隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應用場景應該是輔助駕駛及自動駕駛。當汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。進一步強化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應用發(fā)展的支撐作用，支持有條件的地區(qū)和重點高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗和規(guī)模部署。

車聯(lián)網(wǎng)是一個很寬泛的領(lǐng)域，從車內(nèi)發(fā)展到車外，正在從車內(nèi)娛樂導航服務向汽車數(shù)據(jù)中心發(fā)展，內(nèi)涵不斷延伸。目前車聯(lián)網(wǎng)有兩個世界標準流派：一個是IEEE基于WIFI制定的DSRC(Dedicated Short Range Communications，專用短程通信技術(shù))，獲得通用、豐田、雷諾、恩智浦、AutoTalks和Kapsch TrafficCom 等的支持;另一個是由3GPP通過拓展通信LTE標準制定的C-V2X，并向5G演進，獲得多家車企和通信企業(yè)的支持，如：福特、寶馬、奧迪、戴姆勒、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、沃爾沃、PSA Group、華為、愛立信、高通、英特爾、三星等。C-V2X的成員顯然比DSRC要壯觀。

車聯(lián)網(wǎng)最底層的技術(shù)支撐是移動通信技術(shù)。所以,整個車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程,與移動通訊技術(shù)革新息息相關(guān)。當然,對于通信技術(shù)而言,車載領(lǐng)域比消費、工業(yè)領(lǐng)域更加復雜,其對安全要求更加苛刻,車規(guī)級零件的開發(fā)及驗證周期更長。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的延伸，車聯(lián)網(wǎng)也被認為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一。全球主要國家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，中國也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定位為重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，加快產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)化進程。

國內(nèi)半導體產(chǎn)業(yè)正處于黃金時期，車聯(lián)網(wǎng)又是個新興產(chǎn)業(yè)，本土廠商在很多細分領(lǐng)域仍有很大的機會。對車載通信模組和芯片而言，最大的機遇在于國內(nèi)新能源汽車占據(jù)市場優(yōu)勢，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的過程，需要大量的模組和芯片支撐。而且這些廠商所服務的新能源客戶出貨量大。與車企磨合的過程中，模組廠商能更清楚主流客戶的需求。

汽車發(fā)展經(jīng)歷了機械化和電氣化升級，目前又到了一個上臺階的關(guān)頭。網(wǎng)聯(lián)時代汽車產(chǎn)品需要創(chuàng)新的重點轉(zhuǎn)向數(shù)字化技術(shù)，如云平臺、人工智能、機器學習等。目前，在政策的支持下我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程在不斷的加快，通過數(shù)字技術(shù)的賦能推動交通運輸?shù)刃袠I(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，已經(jīng)逐步形成了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新模式新業(yè)態(tài)，有效服務于城市道路、高速公路道路交通安全和效率提升，支持數(shù)字化的治理體系的完善，可以看到，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展將有效的支撐數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟社會治理的一個深度融合，有助于推進產(chǎn)業(yè)技術(shù)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷拓展,車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài),已成為推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。然而,安全問題已經(jīng)成為影響車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的一個巨大隱患。業(yè)界專家認為,當下車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已經(jīng)由實驗室研究院開始走向產(chǎn)業(yè)化對抗,在經(jīng)過整車安全單點防護階段之后,當前行業(yè)進入體系化、標準化建設(shè)階段,未來還將迎來實戰(zhàn)化階段。

加強安全管理，保障產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。安全管理是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個核心要素，要加快建立車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字身份認證體系，推進跨行業(yè)跨地區(qū)安全通信，加強網(wǎng)絡和信息安全工作，從源頭上提升產(chǎn)品和服務的安全水平，切實保障用戶信息合法合規(guī)收集使用，促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

同時,由于車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術(shù)與汽車、電子、交通等領(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài),車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準體系需要從車聯(lián)網(wǎng)基本構(gòu)成要素出發(fā),針對車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié),提出覆蓋終端與設(shè)施安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全等方面的技術(shù)架構(gòu)。