作為嚴格意義上開年后的第一個月，2月份的車市仍不算是熱鬧。尤其是對于一些本就有些冷門的品牌來說，依然稍顯冷清。比如說法系、韓系品牌。就拿東風(fēng)標致來說，整個品牌2月份只賣出了3073臺，相比動輒十幾萬臺的大眾實在是相差甚遠。而相比之下，韓系品牌的日子還算是輕松很多。比如我們都很熟悉的起亞，2月份在國內(nèi)也拿出了21702臺的銷量成績。但是，依然離榜單前幾位有些遙遠。所以，重回主流依然是起亞的首要任務(wù)。

至于刺激銷量的最好方法，無疑就是推出新產(chǎn)品。為了“東山再起”，起亞也推出了2019年的第一款重磅新車——新一代KX5。3月19日，新一代KX5正式在國內(nèi)上市，售價為15.48萬-18.18萬，共計六款車型，兩款動力總成。那么作為被起亞寄予厚望的一款新車，新一代KX5究竟實力如何？

顏值在線，有望再次引領(lǐng)“韓流”

提起韓系車，如果讓你回答出它的特點，也許很多人的答案都是配置豐富、性價比高。但如果單拎出來起亞，答案也許就會有所不同。相比豐富的配置，其實“好看的皮囊”，才是起亞行走國內(nèi)市場這么多年制勝的一大法寶。

遙想當年起亞K5橫空出世，多少俊男靚女為之傾倒？大家愛的，就是這幅好看的皮囊，我也不例外。而今晚，當我在發(fā)布會現(xiàn)場看到了新一代KX5的實車后，當年那種心動的感覺，又再次出現(xiàn)了。

在外觀方面，新一代KX5采用了全新的設(shè)計。狹長的LED大燈與虎嘯式的中網(wǎng)相連，使得整車從視覺效果來看更寬。獠牙一般的全新霧燈設(shè)計搭配上整車硬朗的線條以及18寸的運動造型輪轂，讓整個車一改之前憨態(tài)可掬的圓潤造型，變得凌厲了不少。這樣的造型，絕對符合當下多年輕人的審美。

但是，新一代KX5并沒只顧著“耍帥”，在實用性方面依然堅持了韓系車的“暖男”特質(zhì)。新車的長寬高分別為4550/1855/1655mm，軸距2670mm。相比老款KX5，新車車長增加70mm，在一定程度上對空間是有所提升的。

內(nèi)飾革新，配置水平大幅提升

毫無疑問，韓系車在造型和內(nèi)飾的設(shè)計方面絕對算得上是車圈內(nèi)造詣頗深的，即便是拿出幾年前的產(chǎn)品來看，依然不會覺得過時。所以，在本就口碑不錯的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，新一代KX5只在內(nèi)飾上做了簡單的改動，但絕對都是點睛之筆。

打開車門，一眼就能夠讓你看出變化的當屬中控臺上這個懸浮式大屏了，這也是當下最流行的設(shè)計，搭配上全新設(shè)計的黑色鋼琴烤漆觸摸空調(diào)控制面板，內(nèi)飾的檔次感一下就上來了。

值得一提的是這塊10.25英寸的大屏，除了支持常規(guī)的carlife手機互聯(lián)系統(tǒng)、QQ音樂、百度地圖等功能，它還支持語音交互、語音控制等功能。不僅如此，這塊屏幕的現(xiàn)實細膩程度以及操作系統(tǒng)運行的流暢度，都絕對堪稱一流，從另一方面進一步提升了易用程度和檔次感。

除了設(shè)計方面，配置方面是此次新一代KX5的一大絕招，都知道韓系車主打配置豐富，但KX5這次直接武裝到牙齒。除了那些你能在這個級別見到的配置之外，手機無線充電、自動燈光控制、LKA車道保持系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、FCW前方防撞預(yù)警、FCA前方防撞輔助系統(tǒng)等高科技配置也都出現(xiàn)在了新一代KX5身上。要知道，這些配置往常你只能在動輒大幾十萬的車上才能看到，足以見得新一代KX5的誠意有多足。

動力成熟，一個快一個省

在動力的選擇上，即使是新一代KX5，依然走了“求穩(wěn)”的路線，繼續(xù)使用大家都很熟悉的1.6T+7DCT以及2.0L+6AT兩套動力總成，頂配還配有四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然沒有革新，但是在動力方面這臺1.6T發(fā)動機也依然處于主流水平，177匹的最大馬力和265牛·米的峰值扭矩，日常使用完全足夠。

而另一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的組合，則完全是為那些“佛系”駕駛員準備的。165馬力的自然吸氣發(fā)動機可以提供有條不紊的平順輸出，搭配上6AT輕微的換擋動作都能讓這臺車開起來舒舒服服，與此同時，在油耗方面也可以做到讓人驚訝的水平。

懸架方面，新一代KX5采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校屬于偏硬朗的風(fēng)格。雖然不如那些軟綿綿的設(shè)定坐起來更舒服，但對于駕駛者而言，這種偏硬的設(shè)計其實開起來感官上更有運動感，這也再次凸顯了新一代KX5力求迎合年輕消費者的決心。

結(jié)語：定位于緊湊型SUV的新一代KX5，毫無疑問就產(chǎn)品而言，的確已經(jīng)做得足夠好。但是，面對奇駿、CR-V以及同門的現(xiàn)代途勝等強勁對手，即使有著不錯產(chǎn)品力的新一代KX5依然無法做到高枕無憂。但是，按照目前起亞的節(jié)奏，正如網(wǎng)友評論的，如果數(shù)月后新一代KX5開啟了2萬以上的優(yōu)惠幅度，這個級別是誰的天下，恐怕還很難說。