時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)！對(duì)于這句話，桑塔納或許感悟最深。作為1983年即進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車(chē)代表，多年來(lái)一度風(fēng)光無(wú)兩。如今，卻被中國(guó)的后起之秀吉利帝豪取而代之。在不久前出爐的2018年7月中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，全新帝豪以20021輛的成績(jī)，位列第七，桑塔納則只拿到7287臺(tái)銷(xiāo)量，大跌至榜單第41位。一個(gè)同比增長(zhǎng)8.7%，一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)66.3%，高下立見(jiàn)。

拋開(kāi)單月，從總量上看，桑塔納用35年時(shí)間，在中國(guó)銷(xiāo)售了550萬(wàn)。而帝豪家族，用不到9年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量200萬(wàn)。

桑塔納的“同父異母”兄弟也感到了深深的壓力，在多個(gè)月份的排行中，捷達(dá)同樣屢屢被吉利帝豪追趕。若非全國(guó)范圍內(nèi)約2萬(wàn)元左右的大幅度讓利，或許早已被帝豪拍翻在沙灘上。

盡管有些網(wǎng)絡(luò)噴子依然看不起中國(guó)品牌的成長(zhǎng)，但不得不說(shuō)，在與合資品牌角逐的過(guò)程中，帝豪贏了：從2009年上市當(dāng)初的門(mén)可羅雀，到如今的門(mén)庭若市，吉利成就了帝豪。也或者說(shuō)，帝豪成就了吉利！

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不靠一時(shí)之運(yùn)，強(qiáng)勢(shì)崛起拼實(shí)力

讓時(shí)間回溯到2009年8月28日。是年，世界金融危機(jī)陰云密布；是日，帝豪EC7宣告上市。因?yàn)榕c某卷煙品牌產(chǎn)品名稱(chēng)相似，帝豪一度遭到了不看好。而且，在那個(gè)洋品牌高度崇拜的年代，也沒(méi)有人相信，中國(guó)品牌能打破合資堅(jiān)冰。

但是，吉利帝豪出生伊始，便爆發(fā)了巨大的能量。上市首年，銷(xiāo)量突破了5萬(wàn)臺(tái)，一舉破除了合資迷信。此后，帝豪更是激流勇進(jìn)，迅速刮起了長(zhǎng)盛不衰的“國(guó)民家轎”風(fēng)，并讓中國(guó)轎車(chē)品牌屹立于世界汽車(chē)之林。

滴水穿石非一日之功！回顧帝豪的成功，我們或許可以總結(jié)出成千上萬(wàn)的理由。譬如，有人說(shuō)是“卡位準(zhǔn)確”，帝豪主攻的A級(jí)車(chē)市是用戶(hù)群體最為密集、生活品質(zhì)最為潮流的范疇?？墒?，A級(jí)轎車(chē)到底有多少款產(chǎn)品？合資加自主，恐不下50款。

譬如，有人說(shuō)是“營(yíng)銷(xiāo)到位”，雖說(shuō)吉利帝豪的“向上馬拉松”創(chuàng)領(lǐng)了潮流，但放之五花八門(mén)、日新月異、瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中，“一招鮮吃遍天”的時(shí)代早已不復(fù)存在。

有媒體用12個(gè)字形容吉利帝豪，那就是“外觀大氣，注重安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”。其實(shí)，歸根結(jié)底，是產(chǎn)品力的不斷提升。作為中國(guó)自主品牌中第一款得到歐洲權(quán)威安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可的產(chǎn)品，研發(fā)之初，帝豪就按照歐洲ECE整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造。

依托杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國(guó)考文垂四個(gè)研發(fā)中心，及上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心的強(qiáng)大研發(fā)體系，借助吉利集團(tuán)強(qiáng)大的全球化采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，帝豪采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和造車(chē)工藝，打通了全球知名供應(yīng)商的采購(gòu)鏈條，“一身名牌”只是表象，“可靠性”和“耐久性”才是真正的原動(dòng)力。

熟悉吉利的人都知道，從0到100萬(wàn)，吉利帝豪近用了7年時(shí)間。然而從100萬(wàn)到200萬(wàn)，卻僅僅用了不到兩年。

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不呈匹夫之勇，軍團(tuán)作戰(zhàn)創(chuàng)佳績(jī)

如果你非要用奇跡來(lái)形容帝豪的飛速發(fā)展，我也無(wú)可否認(rèn)。但兩年百萬(wàn)的銷(xiāo)量，卻非奇跡那么簡(jiǎn)單，更不是僥幸和偶然。

這當(dāng)然要得益于“帝豪軍團(tuán)”的打造。在入門(mén)級(jí)傳統(tǒng)燃油家轎車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，帝豪從一款產(chǎn)品，逐漸衍生為一個(gè)品類(lèi)系列。

不夸張的說(shuō)，帝豪的產(chǎn)品布局已經(jīng)基本可以等同于一個(gè)中小型車(chē)企了。入門(mén)級(jí)車(chē)型，帝豪EC7常年把持中國(guó)品牌轎車(chē)的冠軍寶座，以高性?xún)r(jià)比成為桑塔納和捷達(dá)的直接競(jìng)品；A+級(jí)市場(chǎng)，帝豪GL月銷(xiāo)量破萬(wàn)，與英朗、速騰等合資品牌展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)；跨界SUV領(lǐng)域，帝豪GS的出現(xiàn)徹底打破了轎車(chē)和SUV的傳統(tǒng)界限，終端銷(xiāo)售火爆。

在新能源領(lǐng)域，吉利帝豪更是很早就開(kāi)始了布局。從帝豪EV300、帝豪EV350到帝豪EV450，還有帝豪PHEV、帝豪GSe等產(chǎn)品一應(yīng)俱全，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。另?yè)?jù)悉，下半年還將繼續(xù)推出帝豪GL插電混動(dòng)版等車(chē)型，帝豪旗下的其他新能源產(chǎn)品也在緊鑼密鼓的研發(fā)中。

記得吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在帝豪GL上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)過(guò)這樣一段話：打開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)的鑰匙是產(chǎn)品，一個(gè)好產(chǎn)品可以打開(kāi)一個(gè)大市場(chǎng)，傳播一個(gè)產(chǎn)品的鑰匙是口碑，良好的用戶(hù)口碑，可以打開(kāi)一個(gè)又一個(gè)消費(fèi)者的心扉。

在“產(chǎn)品為王”理念的引領(lǐng)下，“造每個(gè)人的精品車(chē)”成為吉利人為之奮斗的階段性戰(zhàn)略目標(biāo)，帝豪就是最好的例證。投之以桃、報(bào)之以李，帝豪的優(yōu)異表現(xiàn)也得到了消費(fèi)者的積極響應(yīng)。盡管可選擇性產(chǎn)品越來(lái)越豐富，盡管消費(fèi)者越來(lái)越挑剔，帝豪軍團(tuán)還是取得了赫赫戰(zhàn)績(jī)：7月份帝豪家族銷(xiāo)量46221輛，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量333823輛，9年總銷(xiāo)量已超200萬(wàn)輛。

【結(jié)語(yǔ)】作為吉利汽車(chē)的重要一員，帝豪軍團(tuán)與遠(yuǎn)景家族、“博”字輩、領(lǐng)克品牌等，一道為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)振興樹(shù)立了典范。7月份，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量120277輛，以32%的高增長(zhǎng)率繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌逆勢(shì)上揚(yáng)。今年前7個(gè)月，總銷(xiāo)量為886907輛，同比增長(zhǎng)43%，成為中國(guó)汽車(chē)品牌乃至全球品牌中最耀眼的明星。