說(shuō)起SUV領(lǐng)域的常勝將軍，上汽大眾途觀應(yīng)該是最被提起的車型。事實(shí)上，自2010年上市以來(lái)，途觀月均銷量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)，常年占據(jù)國(guó)內(nèi)合資SUV銷量王寶座，至2015年10月累計(jì)銷量更是超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)

也正因此，但凡有點(diǎn)逼格的自主品牌SUV在上市時(shí)，無(wú)不磨刀霍霍劍指途觀，例如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4，在它們眼里，途觀一直都是假想敵。不過(guò)，對(duì)于上述車型來(lái)說(shuō)，其對(duì)標(biāo)途觀更多的是高舉低打策略，即用自己的中高端產(chǎn)品去贏得消費(fèi)者的認(rèn)同和信賴，用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，說(shuō)直白點(diǎn)，就是借人之智，成就自己。

但是，這種現(xiàn)象即將得到終結(jié)，因?yàn)槌?jí)互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威RX5已宣布上市，它或許才是途觀最致命的對(duì)手。為了驗(yàn)證這個(gè)論題，我們挑選二者的四驅(qū)版本車型進(jìn)行一番對(duì)比，分別是：榮威RX5 30T 四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版（以下簡(jiǎn)稱榮威RX5），途觀 300TSI 自動(dòng)四驅(qū)風(fēng)尚視野版（以下簡(jiǎn)稱途觀）。看看榮威RX5如何做到中國(guó)品牌真正意義上的高舉高打。

車身參數(shù)對(duì)比——三室一廳和二居室

在車身參數(shù)這些硬數(shù)據(jù)對(duì)比上，相比于途觀的成績(jī)，榮威RX5在長(zhǎng)度上比其多了39mm，寬度多了46mm，高度多了34mm，軸距多了16mm，加起來(lái)有135mm，這也意味著RX5能夠提供給用戶更充裕的空間。

如果把這135mm的差距換算到房子里去，二者之間的差距則有點(diǎn)像三室一廳和二居室。其實(shí)，買車和買房在某種程度上是有共性的，榮威RX5比途觀多出的135mm不正是多出來(lái)的一個(gè)臥室嗎？

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比——博爾特和鮑威爾

在動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，榮威RX5的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力。在最大馬力、最大功率、最大扭矩這些核心參數(shù)上，榮威RX5完虐途觀，相比之下，途觀的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)怎么看都有點(diǎn)過(guò)時(shí)的感覺(jué)。

此外，榮威RX5的18寸輪胎要比途觀的越野性更強(qiáng)，在一些非鋪裝路面的優(yōu)勢(shì)也就更大。尤其是其鋁制的缸體材料，在重量和節(jié)油方面有更多的優(yōu)勢(shì)。

如此看來(lái)，途觀的1.8T在過(guò)去那個(gè)年代可謂呼風(fēng)喚雨，就像曾經(jīng)的百米飛人鮑威爾，雖然有著輝煌的過(guò)去，奈何歲月是把無(wú)情的殺豬刀，只能被榮威RX5這位新晉飛人博爾特超越。

實(shí)用配置對(duì)比——厚羽絨服和薄單衣

配置對(duì)比環(huán)節(jié)，榮威RX5延續(xù)了其在車身參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)，體貼的為用戶配上了前后排頭部氣囊。并且提供了時(shí)下標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入/無(wú)鑰匙啟動(dòng)，同時(shí)在陡坡緩降、電動(dòng)后備箱、方向盤換擋、倒車視頻影像、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前/后排座椅加熱這些高科技上全面領(lǐng)先途觀。相比之下，上述實(shí)用配置在途觀身上全部缺席，好吧，這裸的是不是有點(diǎn)過(guò)分了？

打個(gè)比喻，在零下50多度的黑龍江漠河，榮威RX5能給你一件厚厚的羽絨服，而途觀只能夠給你薄薄的單衣。

科技配置對(duì)比——iPhone6S和諾基亞1110

如果說(shuō)在一些日常實(shí)用配置上，榮威RX5將途觀虐的挺慘的話，在高科技配置方面，其就是和小朋友一起玩耍的節(jié)奏了。

那塊10.4英寸的高清大屏就不必多說(shuō)了，順帶的GPS導(dǎo)航和定位互動(dòng)等一些互聯(lián)網(wǎng)屬性配置在途觀身上根本就沒(méi)有。要知道，在這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)高度發(fā)達(dá)的年代，車?yán)镆菦](méi)有這些配置，估計(jì)都不好意思讓朋友坐自己的車吧。

此外，榮威RX5的遠(yuǎn)近光燈配置的是LED，并且日間行車燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡電動(dòng)折疊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車道偏離預(yù)警、全景攝像頭一個(gè)都不少。相比之下，二者更像是iPhone6S和諾基亞的1110之間的對(duì)比，不多說(shuō)，大家都明白了吧。

綜上所述，就車身、動(dòng)力、配置等方面來(lái)看，榮威RX5從賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)具備將途觀拉下馬的實(shí)力。更為重要的是，RX5是汽車和互聯(lián)網(wǎng)的完美的結(jié)合，其為用戶呈現(xiàn)一個(gè)嶄新的用戶體驗(yàn)，引導(dǎo)一個(gè)未來(lái)的發(fā)展方向，為萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代樹立一個(gè)里程碑。從這一點(diǎn)看，榮威RX5的未來(lái)更加令人期待。