毋庸諱言，中國品牌的總銷量雖然在SUV領域超越了合資品牌，然而在轎車版塊卻依然處于劣勢地位，好在吉利帝豪保住中國品牌的面子。在轎車產品價值更高的層級，帝豪GL也成了一枝獨秀，上市20個月來，銷量已突破20萬，成為目前A+級市場唯一可與合資品牌抗衡的產品。

近日，作為中國品牌A+級轎車細分領域的引領者，帝豪GL積極投身賽車運動，成為“2018吉利杯超吉聯賽”的唯一賽事用車，在硝煙彌漫的賽場激情馳騁，再次刷新了消費者對中國品牌的看法。

6月3日，在“2018吉利杯超吉聯賽”珠海站的啟動現場，吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍親自站臺，為賽事打Call。宋軍表示：吉利汽車有能力、有信心打造精品賽事，讓“汽車運動”融入吉利品牌DNA，為吉利汽車貼上“賽車強企”標簽。

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十二年堅守，為中國品牌加冕

提起賽車運動，很多人都會想到方程式大獎賽、環(huán)塔拉力賽、達喀爾拉力賽等國際化汽車賽事，而叱咤賽場的也多為福特、大眾、豐田等合資品牌。不過，隨著產品質量的不斷提升，越來越多的中國品牌積極投身到COC/CRC/CCTC等賽事運動中來，并通過參加賽事實現產品反哺。

而在參與汽車運動的諸多中國品牌中，吉利可謂最為執(zhí)著。從2006年起，吉利就開始投身宣傳和推廣中國汽車運動，先后多年贊助FIA F4和中國方程式大獎賽，進軍環(huán)塔國際拉力賽、絲綢之路國際拉力賽、達喀爾中國系列賽事等國際大型拉力賽，并多次舉辦吉利帝豪市民挑戰(zhàn)賽、賽車體驗營。

“超吉聯賽”同樣可以追溯到2006年，原為全民汽車挑戰(zhàn)賽，2018年已是賽事的第12個賽季。該賽事由吉利汽車主辦，銘泰賽車運動有限公司承辦，是一檔參與性強的專業(yè)房車賽事，旨在挖掘民間賽車高手，自下而上地培養(yǎng)賽車文化，擴大賽車運動的群眾基礎，推動中國賽車事業(yè)的快速發(fā)展。據悉，珠海之后，賽事還將在重慶、西安、長沙、上海等城市相繼舉行， 賽事將持續(xù)到10月。

另一方面，帝豪GL的全程參賽，也將向全球證明“中國制造”的品質和實力，徹底改變中國品牌不能獨立運作汽車賽事運動的傳統印象。

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持續(xù)向上，為中國品牌立標

眾所周知，越是極限、嚴苛的駕駛環(huán)境，越能驗證汽車產品的性能與品質。而此屆“吉級聯賽”之所以選擇帝豪GL，是因為商品車本身就是一款具有運動元素和運動實力的中國品牌標桿產品，擁有改裝成為賽車的硬實力。

帝豪GL搭載的1.4T“中國心”十佳發(fā)動機，擁有高效的排氣系統、出色的燃油供給系統以及冷卻潤滑系統，與之匹配的6速雙離合變速箱高效、平順、可靠，且動力輸出澎湃、響應速度快；來自于愛信精機的6速手動變速箱傳動效率高、換擋手感好、品質成熟可靠；底盤和懸掛經由LeanNova公司調校，行駛穩(wěn)定性好、操控靈敏……這一切都為帝豪GL變身賽車提供了最基礎的保障。

帝豪GL強大的賽車基因源自于吉利3.0時代“精品車戰(zhàn)略”的不斷踐行。目前，吉利已在在杭州、寧波、哥德堡和考文垂四個城市設立了研發(fā)中心；在上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四個城市設立了造型中心；研發(fā)人員來自全球30多個國家，超過1.3萬人，其中海外研發(fā)人員達5千人，集合了眾多汽車創(chuàng)新領域的頂級專家。

正是巨大的技術支撐，使得吉利走上了健康良性的飛速發(fā)展之路，產品款款爆紅，7款產品連續(xù)數月銷量破萬，不僅成為中國品牌的“唯一”，合資品牌也只能望其項背。2018年前四個月，吉利銷量一舉超越本田、日產、別克、豐田等強勢合資品牌，4月單月為119738臺，前四個月銷量累計高達487342臺，成為僅次于南北大眾之后的銷量亞軍，中國品牌當之無愧的領頭羊。

在帝豪軍團的帶領下，領克兄弟的助攻下，吉利已經從轎車、SUV和高端產品等三個層面實現了對合資品牌的全面反攻，并已經躍居中國銷量亞軍的地位。而隨著下半年MPV產品的推出，吉利乘用車版塊將完成全方位布局，最終趕超南北大眾也并非夢想。

【結語】從之前的鄙視到后來的嘗試，再到如今的躍躍欲試，通過自身的努力，吉利一步步改變了消費者對中國品牌“價低質廉”的陳舊觀念，樹立了消費者對中國汽車品牌的購買信心，并引領中國品牌前進前進再前進，向上向上再向上，成功奪回中國汽車市場的半壁江山。

我們也期望，在以帝豪GL等為代表的中國精品車的引領下，中國轎車產品能早日走向輝煌，并與SUV和MPV產品一道，將合資品牌趕下神壇。唯此，才是中國汽車民族工業(yè)的未來。