新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導(dǎo)體器件、五金結(jié)構(gòu)件、磁性元件、電容電阻等。半導(dǎo)體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國(guó)產(chǎn)化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導(dǎo)體等上游產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)電子信息制造業(yè)發(fā)展迅速，電子信息制造行業(yè)產(chǎn)銷居世界前列。長(zhǎng)期而言，上游產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化替代步伐的加快對(duì)于原材料的有效及時(shí)供應(yīng)及成本控制有一定程度的利好。

電源是給電子設(shè)備提供電力的裝置，由半導(dǎo)體功率器件、磁性材料、電阻電容、電池等元器件構(gòu)成，生產(chǎn)制造涉 及電氣工程、自動(dòng)控制、微電子、電化學(xué)、新能源等技術(shù)。電源的穩(wěn)定性直接影響電子設(shè)備的工作性能和使用壽 命。在絕大數(shù)情況下，發(fā)電機(jī)和電池等產(chǎn)出的電能并不能直接滿足電氣或電子設(shè)備等用電對(duì)象使用的要求，需要 對(duì)電能進(jìn)行再次變換，電源則具有將粗電加工成高效率、高質(zhì)量、高可靠性的交流、直流、脈沖等不同形式電能 的功能。 電源產(chǎn)業(yè)鏈較復(fù)雜，電源制造商位于電源產(chǎn)業(yè)鏈中游。電源產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料供應(yīng)商、中游電源制造商、 下游設(shè)備制造商以及行業(yè)應(yīng)用客戶。

由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢(shì)。車載電源產(chǎn)品通過(guò)集成化設(shè)計(jì)，采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源與電機(jī)控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時(shí)，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設(shè)計(jì)要求。目前，電源產(chǎn)品集成化主要體現(xiàn)在兩個(gè)維度;一方面，設(shè)計(jì)傾向于通過(guò)將電源系統(tǒng)與電極、電控等多種部件以較為簡(jiǎn)單的物理集成方式組合在一起，形成多合一的系統(tǒng);另一方面，在增加部件的同時(shí)，優(yōu)化產(chǎn)品內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，采取諸如“板集成”的技術(shù)方案，提高集成的深度，進(jìn)一步降低產(chǎn)品的體積和重量。

車載高壓電源系統(tǒng)作為新能源汽車的核心零部件，轉(zhuǎn)換效率、功率密度、可靠性、集成化程度代表行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。轉(zhuǎn)換效率是車載高壓電源的主要技術(shù)指標(biāo)之一。車載充電機(jī)和車載 DC/DC轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率分別代表動(dòng)力電池充電和電壓轉(zhuǎn)換過(guò)程中的能耗水平，二者對(duì)于車載電源集成產(chǎn)品的整體轉(zhuǎn)換效率具有決定作用。功率半導(dǎo)體器件等關(guān)鍵元件的更新?lián)Q代以及電力電子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化，是提升高壓電源產(chǎn)品轉(zhuǎn)換效率的主要方式。功率密度指高壓電源額定功率與其體積之比。提高功率密度，有利于降低材料成本、減小體積、降低重量，符合汽車零部件的輕量化趨勢(shì)。先進(jìn)材料和先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)是提升車載高壓電源功率密度的重要因素。

車載電源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。車載電源主要用于新能源汽車，主要分為車載充電機(jī)、DC/DC 變換 器和車載電源集成產(chǎn)品三大類，是新能源汽車中實(shí)現(xiàn)內(nèi)部能量轉(zhuǎn)換的重要零部件，故車載電源需求量與新能源汽 車銷量緊密相關(guān)。

目前純電乘用車電壓通常在200-400V之間。在同等功率下，當(dāng)電壓提升，線路中通過(guò)的電流將會(huì)減少，從而降低功率損耗，提高充電效率，縮短充電時(shí)長(zhǎng)。同時(shí)，工作電流的減少可以進(jìn)一步降低同樣行駛里程中的電量消耗，從而延長(zhǎng)汽車?yán)锍虜?shù)。2021年，包括比亞迪、理想、小鵬、廣汽、吉利、北汽等在內(nèi)的眾多車企已經(jīng)開始布局800V快充技術(shù)，我國(guó)800V高壓快充行業(yè)進(jìn)入發(fā)展加速期。

近年來(lái)，新能源汽車零部件行業(yè)的整體技術(shù)水平和工藝持續(xù)提升。未來(lái)隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和革新，如果行業(yè)內(nèi)新能源汽車高壓電源系統(tǒng)廠商的產(chǎn)品技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)突破，不能及時(shí)匹配技術(shù)發(fā)展方向和市場(chǎng)需求的變化，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，將對(duì)新能源汽車高壓電源行業(yè)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)地位和盈利能力產(chǎn)生不利影響。