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70年70車(chē)丨開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新天地，是它成就了一代人的獨(dú)家記憶

時(shí)間：2022-11-29 11:14:24
關(guān)鍵字： 中國(guó)汽車(chē)    解放CA10    工業(yè)氣息   
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[導(dǎo)讀]即便解放CA10全身都遍布著滿(mǎn)滿(mǎn)的工業(yè)氣息；即便如今的設(shè)計(jì)感、精致、舒適、豪華等，都與它無(wú)緣；即便如今技術(shù)發(fā)達(dá)、造車(chē)新勢(shì)力蓬勃發(fā)展，或許很多人覺(jué)得造車(chē)并不是什么難事?？蓪?duì)當(dāng)時(shí)的老一輩“造車(chē)人”來(lái)說(shuō)，每一臺(tái)下線的解放CA10，無(wú)不是他們一鑿一錘精心磨礪出來(lái)、一臺(tái)一臺(tái)精心打造出來(lái)的。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)如今的《中國(guó)好聲音》節(jié)目效果不佳，也不是說(shuō)如今的學(xué)員唱的不如當(dāng)年好。或許僅是因?yàn)槟蔷洹罢诤脹霾?，正宗好聲音”已?jīng)在心里留下了太深的印象；或許是楊坤一句句的“我今年有32場(chǎng)全國(guó)巡回演唱”還在耳邊徘徊；也或許是導(dǎo)師們“拍案轉(zhuǎn)身”的激動(dòng)場(chǎng)景時(shí)久不能忘卻；更或許是，第一季的《中國(guó)好聲音》，不僅第一次給我們帶來(lái)了不曾有過(guò)的心靈震撼，更可稱(chēng)為“開(kāi)天辟地”，開(kāi)啟了樂(lè)壇中的一個(gè)新時(shí)代。


而“開(kāi)天辟地”這個(gè)詞語(yǔ)，同樣也讓我想起了一輛汽車(chē)。
盡管如今公路上已充滿(mǎn)各種各樣的車(chē)型，盡管如今自主品牌已經(jīng)取得了讓世界為之驚嘆的成績(jī)，但仍有不少消費(fèi)者、不少老一輩的“造車(chē)人”，對(duì)那款既無(wú)美感、又毫無(wú)舒適性可言的卡車(chē)無(wú)法忘記——1956年7月13日，總投資5.94億元的長(zhǎng)春第一制造廠駛出了中國(guó)第一輛解放牌CA10載重汽車(chē)，不僅宣告著中國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)代正式結(jié)束，也宣告著中國(guó)的工業(yè)發(fā)展邁入了一個(gè)全新的階段。

你可以稱(chēng)之為“情懷”，也可以稱(chēng)它為一代人的獨(dú)特記憶。但今天，或許這樣形容它更為貼切——憶往昔，看未來(lái)。


大步向前，開(kāi)啟汽車(chē)工業(yè)新篇章

其實(shí)，在第一個(gè)五年計(jì)劃之前，中國(guó)還是一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的國(guó)家，在工業(yè)上的發(fā)展可謂少之又少。然而，一個(gè)在工業(yè)發(fā)展落后的國(guó)家，又如何去和世界其他發(fā)達(dá)國(guó)家所競(jìng)爭(zhēng)？或正因此，便有了“實(shí)現(xiàn)國(guó)家工業(yè)化”這一主要任務(wù)。

而在造車(chē)之前，還有這樣一個(gè)“小插曲”。1949年底，毛主席訪問(wèn)蘇聯(lián)時(shí)曾參觀斯大林汽車(chē)廠，當(dāng)他看到一座座高大的廠房和流水線上魚(yú)貫而出的新車(chē)時(shí)，不禁對(duì)隨行人員說(shuō)到：我們也要有這樣的汽車(chē)廠。隨后，中蘇兩國(guó)商定由蘇聯(lián)協(xié)助中國(guó)建設(shè)一座綜合性汽車(chē)制造廠，并將該項(xiàng)目列入一五計(jì)劃。



緊接著，中國(guó)第一汽車(chē)制造廠選址在吉林長(zhǎng)春，并力爭(zhēng)三年建設(shè)完成；同時(shí)，在工廠建設(shè)期間，車(chē)型的選定也在緊張的進(jìn)行。


考慮到當(dāng)時(shí)的基本任務(wù)是大力發(fā)展工業(yè)建設(shè)，對(duì)載貨汽車(chē)的數(shù)量要求極大，再加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)路況較差等因素，中蘇雙方經(jīng)過(guò)商議決定引進(jìn)斯大林汽車(chē)廠生產(chǎn)的吉斯150載貨汽車(chē)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。這種誕生于40年代的車(chē)型，雖然技術(shù)并不先進(jìn)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、皮實(shí)耐用且便于維修，非常適合當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)情。

1956年7月13日，中國(guó)第一輛載貨汽車(chē)正式下線，并命名為解放CA10。C代表著中國(guó)，也代表著長(zhǎng)春；A為第一的意思；解放，則是毛主席敲定的車(chē)名，同時(shí)，“解放”這兩個(gè)字，也是采用毛主席的手寫(xiě)字體。自此，新中國(guó)首款自主汽車(chē)正式跨上舞臺(tái)，開(kāi)始了它的征程。


首款車(chē)型，助力中國(guó)工業(yè)新發(fā)展

記不起是在哪一年，也記不起是在哪個(gè)地方，只記得在路上看到了一輛破舊的老卡車(chē)，父親激動(dòng)又感嘆的說(shuō)：沒(méi)想到如今還能見(jiàn)到一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的初代老解放，真讓人懷念啊。

的確，倘若用現(xiàn)在的眼光來(lái)看當(dāng)年的CA10，當(dāng)真是充滿(mǎn)了年代感和復(fù)古氣息。高高隆起的鼻頭以及鼻頭上第一代老解放特有的標(biāo)志、鎢絲材質(zhì)的車(chē)燈搭配紋理線條的燈罩、倒置的雨刷以及車(chē)頭側(cè)面“第一汽車(chē)制造廠”的繁體字等，無(wú)不是那個(gè)時(shí)代特有的印記和勞動(dòng)人民汗水的結(jié)晶。

同樣，在內(nèi)飾方面，CA10的設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)單，或者說(shuō)是沒(méi)有任何的駕乘體驗(yàn)。例如簡(jiǎn)單的儀表盤(pán)周?chē)紳M(mǎn)了物理?yè)軛U按鍵、碩大的方向盤(pán)上纏繞著黑色塑膠皮、座椅的造型也沒(méi)有任何人體工學(xué)元素，毫無(wú)“包裹性”可言。畢竟，在當(dāng)時(shí)提倡“多拉快跑”的發(fā)展初期，汽車(chē)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，沒(méi)有人會(huì)考慮乘員的駕乘感受。

而在動(dòng)力方面，解放CA10搭載了一臺(tái)最大功率為95馬力的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速75公里/小時(shí)，百公里油耗達(dá)到29升。值得一提的是，在當(dāng)時(shí)還沒(méi)有電子點(diǎn)火的年代，解放CA10采用的還是傳統(tǒng)的白金點(diǎn)火方式，每次點(diǎn)火都需要手動(dòng)調(diào)節(jié)白金間隙，過(guò)大過(guò)小都會(huì)影響點(diǎn)火效果，是一個(gè)名副其實(shí)的“技術(shù)活”。



然，即便解放CA10全身都遍布著滿(mǎn)滿(mǎn)的工業(yè)氣息；即便如今的設(shè)計(jì)感、精致、舒適、豪華等，都與它無(wú)緣；即便如今技術(shù)發(fā)達(dá)、造車(chē)新勢(shì)力蓬勃發(fā)展，或許很多人覺(jué)得造車(chē)并不是什么難事?？蓪?duì)當(dāng)時(shí)的老一輩“造車(chē)人”來(lái)說(shuō)，每一臺(tái)下線的解放CA10，無(wú)不是他們一鑿一錘精心磨礪出來(lái)、一臺(tái)一臺(tái)精心打造出來(lái)的。
等等，我們的故事還沒(méi)有完。解放CA10投產(chǎn)后，便迅速投入到新中國(guó)的工農(nóng)業(yè)建設(shè)之中，可以說(shuō)在全國(guó)遍地開(kāi)花。截止1986年停產(chǎn)，第一代解放系列卡車(chē)共生產(chǎn)128萬(wàn)輛，不僅遍布多個(gè)國(guó)家，成為無(wú)數(shù)人心中的情懷、記憶，也為我國(guó)的發(fā)展、建設(shè)立下了不可忽視的功勞。 結(jié)語(yǔ)：一代人的記憶，一代人的情懷，它是新中國(guó)建設(shè)時(shí)期不可忽視的重要“功臣”。盡管如今公路上不會(huì)再有解放CA10馳騁的身影，盡管很多小伙伴都未曾見(jiàn)過(guò)解放CA10實(shí)車(chē)，但是，作為新中國(guó)成立后第一款自主生產(chǎn)的汽車(chē)，它確實(shí)承載了很多，而128萬(wàn)的產(chǎn)量，更說(shuō)明了它在中國(guó)早期的建設(shè)中，發(fā)揮了巨大的作用。
所以，無(wú)論今天我們自主品牌發(fā)展的多么優(yōu)秀，無(wú)論我們?nèi)缃耖_(kāi)著多么先進(jìn)、豪華的汽車(chē)，都要對(duì)解放CA10抱有感恩之心，因?yàn)檎撬蜷_(kāi)了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的大門(mén)，讓我們邁入了一個(gè)全新的時(shí)代。
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