初識(shí)寶沃汽車(chē)，還是在兩年前的北京車(chē)展，當(dāng)時(shí)除了讓人思緒萬(wàn)千的經(jīng)典老爺車(chē)之外，終身質(zhì)保這一前無(wú)古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個(gè)汽車(chē)圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場(chǎng)先后推出了BX7/BX5兩款車(chē)型，兄弟二人憑借著出色的產(chǎn)品力短時(shí)間內(nèi)便取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，如今，依然是細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力派車(chē)型。不過(guò)，在汽車(chē)情報(bào)新媒體小編的腦海里，對(duì)于寶沃汽車(chē)的認(rèn)知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗(yàn)參觀一番后，才對(duì)于寶沃有了360°的大轉(zhuǎn)變，原來(lái)兩年多時(shí)間里，自己所認(rèn)知的一直是一個(gè)“假”的寶沃。

大開(kāi)眼界，開(kāi)創(chuàng)多項(xiàng)全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)

讓小編發(fā)出如此感嘆的，是這所擁有全球首條八車(chē)型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的工業(yè)4.0智能工廠。講真，雖然從事汽車(chē)行業(yè)時(shí)間并不算長(zhǎng)，但各大汽車(chē)工廠也參觀了不少，有豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪，還有合資品牌如通用、豐田、大眾，更有吉利、長(zhǎng)城、奇瑞這樣的中國(guó)品牌。

不過(guò)，實(shí)打?qū)嵉目?，在工廠智能化制造方面，能夠和寶沃北京工廠并駕齊驅(qū)的還真不算多。比如說(shuō)：這條柔性生產(chǎn)線3分鐘之內(nèi)即可完成整線自動(dòng)切換模式，而擁有222套柔性NC機(jī)器人定位系統(tǒng)還可滿(mǎn)足同一條生產(chǎn)線不同車(chē)身的定位；同時(shí)，在講究真實(shí)力的精細(xì)匹配程度上，寶沃智能工廠零件精度誤差不超過(guò)0.3毫米，這個(gè)要求近乎于苛刻，甚至超過(guò)了諸多豪華品牌；此外，其更擁有國(guó)際領(lǐng)先的3種全項(xiàng)目檢測(cè)線，1,075個(gè)整車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目能夠?qū)?chē)輛質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)防死守，隨后，在14種100%全路譜道路測(cè)試和360度無(wú)死角淋雨檢測(cè)下，車(chē)輛經(jīng)歷多輪魔鬼般的嚴(yán)苛測(cè)試才能順利出廠。

而值得一提的是，基于對(duì)寶沃汽車(chē)強(qiáng)大的制造體系的認(rèn)可，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部更是于2017年9月授予其中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。眾所周知，能夠獲得此殊榮的項(xiàng)目實(shí)數(shù)鳳毛麟角，于此更能看出寶沃汽車(chē)在品質(zhì)塑造上的硬功夫。

實(shí)力強(qiáng)悍，德系品質(zhì)并非浪得虛名

正是有強(qiáng)大的制造體系做依托，才造就了寶沃汽車(chē)優(yōu)秀的產(chǎn)品力，這一點(diǎn)從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的“單輪脫困”試駕環(huán)節(jié)中便可嗅出一絲端倪。

在這項(xiàng)考驗(yàn)4MAX智能全時(shí)系統(tǒng)的測(cè)試中，通過(guò)滑輪模擬3個(gè)車(chē)輪打滑，僅讓車(chē)輛依靠一側(cè)后輪進(jìn)行脫困，堪稱(chēng)對(duì)城市SUV最為極致苛刻的考驗(yàn)。在多輪測(cè)試之后，僅有途觀L和奧迪Q5成功通過(guò)，而歐藍(lán)德、RAV-4榮放、奇駿這三位日系SUV則先后折戟。而讓人驚奇的是，憑借智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS以3,500Nm的后輪最大扭矩容量順利脫困，并且用時(shí)在幾款車(chē)型中也是最短的。

與此同時(shí)，在廠區(qū)專(zhuān)業(yè)試駕場(chǎng)地上，小編還搶鮮試駕了上市不久的BX7 TS。加上了TS兩個(gè)英文字母后，明顯更具有運(yùn)動(dòng)氣息，而事實(shí)上，在第一眼見(jiàn)到它時(shí)，身披戰(zhàn)斗灰啞光漆，全系標(biāo)配防爆胎和最大功率180kW、最大扭矩340Nm的澎湃動(dòng)力，已經(jīng)讓人興奮不已。

果然，在0-100km/h的加速上，BX7 TS 輕松的跑出了約8秒的成績(jī)，對(duì)于一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。而在100-0km/h的剎車(chē)測(cè)試上，同樣有驚喜的表現(xiàn)，不到35米，要知道，36米多的成績(jī)?cè)谄?chē)之家SUV剎車(chē)距離排行榜上穩(wěn)穩(wěn)排進(jìn)前五名，由此可見(jiàn)這款車(chē)在核心三大件上的硬實(shí)力。此外，在途經(jīng)一些模擬搓板路、鵝卵石路等復(fù)雜路段時(shí)，BX7 TS的四輪獨(dú)立懸架也做到了很好的支撐，整體行車(chē)質(zhì)感很穩(wěn)。如此方方面面的絕佳體驗(yàn)，更加展示出的寶沃汽車(chē)全方位一流產(chǎn)品品質(zhì)，以及一絲不茍的造車(chē)精神。

【結(jié)語(yǔ)】耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)。之于汽車(chē)產(chǎn)品更是如此，只有自己親自開(kāi)過(guò)了才會(huì)對(duì)其有深層次的了解。如果您想購(gòu)買(mǎi)一款德系品質(zhì)的SUV，對(duì)于所謂的品牌不是特別看重，那么不妨看一下BX7和BX5這兩款產(chǎn)品，當(dāng)然，還有更加運(yùn)動(dòng)化的BX7 TS，一定會(huì)有意想不到的驚喜。