轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過(guò)去了一半，讓人不得不感慨時(shí)光流逝之快。但放眼汽車行業(yè)，中國(guó)車市并沒(méi)有因?yàn)橄募镜牡絹?lái)而變得“熱情似火”，反而依舊如2018年一般“寒氣逼人”。如此環(huán)境下，過(guò)得最難的無(wú)疑是我們的傳統(tǒng)自主品牌。為何難過(guò)？拋開一些宏觀的概念不談，僅是合資品牌的不斷下壓+造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)猛攻，就這兩點(diǎn)客觀因素而言，已經(jīng)讓不少自主品牌走得踉踉蹌蹌。但其實(shí)，也正是在如此情況下，才能看出誰(shuí)能夠耐住寂寞、堅(jiān)守初心，正如我們熟知的SUV開創(chuàng)者陸風(fēng)汽車。

誠(chéng)然，和其他多數(shù)車企一樣，時(shí)下的陸風(fēng)汽車也并非一帆風(fēng)順。在6月16日舉行的“影響中國(guó)?中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典現(xiàn)場(chǎng)，汽車情報(bào)新媒體對(duì)陸風(fēng)汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理潘欣欣進(jìn)行了專訪。接下來(lái)，陸風(fēng)汽車要做什么？怎么做？通過(guò)與潘總的深度訪談，我們得到了一些讓人有些出乎意料的答案。

汽車情報(bào)：在當(dāng)下，SUV市場(chǎng)已經(jīng)降溫，對(duì)于陸風(fēng)汽車這種專業(yè)致力于SUV產(chǎn)品的車企而言，形勢(shì)其實(shí)是不太好的。在如此情況下，陸風(fēng)汽車將如何轉(zhuǎn)危為安？

潘欣欣：早在2013年，其實(shí)我們就預(yù)測(cè)過(guò)，未來(lái)SUV一定會(huì)成為銷售主力，并且能夠占到乘用車市場(chǎng)接近一半的份額。事實(shí)上，結(jié)果正如我們所想。

但現(xiàn)在，SUV整體都在下滑。其實(shí)原因也在于很多方面。2019年，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間高速發(fā)展期，整個(gè)中國(guó)車市進(jìn)入了一定階段的調(diào)整期。事實(shí)上，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、金融領(lǐng)域、商業(yè)領(lǐng)域中，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)都是無(wú)法回避的。也就是說(shuō)，這是一個(gè)正常規(guī)律，各行各業(yè)都會(huì)迎來(lái)一個(gè)調(diào)整期，一個(gè)階段性的陣痛期。

而在“洗牌”階段，大家也都看到了，一些處于二三線的品牌，最終退出了市場(chǎng)。當(dāng)然，不是主動(dòng)退出，而是被退出。

所以，在這段時(shí)間里，下行的大環(huán)境也讓我們變得愈發(fā)清醒，同時(shí)倒逼我們褪去一些浮躁的情緒，把更多的精力去真正投放到市場(chǎng)上以及后端的經(jīng)銷商身上。雖然我們?nèi)詴?huì)堅(jiān)定不移的以SUV為品牌主戰(zhàn)略，但我們也不像過(guò)去一樣，只會(huì)說(shuō)我們有什么，我們就賣什么。而是真正的去考慮消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品、我們的產(chǎn)品能為消費(fèi)者帶來(lái)什么樣的價(jià)值，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值等方面。而這些，其實(shí)也都具體體現(xiàn)在我們未來(lái)的產(chǎn)品布局和產(chǎn)能布局。

同時(shí)，我們也開始更加關(guān)注和我們密不可分的經(jīng)銷商伙伴們，他們的生存狀況到底如何？而我們作為主機(jī)廠，也會(huì)對(duì)經(jīng)銷商出臺(tái)更多的支持政策，從而達(dá)到和經(jīng)銷商共同改善消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。

我相信，在整個(gè)汽車行業(yè)下行這個(gè)大環(huán)境過(guò)去后，通過(guò)這樣一次涅槃重生，留下來(lái)的車企都能夠變得更好。所以，對(duì)于當(dāng)下這個(gè)大環(huán)境而言，我要表示感謝。同時(shí)感謝在這個(gè)倍感壓力的時(shí)期，汽象自媒體聯(lián)盟還能搞這樣的活動(dòng)，為我們搭建交流平臺(tái)的同時(shí)加油鼓勁，感謝！

【潘欣欣在中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)做專題演講】

汽車情報(bào)：上海車展亮相的陸風(fēng)榮曜可以說(shuō)是一炮走紅，很多人也都關(guān)心這款車到底什么時(shí)候能夠正式上市。陸風(fēng)汽車對(duì)榮曜的期待又是什么樣的？

潘欣欣：在陸風(fēng)汽車的產(chǎn)品計(jì)劃中，榮曜計(jì)劃將于9月份左右啟售。而這款車是一款中型大5座SUV，對(duì)于陸風(fēng)汽車來(lái)講，是我們耗時(shí)3年多時(shí)間來(lái)打造的一款新的模塊化、輕量化、可拓展平臺(tái)的一款旗艦產(chǎn)品。無(wú)論從外觀、工藝、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力總成的性能，以及底盤調(diào)整帶來(lái)駕駛的感受來(lái)講，都可以稱得上中國(guó)SUV造車水平的頂峰之作。

對(duì)于陸風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，榮曜更是一款緊湊型SUV完美迭代產(chǎn)品。我們賦予了其在同級(jí)別車型當(dāng)中，特別是性能方面非常突出的產(chǎn)品價(jià)值，比如說(shuō)榮曜非常先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、前后軸接近完美的50:50。所以這臺(tái)車的整體表現(xiàn)，相比目前陸風(fēng)旗下的SUV產(chǎn)品以及市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的綜合產(chǎn)品素質(zhì)都要高。希望榮曜正式上市的時(shí)候，能夠給廣大中國(guó)品牌SUV的消費(fèi)者帶來(lái)眼前一亮的感受。

汽車情報(bào)：新能源目前已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢(shì)，很多傳統(tǒng)車企也逐漸開始在新能源市場(chǎng)發(fā)力。作為老牌車企之一的陸風(fēng)，對(duì)于新能源這塊市場(chǎng)是如何規(guī)劃的？

潘欣欣：其實(shí)，早在三年前，陸風(fēng)汽車就已經(jīng)完成了純電動(dòng)車型的架構(gòu)搭建以及產(chǎn)品規(guī)劃，甚至已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)狀態(tài)。但是，對(duì)于目前競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的新能源市場(chǎng)，其實(shí)我們還是保持著一個(gè)謹(jǐn)慎的態(tài)度。

而且，江鈴集團(tuán)擁有江鈴新能源這樣一個(gè)獨(dú)立的新能源乘用車品牌。所以，在集團(tuán)內(nèi)部分工里，陸風(fēng)汽車暫時(shí)不把新能源作為側(cè)重點(diǎn)。

但是，陸風(fēng)X2純電版本已經(jīng)在2018年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將其放在了江鈴新能源的體系中銷售。未來(lái)，陸風(fēng)汽車也在規(guī)劃基于緊湊型SUV平臺(tái)去開發(fā)純電動(dòng)或者增程式電動(dòng)汽車，與此同時(shí)，在A級(jí)、A+級(jí)、甚至B級(jí)純電SUV細(xì)分領(lǐng)域里，陸風(fēng)汽車都會(huì)逐步加以布局。此外，陸風(fēng)汽車還將從完全的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里拓展出一條新能源車產(chǎn)品線。

所以，未來(lái)其實(shí)不再會(huì)有明顯的傳統(tǒng)燃油車企或者新能源車企之分，應(yīng)該說(shuō)是，大部分乘用車整車企業(yè)乃至商用車整車企業(yè)都會(huì)去涉獵純電動(dòng)以及其他類型的新能源產(chǎn)品。

結(jié)語(yǔ)：雖然從表面來(lái)看，陸風(fēng)汽車眼前的路也同樣艱難。但是，我們卻能看出，同處于逆境之下，陸風(fēng)汽車沒(méi)有選擇怨天尤人。而是把這次市場(chǎng)陣痛期當(dāng)作自己修煉和思考的休整期。所謂“窮則變，變則通”，懂得從自身找問(wèn)題的陸風(fēng)汽車，未來(lái)一定會(huì)有更廣闊的前景和發(fā)展的空間。