在相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段時(shí)間里，國(guó)人在買車時(shí)會(huì)有個(gè)不成文的默契：如果把五花八門的車分為三六九等，“有錢人”一般首選進(jìn)口車，“工薪階層”一般首選合資車，代步才選中國(guó)品牌，這種現(xiàn)象尤其在三四線及以下消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)明顯。誠(chéng)然，之所以造成這一現(xiàn)象，很大程度上在于中國(guó)品牌在產(chǎn)品力上的羸弱，說(shuō)直白些就是難以滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。然而，萬(wàn)事萬(wàn)物皆在變化發(fā)展之中，隨著哈弗H6、吉利博瑞和傳祺GS8等熱銷中國(guó)品牌車型開(kāi)始突破天花板，在更高價(jià)格區(qū)間和合資品牌展開(kāi)廝殺，國(guó)人不再唯合資馬首是瞻，中國(guó)制造的底氣也越來(lái)越足。

雙輪驅(qū)動(dòng)，轎車和SUV的集大成者

事實(shí)上，站在車企發(fā)展戰(zhàn)略的制高點(diǎn)來(lái)觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城和吉利其實(shí)是引領(lǐng)品牌向上的兩個(gè)范例。二者自身特色十分鮮明，一個(gè)是持續(xù)深耕SUV市場(chǎng)，在把量做到一定程度上推出高端車型，實(shí)現(xiàn)品牌拔高；而吉利則是圍繞帝豪這塊金字招牌不斷提升實(shí)力，為后續(xù)產(chǎn)品沖高打基礎(chǔ)，所以后來(lái)見(jiàn)到了博瑞這款車型，在高端轎車市場(chǎng)持續(xù)熱銷。

相比較來(lái)看，廣汽傳祺兼有二者的優(yōu)勢(shì)。首先，在SUV市場(chǎng)，GS4數(shù)十年如一日的優(yōu)秀銷量已經(jīng)足以說(shuō)明一切問(wèn)題，在10-15萬(wàn)元這一主流SUV消費(fèi)區(qū)間上，廣汽傳祺的話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)得到確立。而在16-26萬(wàn)元這一中國(guó)品牌的“禁飛區(qū)”內(nèi)，GS8用多次月銷萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)宣告了中國(guó)最強(qiáng)音，而隨后再次細(xì)分的GS7車型，則瞄準(zhǔn)了大5座SUV細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)，進(jìn)一步夯實(shí)了傳祺在SUV市場(chǎng)的沖高之路。

其次，在難度系數(shù)更高的轎車市場(chǎng)，廣汽傳祺投放了兩款車型，分別是主攻B級(jí)車市場(chǎng)的GA6以及C級(jí)車市場(chǎng)的GA8，相較于不少中國(guó)品牌車企仍然在依靠低價(jià)、低端產(chǎn)品搶奪緊湊型轎車市場(chǎng)份額，甚至有些已經(jīng)將轎車市場(chǎng)打入冷宮的打法，廣汽傳祺向中高級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)起攻堅(jiān)戰(zhàn)無(wú)疑含金量十足。

從直觀銷量來(lái)看，傳祺兩款沖高產(chǎn)品GA6、GA8在各自細(xì)分市場(chǎng)都取得了不俗的成績(jī)。GA6在今年5月銷量達(dá)到3275輛，同比增長(zhǎng)212.8%，位居中國(guó)品牌B級(jí)轎車市場(chǎng)第一；而GA8 五月份銷售730輛，問(wèn)鼎中國(guó)品牌豪華轎車銷量冠軍。毋庸置疑，這兩把尖刀直插合資品牌“心臟”，大大提升了中國(guó)品牌向上的勇氣和信心。

驚艷亮相，GM8引領(lǐng)MPV市場(chǎng)持續(xù)向上

在SUV和轎車這兩大主流汽車市場(chǎng)布下鐵桶陣之后，在被視為乘用車市場(chǎng)另一塊藍(lán)海市場(chǎng)的MPV領(lǐng)域上，廣汽傳祺又一次發(fā)起了猛攻。

在今年的廣州車展上，傳祺GM8正式亮相，驚艷的外觀、熟悉的質(zhì)感、誠(chéng)意十足的18-27萬(wàn)元預(yù)售價(jià)引來(lái)媒體和消費(fèi)者的連連稱贊，被視為中國(guó)品牌最有希望掀翻別克GL8的車型。

其實(shí)，站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，這一天等待的還是很漫長(zhǎng)的。因?yàn)樵贛PV市場(chǎng)，相當(dāng)大一部分中國(guó)品牌依靠的還是低價(jià)格等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)手段，產(chǎn)品力相對(duì)來(lái)講十分欠缺，消費(fèi)者想要獲得更舒適的駕乘體驗(yàn)只能無(wú)奈倒向合資品牌的“懷抱”，毫不客氣的講，在MPV市場(chǎng)，合資品牌的壟斷程度不亞于中高端轎車市場(chǎng)。也正因此，GM8的橫空出世，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)講都是極其提升士氣的存在。

更深一步講，在GA8和GS8兩款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)打下良好基礎(chǔ)的情況下，GM8當(dāng)下的形勢(shì)一片大好，無(wú)論是市場(chǎng)口碑以及品牌忠誠(chéng)度都處于一個(gè)前所未有的高度，此刻的GM8猶如站在巨人肩頭的新星一樣，吸引了消費(fèi)者的目光。GM8與GA8和GS8一道，已經(jīng)形成了三八齊發(fā)的格局。我們相信，傳祺在高端領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)越來(lái)越快、越來(lái)越好。

提前布局，先入為主優(yōu)勢(shì)日益突出

時(shí)間回到七八年前，當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌就曾有過(guò)集體高端突圍的經(jīng)歷。只不過(guò)由于技術(shù)積累不足和品牌溢價(jià)低等多重原因，向上之路頗為坎坷，也鮮有成功者。如今，環(huán)境已悄然發(fā)生變化，中國(guó)品牌向上走的時(shí)機(jī)到了，中國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入中國(guó)品牌時(shí)代。

看的出來(lái)，細(xì)數(shù)一大票中國(guó)品牌，廣汽傳祺是最早布局各大細(xì)分市場(chǎng)高端層級(jí)的車企，也正因此，相較于主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，其無(wú)疑能最大限度的占據(jù)先入為主的優(yōu)勢(shì)，搶先在消費(fèi)者心目中樹(shù)立堅(jiān)不可摧的核心IP，在這個(gè)以快制勝的年代，此舉無(wú)異于出其不意攻其不備。

如果參考直觀的銷量數(shù)據(jù)的話，傳祺現(xiàn)在是中國(guó)汽車市場(chǎng)上最成功的品牌之一。其已連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)年復(fù)合增長(zhǎng)率85%以上，獲得JD.Power新車質(zhì)量五連冠，1-10月銷量達(dá)到421,672輛，同比大幅增長(zhǎng)41.8%，已完成全年銷量目標(biāo)的84.3%?？紤]到四季度是傳統(tǒng)的車市旺季，目前來(lái)看廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)銷量目標(biāo)并未太大懸念。

站在整個(gè)大環(huán)境來(lái)看，“中國(guó)制造2025”以及供給側(cè)改革等紅利的不斷輸出，為中國(guó)制造和中國(guó)品牌向上提供了有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。如此來(lái)看，廣汽傳祺的沖高之路可謂湊齊了天時(shí)地利人和，可以預(yù)見(jiàn)的是，在新產(chǎn)品不斷投放市場(chǎng)，并且在新技術(shù)持續(xù)研發(fā)跟進(jìn)，廣汽傳祺會(huì)持續(xù)給國(guó)人帶來(lái)跟多的驚喜。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，羅馬不是一天建成的，冰凍三尺非一日之寒。經(jīng)過(guò)多年的積累，像廣汽傳祺這樣走在前列的中國(guó)品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷以及售后服務(wù)等體系化建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，這也讓我們對(duì)其接下來(lái)的發(fā)展多了一份期待。