隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)制定了燃油車(chē)退出時(shí)間表，新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，但中國(guó)市場(chǎng)上仍然存在一心只顧著賣(mài)燃油車(chē)、對(duì)新能源車(chē)型視而不見(jiàn)的車(chē)企，只有少數(shù)車(chē)企走在了時(shí)代的前端、踏上了一心研究新能源車(chē)型技術(shù)的道路，例如中國(guó)中高端電動(dòng)汽車(chē)品牌騰勢(shì)。或許不了解汽車(chē)圈的人會(huì)問(wèn)：騰勢(shì)是什么？

你可以不了解這個(gè)新興的汽車(chē)品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車(chē)制造巨頭德國(guó)戴姆勒，而騰勢(shì)就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國(guó)、致力于新能源的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車(chē)制造科技，而騰勢(shì)汽車(chē)則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國(guó)最好的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。

騰勢(shì)不僅繼承了核心技術(shù)輸出方戴姆勒的造車(chē)技術(shù)與理念，更是以戴姆勒的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)型研發(fā)，具有和奔馳“同質(zhì)同源”的基因，也因此入駐了奔馳4S店，和奔馳產(chǎn)品同臺(tái)銷(xiāo)售，還由奔馳4S店為騰勢(shì)產(chǎn)品提供部分售后服務(wù)。

目前市場(chǎng)上在售的新能源車(chē)型不算少，但是很多消費(fèi)者仍然對(duì)其持觀望的態(tài)度，不敢真正下手，就是因?yàn)樾履茉窜?chē)型存在許多弊端。例如國(guó)內(nèi)市面上主流電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程基本在250公里左右，續(xù)航400公里的還比較少，這讓很多新能源車(chē)主根本不敢出遠(yuǎn)門(mén)。

開(kāi)車(chē)出門(mén)之前需要好好規(guī)劃路線，稍遠(yuǎn)的目的地就不敢輕易開(kāi)車(chē)出門(mén)，萬(wàn)一走錯(cuò)路或晚出了一個(gè)出口，就有可能面臨半路沒(méi)電了且找不到充電樁的情況，遠(yuǎn)不如燃油車(chē)來(lái)得保險(xiǎn)，一旦買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)就基本告別自駕游或遠(yuǎn)途出行了。

騰勢(shì)400深知市場(chǎng)需求，所以全面升級(jí)后的車(chē)型將原有47.5kWh的磷酸鐵鋰電池升級(jí)為了62kWh，續(xù)航能力竟然達(dá)到了驚人的400公里，這對(duì)于解決身處長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀幾個(gè)城市圈的人群的出行基本無(wú)壓力，也意味著不用再頻繁充電，出門(mén)前不用再仔細(xì)規(guī)劃路線，不用再因?yàn)槎嗬@了一個(gè)路口怕電量不夠而戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢……

充滿(mǎn)電的騰勢(shì)400可以去更遠(yuǎn)的目的地，從市區(qū)到郊區(qū)的自駕游說(shuō)走就走，如果只是上下班代步，充電一兩次就能使用半個(gè)月，聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直不能更爽。就像充一次電用一整天的手機(jī)和一天頻繁充電的手機(jī)相比，幸福感高下立判。

目前市面上的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)還有一個(gè)缺點(diǎn)就是充電時(shí)間太長(zhǎng)，一般正常的充電時(shí)間為8小時(shí)左右，得整整充一個(gè)晚上。如果前天晚上忘記充電，第二天上班就GG了，只能坐公交或擠地鐵，買(mǎi)了車(chē)也要當(dāng)苦逼沒(méi)車(chē)族。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，騰勢(shì)汽車(chē)在充電方面推出了多種充電方案：直流超級(jí)充電柜、直流充電柜、交流充電樁以及隨車(chē)充來(lái)滿(mǎn)足充電需求，且騰勢(shì)400可在1小時(shí)內(nèi)完成從20%到100%的充電，這大大減少了車(chē)主的麻煩。

即使頭天晚上忘記充電，早上起床后趕緊插上電源，就能在你洗漱穿衣吃飯的這段時(shí)間內(nèi)給騰勢(shì)400充滿(mǎn)電，完全不耽誤開(kāi)著車(chē)去上班。在有急事需要出門(mén)的情況下發(fā)現(xiàn)車(chē)子沒(méi)電，能快速充電的騰勢(shì)400也能幫你解決燃眉之急，比跑到加油站加油的燃油車(chē)還要方便。

全面升級(jí)之后的騰勢(shì)400，正中許多消費(fèi)者的下懷，解決了續(xù)航里程短和充電麻煩的難題，就碾壓了絕大多數(shù)普通新能源車(chē)型，也能使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的決心更加堅(jiān)定，促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及。整體來(lái)看，騰勢(shì)400車(chē)型具有十分重要的戰(zhàn)略性意義，在一定程度上推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

產(chǎn)品層面，騰勢(shì)400算得上為新能源車(chē)型的發(fā)展樹(shù)立了典型模范，純電動(dòng)汽車(chē)除了要解決續(xù)航問(wèn)題，安全的重要性不言而喻。

騰勢(shì)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是把歐洲以及美國(guó)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)組合起來(lái)形成的，達(dá)到C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超國(guó)家要求。再比如，在車(chē)輛耐久性上，戴姆勒要求的標(biāo)準(zhǔn)是在駕駛15萬(wàn)公里或10年之后，在產(chǎn)品的生命周期末期還能夠達(dá)到和新車(chē)同樣的安全標(biāo)準(zhǔn)，而騰勢(shì)做完嚴(yán)苛的防腐實(shí)驗(yàn)之后，車(chē)身、底盤(pán)、電機(jī)等所有零部件均沒(méi)有出現(xiàn)功能失效，與奔馳水準(zhǔn)完全相同，畢竟戴姆勒這個(gè)百年汽車(chē)豪華品牌可不是大風(fēng)刮來(lái)的，堅(jiān)持品質(zhì)的正途才讓其屹立不倒，擁有嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)的騰勢(shì)400可以帶給消費(fèi)者更厚實(shí)的安全感。

針對(duì)消費(fèi)者對(duì)大空間的需求，騰勢(shì)400投其所好，長(zhǎng)寬高為4642×1850×1642mm，軸距達(dá)到了2880mm，車(chē)身長(zhǎng)度與緊湊型奔馳C接近，軸距與奔馳E級(jí)相當(dāng)，坐在車(chē)內(nèi)可以獲得寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)，對(duì)于追求品質(zhì)生活的車(chē)主來(lái)說(shuō)這樣的大空間真是沒(méi)得說(shuō)。

在舒適性智能化方面，騰勢(shì)400也樹(shù)立了中高端電動(dòng)汽車(chē)的模范。擁有真皮座椅、全景式滑動(dòng)天窗、三級(jí)座椅加熱、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟、座椅記憶、外后視鏡記憶、Easy Access主駕位自動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程監(jiān)控(服務(wù))系統(tǒng)等配置，滿(mǎn)滿(mǎn)地享受一把科技帶來(lái)的更高端的出行生活。

與奔馳“同質(zhì)同源”的騰勢(shì)，勇敢走在了時(shí)代的前端，目前在國(guó)內(nèi)建立起了其他品牌短時(shí)間內(nèi)難以企及的品牌及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。優(yōu)秀的戴姆勒基因、強(qiáng)大的產(chǎn)品品質(zhì)及立足本土發(fā)展的新能源戰(zhàn)略，勢(shì)必能引領(lǐng)國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)向更好的方向發(fā)展，讓綠色新能源時(shí)代來(lái)得更快更美好。