近期，隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，油價(jià)的變化也是突飛猛進(jìn)，相信很多的油車用戶的出行成本也水漲船高，因此新能源車也越來越受到人們的關(guān)注，畢竟相對(duì)油車來說，電車的行駛成本會(huì)更低，同時(shí)日常的維護(hù)也相對(duì)更簡(jiǎn)單;經(jīng)過與媳婦的一頓商量，為家庭入手了一臺(tái)電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車有了，隨之而來的問題就是充電，小區(qū)里安裝充電樁從短期來看方案不可行，但是電車一般隨車贈(zèng)送的都是8A(1.7KW)的小功率慢充，充滿電需要耗費(fèi)1整天，遇到急事需要用車時(shí)經(jīng)常因?yàn)殡姏]充滿而苦惱。一夜充滿(8-12小時(shí))是絕大多數(shù)電車用戶的使用場(chǎng)景，因此很多消費(fèi)者都考慮購買更大功率的便攜式充電槍，而16A(3.5KW)便攜式充電槍就成了他們的剛需。

11 月 12 日消息，特斯拉今日在一篇博文中宣布，特斯拉正在向世界開放其電動(dòng)車充電槍設(shè)計(jì)，并邀請(qǐng)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和汽車制造商使用特斯拉的充電槍和充電端口。

特斯拉說，該充電槍在北美是最成熟的，能同時(shí)提供提供交流充電和高達(dá) 1 兆瓦的直流充電。

特斯拉說：“該充電槍沒有移動(dòng)部件，尺寸只有一半，功率是聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)充電槍的兩倍。作為其加速世界向可持續(xù)能源過渡的使命的一部分，特斯拉正在向汽車制造商和充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商免費(fèi)提供該設(shè)計(jì)。”

特斯拉將其充電槍和端口重新命名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)，并說這是北美最常見的充電標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉車主很快就能在其它網(wǎng)絡(luò)上為他們的車輛充電，而無需適配器。特斯拉指出，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)計(jì)劃在他們的充電樁上加入 NACS 標(biāo)準(zhǔn)。

“我們期待著未來的電動(dòng)汽車采用 NACS 設(shè)計(jì)，并在特斯拉的北美超級(jí)充電站和目的地充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電，”特斯拉說。

了解到，特斯拉還提供了設(shè)計(jì)和規(guī)格文件，并表示其正在努力將充電槍編纂為公共標(biāo)準(zhǔn)。這些文件包括技術(shù)規(guī)范、交流 / 直流引腳共享、直流和交流充電槍的數(shù)據(jù)表，以及三個(gè) CAD 文件。

特斯拉的充電槍，使用時(shí)間已經(jīng)超10年，通過它補(bǔ)充的續(xù)航里程已經(jīng)超過200億英里，是北美最成熟的充電樁標(biāo)準(zhǔn)。

在一個(gè)纖薄的封裝中，特斯拉充電槍可以提供交流充電和高達(dá)1兆瓦的直流充電。它沒有多余的設(shè)計(jì)，體積大小只有美國(guó)和歐盟使用的通用標(biāo)準(zhǔn)CCS的一半兒，功率卻是CCS的兩倍。

在宣布開放充電槍設(shè)計(jì)的同時(shí)，特斯拉還將槍頭標(biāo)準(zhǔn)重新命名為了NACS，這真是一個(gè)神命名!針對(duì)CCS的意味，已經(jīng)非常明顯了!

據(jù)特斯拉數(shù)據(jù)，現(xiàn)在北美地區(qū)，使用NACS槍頭的汽車保有量超過了CCS的二分之一，特斯拉的NACS充電樁比所有CCS充電樁總和多60%。

特斯拉表示，有充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)計(jì)劃在他們的充電樁中加速NACS，因此，特斯拉車主可以期待在沒有轉(zhuǎn)接頭的情況下使用其他充電網(wǎng)絡(luò)。同樣，特斯拉也期待未來的電動(dòng)汽車采用NACS設(shè)計(jì)，并在特斯拉超充站和目的地充電站進(jìn)行充電。

影響新能源汽車的最大問題是不太方便的充電問題。主要體現(xiàn)在電動(dòng)汽車直流固定充電樁相互之間距離分布的數(shù)量太少了，排隊(duì)等待充電是不可避免，這樣就造成充電不是很方便。

該如何解決方便充電的問題呢?便攜式電動(dòng)汽車充電槍，是個(gè)不錯(cuò)的解決方案，可以很好的解決充電的方便性。那么，什么樣的便攜式電動(dòng)汽車充電槍，才能真正滿足使用需求呢?

充電預(yù)約功能充電槍，節(jié)約充電的電費(fèi)開支

一般新能源汽車隨車贈(zèng)送的便攜式充電槍，在實(shí)際的充電體驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)沒有充電預(yù)約功能，就顯得很不夠節(jié)約充電電費(fèi)，長(zhǎng)期積累算的話，是不小的浪費(fèi)開支。

而我居住的城市，在油價(jià)居高不下的情況下，今年7月迎來了國(guó)家電網(wǎng)調(diào)整的充電價(jià)格。根據(jù)調(diào)整后的不同時(shí)段的充電價(jià)格來看，相互之間的差價(jià)有點(diǎn)大。是時(shí)候出手選擇帶有充電預(yù)約功能的充電槍。

某淘某東搜索了一下，發(fā)現(xiàn)第三方的充電槍帶有充電預(yù)約功能的很少見，可挑選的余地不是很大。而奧?？?ORICO)推出的新品——奧睿科(ORICO)可預(yù)約便攜式電動(dòng)汽車充電槍，就是針對(duì)用戶這一痛點(diǎn)而打造的充電槍。

充電槍分直流槍和交流槍，英文是AC(Alternating Current)和DC(Direct Current)。直流槍也就是大電流、高功率的充電槍，一般都是配備在新能源汽車快充充電站的。家用的一般都是交流充電樁，或者是便攜式充電槍。

1、交流充電槍(AC charger)

主要分三種，type1、type2、GB/T，也可以叫做美標(biāo)、歐標(biāo)跟國(guó)標(biāo)。當(dāng)然特斯拉有自己的標(biāo)準(zhǔn)充電接口，不過迫于壓力，特斯拉也視市場(chǎng)情況開始改變自己的標(biāo)準(zhǔn)來使自己的汽車更加適應(yīng)市場(chǎng)了，就像國(guó)產(chǎn)特斯拉必須配備的是國(guó)標(biāo)充電口。

①Type1:SAE J1772接口，也被稱為J-plug

基本上美國(guó)以及跟美國(guó)關(guān)系較密切的的國(guó)家(比如日本、韓國(guó)小跟班)，用的都是Type1美標(biāo)充電槍，包括交流充電樁跟隨車攜帶的便攜式充電槍。所以為了適配這種標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，特斯拉也不得不提供充電槍適配器好讓特斯拉汽車能夠使用Type1充電口的公用充電樁。

Type1提供主要是120V(Level1)和240V(Level2)兩種充電電壓。