4月12日，《汽車情報(bào)》發(fā)表題為《售價(jià)同為9.98萬，為什么說海馬S5必須秒殺傳祺GS4？》（點(diǎn)擊藍(lán)字可閱讀原文）的文章后，引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注和熱烈討論。不少人對文章認(rèn)真負(fù)責(zé)的對比分析叫好，但也有人認(rèn)為“拿海馬S5的高配與GS4的低配對比不公平”。

既然有人認(rèn)為拿同一價(jià)位的兩款車對比“不合理”（汽車情報(bào)認(rèn)為拿兩款價(jià)格一樣的中國品牌對比并無不可），今天，汽車情報(bào)就拿海馬S5與傳祺GS4兩款配置接近的車型來進(jìn)行價(jià)格對比，希望能為廣大消費(fèi)者提供正確的購車選擇。

今天我們進(jìn)行對比分析的分別是海馬S5自動(dòng)創(chuàng)享版（以下簡稱海馬S5）與傳祺GS4 2106款235T G-DCT精英版（以下簡稱傳祺GS4），這兩款車同樣匹配了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且很多配置也相對接近。那么，讓我們看一下“同樣的飯菜“，消費(fèi)者分別花多少錢才能吃到？

1.5T的GS4有秒殺海馬S5的實(shí)力嗎？

上篇文章中提到的傳祺GS4 200T 百公里加速12秒的成績，被諸多網(wǎng)友一陣狂噓。其實(shí)，這也是傳祺GS4心頭揮之不去的痛。那么，換上1.5T動(dòng)力的2016款235T G-DCT精英版，是否真的像有些媒體所說的那樣步入“人生巔峰”了呢？請看下表：

都是1.5T車型，并沒有出現(xiàn)一邊倒的情況，反倒是海馬S5在排量、最大馬力、最大功率上繼續(xù)壓制GS4，而GS4也僅僅在最大扭矩這一單項(xiàng)上挽回了些許顏面。不過235和223的差別，在實(shí)際行駛中幾乎體驗(yàn)不出來。

但是二者的變速箱，一個(gè)是雙離合（DCT），一個(gè)是無級變速（CVT），就擁擠城市道路行駛來說， CVT是目前最省油的自動(dòng)變速箱。因?yàn)镃VT沒有固定的傳動(dòng)比，其傳動(dòng)比可以隨著功率需求連續(xù)地改變，盡可能降低了巡航轉(zhuǎn)速，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出也最為經(jīng)濟(jì)，這也正是諸多日本車經(jīng)濟(jì)省油的重要原因。

對于DCT，擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。但是，業(yè)界對DCT的爭議也從未停止，關(guān)于“小問題偏多、維護(hù)成本高”等聲音甚囂塵上。

美國有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的《消費(fèi)者報(bào)告》指出：在分析了110萬輛汽車的數(shù)據(jù)后可以發(fā)現(xiàn)，CVT的可靠性是所有自動(dòng)變速箱中最高的。同時(shí)，《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測試主管Jake Fisher總結(jié)說：“CVT被證明是更加合適于主流車型的自動(dòng)變速箱?！?/span>

此外就是在缸體材料上，上文已經(jīng)提到了海馬S5采用的鋁制材料重量更輕，節(jié)油性更好。其實(shí)仔細(xì)一看的話，傳祺GS4全系的缸體材質(zhì)都采用了鐵，這要比鋁材質(zhì)的費(fèi)油的多。

簡而言之一句話：作為一款城市SUV，在節(jié)油性、檔位切換以及平順性上，海馬S5在城市中駕駛都要好于傳祺GS4。

日常實(shí)用配置GS4明顯少于海馬S5

在配置方面，二款車型可以用旗鼓相當(dāng)來形容，但是細(xì)細(xì)比較下，在一些日常實(shí)用配置上，傳祺GS4明顯要有所縮水。不信，請看下表：

首先，海馬S5為用戶提供了真皮方向盤和后排杯架，這一點(diǎn)十分貼心和實(shí)用，不過后排杯架貌似隨便拿出一輛車來都有，GS4上沒有確實(shí)有點(diǎn)遺憾。

同時(shí)，海馬S5采用先進(jìn)的前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸掛，前后懸架增加了大尺寸橫向穩(wěn)定桿，能夠有效防止車身側(cè)傾，保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的平順性和駕駛安全。

其次，在多媒體配置上，GS4明顯要捉襟見肘，沒有中控臺彩色大屏，也就沒有了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙車載電話等娛樂配置。在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，這怎么能夠接受！如果想要的話，就得再掏錢加以上配置，好點(diǎn)的多則大幾千，差點(diǎn)的少則也得個(gè)一千多，這無疑又給消費(fèi)者增加了一筆“隱性成本”。

此外，海馬S5的自動(dòng)空調(diào)也要比GS4的手動(dòng)舒服的多，尤其是在冬季和夏季，自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別就像是5星級酒店和如家酒店，不多說，您是想住5星級還是如家，自己看著辦。

不過，以上說的都是一些開胃菜，海馬S5真正的硬菜還在它的獨(dú)家秘笈——360°智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過車身前、后、左、右的四個(gè)超廣角魚眼攝像頭，該系統(tǒng)在車速低于20km/h并打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，以及掛倒檔或者按下BVS鍵時(shí)，都能夠自動(dòng)啟動(dòng)，十分智能貼心。可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛四周的情況，及時(shí)觀察、掌握車輛周邊視線盲區(qū)的狀況，讓駕駛更加便利和安全。

在近似同等配置下，購買一臺傳祺GS4 2106款235T G-DCT精英版裸車價(jià)13.38萬元，如果加裝導(dǎo)航、倒車影像、360°全景、自動(dòng)空調(diào)等一些實(shí)用配置的話，沒有個(gè)14萬多下不來。

反觀海馬S5自動(dòng)創(chuàng)享版官方定價(jià)9.98萬元，以上實(shí)用配置全都有，無需加裝，比GS4便宜近4萬元，乖乖嘞，這4萬塊就是加油也夠加10年了吧。

在配置接近、動(dòng)力相當(dāng)?shù)那闆r，海馬S5自動(dòng)創(chuàng)享版與傳祺GS4 2106款235T G-DCT精英版與更值得選擇？想必大家都已經(jīng)有答案了吧？