精地圖數(shù)據(jù)涉及地理信息數(shù)據(jù)，須嚴格遵守國家相關的法律法規(guī)要求?！贝舜闻c國汽智圖建立戰(zhàn)略合作，將會進一步促進智能網聯(lián)汽車產業(yè)與地理信息產業(yè)互聯(lián)互通，加強聚焦產業(yè)發(fā)展共性需求研究，尤其是圍繞智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全等重點方向進行探索和嘗試。

在智能網聯(lián)汽車處于產業(yè)布局加速、技術不斷創(chuàng)新的關鍵時期，各企業(yè)以及各部門也致力于采取一系列措施，完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展。堅持“車-路-云”一體化發(fā)展路線，推動建立新能源汽車產業(yè)發(fā)展協(xié)調機制，組織開展智能網聯(lián)汽車準入試點，編制新版智能網聯(lián)汽車標準體系，加快車路協(xié)同基礎設施建設。

對基礎數(shù)據(jù)信息的整合和利用，應用先進技術開展技術攻關、設備研發(fā)與平臺開發(fā)。提高路網監(jiān)管能力、突發(fā)事件的主動預警能力以及特殊路段的應急預案效果，提升道路的安全保障能力和全天候運營服務能力，進一步深化雙方在資源利用、業(yè)務整合、全流程服務等全方位的合作與交流，提升戰(zhàn)略協(xié)同層次和水平，提升創(chuàng)新能力，共同推動智慧交通建設。

我們依托國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心開展投資工作，希望產融協(xié)同，共同推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展。通過持續(xù)投資基礎設施、自主可控、核心力量，構建智能網聯(lián)汽車完整的產業(yè)布局。同時匯聚技術、產業(yè)、資本和人才要素，推動中國智能網聯(lián)汽車行業(yè)引領全球科技發(fā)展，為實現(xiàn)人類智慧出行生態(tài)體系的愿景目標不懈努力。

在我國智能網聯(lián)汽車快速發(fā)展的進程中，也存在一些問題亟待解決。一方面，我國智能網聯(lián)汽車目前還處于初級階段，相關的技術標準體系需要不斷完善，尤其是產業(yè)快速變革過程中要做好標準體系的制定和銜接;另一方面，智能網聯(lián)汽車還有一些關鍵的核心技術有待突破，包括操作系統(tǒng)為代表的軟件體系以及車載半導體等硬件技術。

作為行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，智能網聯(lián)已成為產業(yè)下一階段的重點。而目前我國智能網聯(lián)產業(yè)正處于高速發(fā)展狀態(tài)，相信在企業(yè)的加大布局以及有關部門的多方協(xié)調下，新能源汽車產業(yè)也將實現(xiàn)新的發(fā)展。